- Bahnstrecke Besançon-Viotte–Vesoul
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Besançon-Viotte–Vesoul Streckennummer (RFF): 856 000 Streckenlänge: 63,8 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Stromsystem: 25 kV - 50 Hz ~ Maximale Neigung: 15 ‰ Legende
von Dole 
405,8 Besançon-Viotte 
406,1 nach Belfort 
406,9 Tunnel von Saint-Claude n°1 (18 m) 
406,9 Tunnel von Saint-Claude n°2 (696 m) 407,7 Tunnel von Saint-Claude n°3 (319 m) 411,1 Tunnel d’école (131m) 412,8 Miserey 284 m 
nach Montagney 
415,3 Auxon-Dessus 274 m 
zur LGV Rhin-Rhône Unterquerung der N 57 
418,4 Devecey 236 m 
419,3 Stillegungsgrenze 
423,1 Mérey-Vieilley 240 m 427,8 Moncey 233 m 
432,7 Viaduc sur le ruisseau de la Corcelle (185 m) 434,5 Rigney 236 m 439,7 Viaduc sur l’Ognon (80m) 440,7 Loulans-les-Forges 246 m 
LGV Rhin-Rhône 445,7 Montbozon 287 m 
nach Lure 450,5 Dampierre-sur-Linotte 263 m 456,2 Vallerois-le-Bois 287 m 462,2 Villers-le-Sec 
468,5 Stillegungsgrenze 
von Mulhouse 469,6 Vesoul nach Paris Die Bahnstrecke Besançon-Viotte–Vesoul ist eine Eisenbahnstrecke in Franche-Comté, die am 22. Juli 1872 eröffnet wurde.[1] Diese Strecke war ursprünglich zweigleisig.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Der Personenverkehr, wie auch der Güterverkehr wird am 11. März 1959 auf dem Abschnitt von Loulans-les-Forges nach Rigney eingestellt[1]. Ein Versuch mit De Dietrich Schienenbussen fand im Jahr 1935 statt[1]. Der Abschnitt Montbozon–Vesoul ist heute ein Radweg.
Wiederinbetriebnahme
Abschnitt Besançon–Devecey
Der Abschnitt Besançon–Devecey wird wiederverwendet werden um eine Verbindung zwischen der Gare de Besançon-Viotte und dem zukünftigen Bahnhof Besançon Franche-Comté TGV herzustellen. Dieser Abschnitt wird erneuert (Gleisarbeiten, Montage einer Oberleitung), sodass diese Strecke täglich 8 TGVs, die von der LGV Rhin-Rhône in Richtung Besançon-Viotte fahren, aufnehmen kann. Zusätzlich wird es 40 Pendelzüge zwischen den beiden Bahnhöfen täglich geben. Die Fahrzeit wird auf 10 Minuten geschätzt. Drei neue Haltepunkte für TERs werden geschaffen[2]:
- Chemin de la combe noire, in der Nähe der Ausfahrt 55 der Rocade de Besançon
- In der Gemeinde École-Valentin im Süden der ZAC Valparc
- In Miserey-Salines in der Nähe des Kindergartens
Auf diesem Abschnitt der Strecke wird der poste à commande informatisé type PIPC 2006 von THALES eingebaut. Dieses Stellwerk wird in Verbindung, mit dem poste informatisé type SEI von der Hochgeschwindigkeitsstrecke und dem des Bahnhofs Besançon Viotte, stehen.
Die Inbetriebnahme dieser Anlagen wird im August 2011 erfolgen.
Abschnitt Devecey–Vesoul
Eine Studie wurde durch den Bürgermeister von Vesoul in Auftrag gegeben, um zu prüfen ob eine Reaktivierung des restlichen Streckenabschnittes möglich wäre[3].
Ausserdem gab es den Willen, die TGVs Lorraine-Méditerranée über Vesoul zu führen[4]. Aber eine Studie hat gezeigt, dass der Anschluss über Lure viel billiger sei als der über Vesoul[5] und letztendlich wurde auch die Strecke über Lure in Betracht gezogen[6].
Einzelnachweise
- ↑ a b c Christian Rénet Marie-Claude Merle "Le canton de Montbozon",éditions Alain Sutton, 2006,(ISBN 2-84910-377-2)
- ↑ LGV Rhin Rhône, lettre au riverains. Hors-série ligne de Devecey
- ↑ Vesoul-Besançon : les études pour une liaison ferroviaire financées macommune.info 30 avril 2009
- ↑ Desserte et trafic en Haute-Saône , Conseil Général 70
- ↑ Un pas de plus pour la ligne Belfort-Épinal Le Pays, 4 octobre 2009
- ↑ SNCF : Nancy-Lyon en 2 h 38, d'ici 2020-2022 L'Alsace 6 octobre 2009
Kategorien:- Spurweite 1435 mm
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