Bahnstrecke Sélestat–Saverne

Sélestat–Saverne
Bahnhof Gertwiller (2008)
Kursbuchstrecke (SNCF):	108, 124
Streckennummer (RFF):	111 000
Streckenlänge:	64,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:	eingleisig
Legende 0,0 Sélestat 176m nach Sundhouse nach Strasbourg nach Lesseux 2,3 (Giessen; 56 m) 3,4 Scherwiller 7,4 Dambach-la-Ville 12,5 Epfig 14,8 Eichhoffen 15,4 (Andlau; 6 m) 17,4 Barr 18,8 Gertwiller 21,3 Goxwiller 24,5 (Ehn; 5 m) 24,7 Obernai 27,6 Bischoffsheim 29,0 Viaduc von Rosheim (38 m) 29,7 Rosheim nach Saint-Nabor 31,9 Dorlisheim nach Saint-Dié 33,4 Molsheim nach Strasbourg Avolsheim Soultz-les-Bains Scharrachbergheim Kirchheim Marlenheim Wangen Wasselonne La Papeterie Romanswiller Tunnel de Singrist (470 m) Marmoutier Viaduc d’Otterswiller (230 m) Otterswiller von Strasbourg 64,8 Saverne nach Paris

Die Bahnstrecke Sélestat–Saverne verband Sélestat mit Saverne in Frankreich. Inzwischen ist nur noch der Abschnitt von Sélestat nach Molsheim in Betrieb.

Geschichte

Die Strecke wurde schrittweise zwischen 1864 und 1877 eröffnet.

Der Nordabschnitt der Strecke wurde in mehreren Etappen stillgelegt:

• Rommanswiller–Marmoutier am 19. Oktober 1967^[1]
• Marmoutier–Otterswiller am 17. September 1980^[2]
• Otterswiller–Saverne am 22. Februar 1981^[3]
• Molsheim–Romanswiller am 25. Februar 1993^[4]

Infrastruktur

Die wichtigsten Bahnhöfe (wie Rosheim, Obernai oder Barr) besitzen ein Ausweichgleis, um Zugkreuzungen zu ermöglichen. Zwischen Sélestat und Obernai ist die Strecke seit 1996 mit einem automatischen Streckenblock ausgerüstet. Auf dem Abschnitt zwischen Obernai und Molsheim werden die Signale manuell gestellt.

Die Signalisierung wurde erst vor kurzem, unter anderem in den Bahnhöfen Obernai und Rosheim, für die erste Phase der geplanten Stadtbahn Strasbourg - Piémont des Vosges ausgebaut. Gleichzeitig wurden Gleise und Schotter zwischen Rosheim und Obernai erneuert. Außerdem werden die Gleise von Molsheim aus fernbedient, um den Fahrdienstleiter in Rosheim einzusparen.

Zwischen Molsheim und Saverne wurden die Gleise abgebaut und ein Radweg befindet sich heute auf der alten Trasse.

In Rosheim befand sich ein Gleisanschluss zu den Steinbrüchen von Saint-Nabor. Zurzeit wird diese Strecke nicht bedient, es wird aber darüber nachgedacht die Strecke wieder in Betrieb zu nehmen, um Steine die während der Sicherung der Steinbrüche anfallen, abzufahren.

Betrieb

Auf der Strecke fahren meistens Dieseltriebwagen der Baureihe X 76500. Es kommt auch vor, dass Wendezüge mit Loks der Baureihe BB 67400 die Strecke befahren.

Auf der Strecke herrscht auch ein reger Güterverkehr, da unter anderem die Brauerei Kronenbourg in Obernai leere Flaschen zugestellt bekommt. Dieser Verkehr wird durch Veolia Transport durchgeführt. Der Abtransport der vollen Flaschen wird von der SNCF gewährleistet.

Zukunft

Es ist geplant, diese Strecke in ein Tram-Train-System der Vogesen einzubinden. Die erste Phase, die im Jahr 2009 durchgeführt wurde, bestand darin, einen Taktfahrplan einzurichten. Die zweite Phase wird darin bestehen, die Strecke mit einer Oberleitung auszurüsten.

Einzelnachweise

1. ↑ Journal Officiel de la République Française. 2. Februar 1972, S. 1277.
2. ↑ Journal Officiel de la République Française. 1. Januar 1980, S. 8388.
3. ↑ Journal Officiel de la République Française. 27. Februar 1981, S. 2855.
4. ↑ Journal Officiel de la République Française. 5. März 1993, S. 3440.