- Rheinfähre Altrip
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Die Rheinfähre Altrip – Mannheim ist eine Binnenfähre, die den Rhein bei Stromkilometer 418 quert. Sie wird von der Rheinfähre Altrip GmbH betrieben und verbindet das industriell geprägte Mannheim-Neckarau mit Altrip und dem südlich von Ludwigshafen am Rhein gelegenen Altrheinarm mit dem Naherholungsgebiet Blaue Adria.
Gesellschafter der Betreibergesellschaft sind die Stadt Mannheim (50 Prozent), der Rhein-Pfalz-Kreis (30 Prozent) und die Gemeinde Altrip (20 Prozent).
Inhaltsverzeichnis
Geschichtliche Entwicklung
Die Fähre von Altrip wird erstmals im Jahre 1262 genannt, als Pfalzgraf Ludwig der II. dem Kloster Himmerod (Altrip gehörte damals zum Kloster Himmerod) das passagium (Überfahrtsrecht) überließ. Somit wird die Rheinfähre Altrip im Jahre 2012 ihr 750 jähriges Jubiläum begehen können. Im Jahre 1891 wurde die erste Gierfähre angeschafft, die mittels eines Längsseils den Fluss überquerte. Im Jahre 1896 wurde dann der Versuch unternommen, den Fährbetrieb mit einem Querseil durchzuführen. Aber schon 1898 wurde wieder umgestellt auf das Längsseil. Mit Hilfe der Strömung konnte das Schiff den Rhein queren. Aufgrund des immer stärker ansteigenden Schiffsverkehrs verhinderte diese Fährmethode jedoch einen zuverlässigen Fahrplan und wurde 1958 durch eine Fähre mit eigenem Motor ersetzt.
Technik
Das derzeitig eingesetzte Fährschiff wurde 1991 auf der Neuen Germersheimer Schiffswerft in Germersheim gebaut und versieht seither tagsüber ganzjährig seinen Dienst. Es hat eine Tragkraft von 45 Tonnen und ist für maximal 400 Fahrgäste zugelassen. Es werden Fahrzeuge bis zu einem Einzelgewicht von 16 Tonnen transportiert, daneben auch Zweiräder und Fußgänger. Montags bis freitags wird von ihr außerdem eine Regionalbuslinie befördert, die Altrip und den Verkehrsknotenpunkt Friedrichstraße in Mannheim-Neckarau zum VRN-Tarif verbindet.
Verkehrsanbindung
Der aufgelassene Haltepunkt Altrip an der Rheinbahn von Mannheim Hbf nach Karlsruhe Hbf lag rechtsrheinisch auf Mannheimer Gemarkung nur wenige Meter von der Fähranlegestelle entfernt. Der diskutierte Ersatz der Fähre durch eine Schnellstraße, die über eine Brücke oder ein Tunnel die Bundesstraße 9 in Rheinland-Pfalz und den Rhein-Neckar-Schnellweg (B38a) zu einem Autobahnring verbinden könnte, wurde aus finanziellen und ökologischen Überlegungen verworfen und 1998 aus dem Bundesverkehrswegeplan gestrichen. Die 1967 planfestgestellte Trasse der B38a wurde im Jahre 2004 durch das rheinland-pfälzische Verkehrsministerium zurückgezogen.
Kritik und Probleme
Die Fährbetreibergesellschaft war wegen häufiger technisch bedingter Fahrtausfälle 2007 in die öffentliche Kritik geraten [1]. Aus der Gemeindeverwaltung Altrip hieß es dazu im März 2009, dass „das Problem jetzt nachhaltig im Griff“ sei [2].
Auch ermittelte die Staatsanwaltschaft Frankenthal wegen des Verdachts auf Untreue: „Es besteht der Verdacht, dass zum Nachteil der Betreiberfirma fingierte Rechnungen gestellt wurden, die dann auch bezahlt wurden.“ Tatsächlich sollen die abgerechneten Wartungsarbeiten nur teilweise oder gar nicht ausgeführt worden sein [3].
Während des Berufsverkehrs stauen sich regelmäßig Personenkraftwagen, deren Insassen auf eine Überfahrt warten: morgens am Altriper Ufer und abends am Ufer von Mannheim-Neckarau. Deswegen prüfte der Verwaltungsrat der Betreibergesellschaft 2009 die Anschaffung einer größeren Fähre [4].
Einzelnachweise
- ↑ SPD fordert Investition in die Altriper Fähre, Mannheimer Morgen vom 11. April 2007
- ↑ Ersatz-Schiff nach 18 Jahren?, Mannheimer Morgen vom 12. März 2009.
- ↑ Staatsanwaltschaft ermittelt wegen Untreueverdachts, Mannheimer Morgen vom 21. März 2007
- ↑ Ersatz-Schiff nach 18 Jahren?, Mannheimer Morgen vom 12. März 2009.
Weblinks
Commons: Rheinfähre Altrip-Mannheim – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienSiehe auch
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