U-Bahnlinie 3 (Hamburg)

Linie
Streckenverlauf der Linie U3
Streckenlänge:	20,6 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	seitliche Stromschiene 750 V =
Zweigleisigkeit:	durchgehend
Legende Ringlinie von Hauptbahnhof Süd (U3) 0,0 Barmbek S nach Wandsbek-Gartenstadt (Walddörferbahn) zur Hauptwerkstatt Hellbrookstraße 0,9 Saarlandstraße zum Betriebshof Saarlandstraße 2,0 Borgweg (Stadtpark) 2,9 Sierichstraße U1 nach Norderstedt Mitte 3,7 Kellinghusenstraße (KE) U1 U1 nach Hauptbahnhof Süd (KellJung-Linie) 4,3 Eppendorfer Baum 5,3 Hoheluftbrücke Moorkampkurve von Christuskirche (Betriebsgleis) 6,5 Schlump U2 6,9 Sternschanze S 7,7 Feldstraße 8,4 St. Pauli 9,0 Landungsbrücken S 9,7 Baumwall 10,3 Rödingsmarkt 10,9 Rathaus (S U1 U2 Jungfernstieg) 11,4 Mönckebergstraße 11,9 Hauptbahnhof Süd F R S U1 zur U1 (Betriebsgleis) U2 von Niendorf Nord 12,8 Berliner Tor S U2 U2 nach Mümmelmannsberg 13,6 Lübecker Straße (LU) U1 14,2 Uhlandstraße 14,9 Mundsburg 15,7 Hamburger Straße 16,3 Dehnhaide 17,5 Barmbek S Ringlinie zur Kellinghusenstraße 19,2 Habichtstraße U1 nach Hauptbahnhof Süd 20,6 Wandsbek-Gartenstadt (WK) U1 U1 nach Farmsen (Walddörferbahn)

Die Linie U3 der Hamburger U-Bahn führt als Ringlinie durch das Zentrum der Stadt. Der Fahrbetrieb findet in beiden Richtungen des Rings statt, also sowohl von Wandsbek-Gartenstadt über Barmbek und den Ring wieder nach Barmbek als auch in die Gegenrichtung.

Die Kennfarbe der Linie ist Gelb.

Verlauf

Insgesamt halten die Züge der Linie U3 an 26 Stationen, wobei Barmbek zweimal angefahren wird. Die Strecke verläuft zum größten Teil als Hochbahn, auf Dämmen oder im Einschnitt, nur zwischen Schlump und Landungsbrücken sowie zwischen Rathaus und Uhlandstraße liegen neun Haltestellen in Tunneln.

Der Verlauf als vollständige Ringlinie besteht wieder seit dem 29. Juni 2009, als im Zuge einer Reorganisation des U-Bahn-Netzes die östlichen Äste der Linien U2 und U3 getauscht wurden. Die U3 führte vorher ab der Haltestelle Berliner Tor auf dem Streckenast der heutigen U2 über Billstedt nach Mümmelmannsberg. Die bereits früher bestehende durchgehende Führung der Züge auf der Ringstrecke wurde am 2. Januar 1967 mit der Inbetriebnahme des ersten Streckenabschnittes der Billstedter Strecke nach Horner Rennbahn aufgegeben. Seitdem bestanden die bis Sommer 2009 geltenden Linienführungen als Linien U2 und U3.

Betrieb

6-Wagen-Zug DT3-E vor der Haltestelle Baumwall

Die Züge der U3 verkehren während der Hauptverkehrszeiten (HVZ) im 5-Minuten-Takt (teilweise mit Verstärkungsbetrieb), in der Nebenverkehrszeit (NVZ) auf dem Ring im 5-Minuten-Takt und zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt im 10-Minuten-Takt, in der Spätverkehrszeit (SVZ) ab 21 Uhr im 10-Minuten-Takt.

In den Nächten von Freitag auf Sonnabend und von Sonnabend auf Sonntag und vor Feiertagen wird der durchgehende Nachtbetrieb der Schnellbahnen im 20-Minuten-Takt auf der gesamten Strecke der Linie U3 angeboten.

Es werden nahezu nur Züge vom Typ DT3E eingesetzt, selten auch Züge vom Typ DT4. Bei Verstärkereinsätzen kommen in seltenen Fällen auch noch Züge vom Typ DT2 zum Einsatz. Es können, insbesondere auf dem Abschnitt Saarlandstraße – Kellinghusenstraße – Landungsbrücken – Berliner Tor, nur Züge vom Typ DT3 mit höchstens sechs Wagen eingesetzt werden, da die Bahnsteiglänge hier von 90 Metern sonst nicht ausreicht.

Siehe auch

• Hamburger Hochbahn
• Geschichte der Hamburger Hochbahn
• Hamburger Verkehrsverbund

Weblinks

• Die neue Linie U3

Linien der Hamburger U-Bahn

U1 | U2 | U3 | U4  •   geplant: Alsterhalbring