Hamburger Hochbahn

Hamburger Hochbahn AG
Linie U3 der Hochbahn beim Bahnhof Baumwall
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Hamburg
Webpräsenz	www.hochbahn.de
Bezugsjahr	2007
Eigentümer	100 % Freie und Hansestadt Hamburg
Vorstand	Dipl.-Kfm. Günter Elste (Vorsitzender) Dipl.-Kffr. Ulrike Riedel Dipl.-Ing. Ulrich Sieg
Verkehrsverbund	Hamburger Verkehrsverbund
Beschäftigte	~4400
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
U-Bahn	3
Bus	114
Anzahl Fahrzeuge
U-Bahnwagen	214 Einheiten, davon: DT1 3 DT2 16 DT3 69 DT4 126
Omnibus	718 davon: 196 Gelenkbusse 26 Doppelgelenkbusse (XXL-Bus) 484 Schnell- und Stadtbusse 6 Brennstoffzellenbusse 6 Kleinbusse/Großtaxen/Reisebusse
Statistik
Fahrgäste	402 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	124,514 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	89 U-Bahn 1325 Bus
Länge Liniennetz
U-Bahn-Linien	100,7 km
Buslinien	906,4 km

Linie U1 (Jungfernstieg mit DT4)

U-Bahn-Streckennetz

Metrobuslinie 5 mit „XXL-Bus“ (Doppelgelenkbus von VanHool)

Ein Citaro der HHA

Die Hamburger Hochbahn AG ist ein Verkehrsunternehmen in Hamburg. Früher firmierte das Unternehmen unter der Abkürzung HHA. Die Hochbahn ist alleiniger Betreiber der U-Bahn Hamburg und betreibt zusätzlich einen Großteil des Hamburger Busnetzes. Bis zu ihrer endgültigen Stilllegung 1978 betrieb die Hochbahn auch die Straßenbahn in Hamburg. Anfang 2009 wurde das Unternehmen von der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt offiziell mit der Planung der Stadtbahn Hamburg betraut, die allerdings nach dem Regierungswechsel in Hamburg zurückgestellt wurde.

Die Hochbahn ist das zweitgrößte Nahverkehrsunternehmen in Deutschland und neben der S-Bahn Hamburg einer der größten Dienstleister im Hamburger Verkehrsverbund. Im Jahre 2010 beförderte die Hochbahn rund 414 Mio. Fahrgäste (Bus: 207,9 Mio., U-Bahn: 205,9 Mio.), 2008 beschäftigte das Unternehmen in Hamburg 4416 Mitarbeiter.^[1] Die Hochbahn befindet sich zu 100 % im Eigentum der Freien und Hansestadt Hamburg.

Geschichte

Die Hamburger Hochbahn AG wurde am 27. Mai 1911 als Konsortium zwischen Siemens & Halske und AEG gegründet. Sie ist seit 1912 der private Betreiber der damals neu erbauten Hochbahn, erster Aufsichtsratsvorsitzender war Albert Ballin^[2]. Die Stadt Hamburg verpachtete die Bahnanlagen an die Aktiengesellschaft, die nach privatwirtschaftlichen Grundsätzen geführt wird, sich aber vollständig im Besitz der Freien und Hansestadt befindet. Auf diese Weise sicherte sich die Stadt Einflussnahme auf das Unternehmen, besonders auf die Tarif- und Fahrplangestaltung.

Die HHA übernahm 1918/19 die Strassen-Eisenbahn-Gesellschaft in Hamburg (SEGH), 1923 die Hamburg-Altonaer Centralbahn (HAC) und 1924 die Elektrische Kleinbahn Alt-Rahlstedt – Volksdorf – Wohldorf (EKV).

Die Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH (FFG) ist ein Tochterunternehmen der Hochbahn – früher hat die FFG u.a. die Straßenbahnwagen auf dem ehemaligen Betriebsgelände am Falkenried entwickelt und gewartet. Nun ist die FFG Hamburg mit Zentrale in Hummelsbüttel und vier weiteren Werkstätten auf den Betriebshöfen der Hochbahn als Volldienstleister der Hamburger Hochbahn AG u.a. für die Busflotte und deren Wartung und Instandsetzung zuständig.

Am 1. April 1919 übernahm die Gesellschaft den Betrieb der Alsterdampfer von der Alsterdampfschiffahrts-GmbH. In den Jahren 1924 bis 1935 übertrug sie den technischen Betrieb jedoch an die Ewerführerei Lütgens & Reimers. 1977 erfolgte die Gründung der ATG Alster-Touristik GmbH mit einer Neuausrichtung auf Ausflugs-, Rundfahrt- und Touristikangebote mit Alsterschiffen.

1965 war die HHA eines der Gründungsmitglieder des Hamburger Verkehrsverbundes, des ersten Verkehrsverbundes weltweit.

Die Hamburger Hochbahn AG war viele Jahre an der Börse gelistet und zahlte an die außenstehenden Aktionäre eine Garantiedividende. Nach der Änderung des Aktiengesetzes mit den vereinfachten Möglichkeiten eines Squeeze-out wurden die freien Aktionäre zwangsweise abgefunden, sodass sich die Anteile heute komplett im Besitz Hamburgs befinden.

Beteiligungen

Die Hamburger Hochbahn ist Anfang 2008 noch an folgenden Verkehrsgesellschaften (z.T. mittelbar) beteiligt:

• HADAG Seetouristik und Fährdienst AG (100 %)
• ATG Alster-Touristik GmbH (100 %)
• FFG Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH (100 %)
• BeNEX GmbH (51 %)
  • agilis, Regensburg (100 %)
  • metronom Eisenbahngesellschaft (25,1 %)
  • cantus Verkehrsgesellschaft mbH (50 %) seit 10. Dezember 2006
  • nordbahn Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG (50 %)
  • Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) (50 %) – gemeinschaftlich mit der PE Arriva AG
  • KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH mit drei Partnern über die Zwischengesellschaft NBB Norddeutsche Bus-Beteiligungsgesellschaft mbH zu 49 %; 51 % Beteiligungsbetrieb der Landeshauptstadt Kiel
  • Stadtverkehr Lübeck GmbH im Konsortium mit zwei weiteren Partnern 49,9 %, Rest Hansestadt Lübeck
  • Fulda Busgesellschaft mbH (FBG) seit 12. Dezember 2004

Mit Eintragung in das Handelsregister vom 25. Mai 2007 wurde der Expansionsbetrieb der Hamburger Hochbahn AG auf die BeNEX GmbH ausgegliedert, an der die englische Investmentgesellschaft International Public Partnerships derzeit 49 % der Anteile hält. In der BeNEX GmbH werden die Beteiligungen im SPNV und im ÖSPV außerhalb Hamburgs gehalten. Erklärtes Ziel der Ausgliederung der Beteiligungen in die BeNEX war, hier einen Anteil von bis zu 49,9 % an andere Investoren zu verkaufen, um mit den so erzielten Einnahmen die weitere Expansion zu finanzieren.

Tochtergesellschaften

• TEREG Gebäudedienste GmbH, (60 % hält die Hochbahn, 40 % Vattenfall)
• Hamburg Consult
• JASPER (seit 1959, 100 % Anteilsbesitz Hochbahn)
• Süderelbe Bus GmbH

Fahrgastinformation

→ Hauptartikel: Fahrgastinformations- und Managementsystem (HHA)

Einzelnachweise

1. ↑ Unternehmensbericht 2008
2. ↑ Joachim Häger: Hammonia und ihre U-Bahn. Hamburg 1986, ISBN 3-7672-9967-4

Weblinks

• Hamburger Hochbahn
• CUTE-Projekt der EU (Wasserstoff-Bus) der Hamburger Hochbahn und Vattenfall
• 100 Jahre Geschichte der Hamburger U-Bahn
• Betriebssportgemeinschaft der Hochbahn
• Private Seite zur Hamburger Hochbahn