HMS Cornwall (1902)

HMS Cornwall
Übersicht
Typ	Panzerkreuzer
Namensgeber	Grafschaft Cornwall
Bauwerft	Pembroke Dockyard
Kiellegung	11. März 1901
Stapellauf	29. Oktober 1902
Auslieferung	1. Dezember 1904
Dienstzeit	1904–1919
Verbleib	Verkauf zum Abbruch Juli 1920
Technische Daten
Verdrängung	9.800 tn.l.
Länge	pp : 134,11 m (440 ft) ü.a. 141,42 m (463,5 ft)
Breite	20,12 m (66 ft)
Tiefgang	7,6 m (25 ft)
Besatzung	678 Mann
Antrieb	31 Babcock & Wilcox-Wasserrohrkessel 2 vierzylindrige Dreifach-Expansionsmaschinen 22.000 PSi
Geschwindigkeit	23 kn
Bewaffnung	14 × 6"-152mm-L/45-Mk.VII/Mk.VIII-Geschütze[A 1] 9 × 12-pdr-76 mm-Schnellfeuer-Geschütze 2 × 45,7-cm-Torpedorohre (18 in)
Kohlenvorrat	1.600 tn.l.
Panzerung Gürtelpanzer/Kasematten	50–100 mm (2–4 in)
Türme/Barbetten	127 mm (5 in)
Deck	50–170 mm (2–7,5 in)
Kommandoturm	250 mm (10 in)

Die sechste HMS Cornwall der Royal Navy war ein Panzerkreuzer der Monmouth-oder County-Klasse, die von 1904 bis 1920 eingesetzt wurde. Sie war am Seegefecht bei den Falklandinseln beteiligt und versenkte den Kleinen Kreuzer SMS Leipzig.

Die Schwesterschiffe waren HMS Monmouth, Bearbeiten] Geschichte

Die Cornwall lief am 29. Oktober 1902 beim Pembroke Dockyard in Wales, der schon das Schwesterschiff Essex gebaut hatte, vom Stapel und wurde im Dezember 1904, mit dem Schwesterschiff Cumberland als letzte Schiffe der Klasse in Dienst genommen.

Wie ihre Schwesterschiffe verdrängte sie 9.800 Tonnen, hatte beim Abnahmetest eine Höchstgeschwindigkeit von 23,6 Knoten bei 22,694 ihp Antriebsleistung und als einziges Schiff der Klasse 31 Babcock-Kessel statt der üblichen Belleville-Kessel fast aller Schwesterschiffe.

Die Hauptbewaffnung bestehend aus vierzehn 6-Zoll-(15,2-cm)-Schnellladegeschützen, davon vier in einem Bug- und einem Heck-Doppelturm und zehn in Kasematten, war vergleichsweise schwach für einen Panzerkreuzer der damaligen Zeit. Da die unteren sechs Kasemattgeschütze nicht sehr weit über der Wasserlinie lagen, konnten sie nur bei ruhiger See wirksam eingesetzt werden. Die Panzerung war ebenfalls nicht sehr stark.

Einsätze vor dem Weltkrieg

Als die Cornwall mit dem Schwesterschiff Cumberland 1904 in den Dienst kam, wurden beide Panzerkreuzer der Cruiser Squadron der Kanalflotte zugeteilt. Dieses Kreuzergeschwader wurde 1905 in das 1. und das 2. Kreuzergeschwader geteilt und das 2. Geschwader unter Konteradmiral Prinz Louis Alexander von Battenberg der Atlantikflotte zugeteilt.

HMS Drake,
Flaggschiff der 2nd Cruiser Squadron

Es bestand anfangs aus der HMS Drake als Flaggschiff und vier Panzerkreuzern der Monmouth-Klasse mit New York zum Geschwaderstützpunkt nach Gibraltar wurde als Rennen ausgetragen, bei dem sich die Cornwall nicht auszeichnen konnte. 1906 gehörte die Cornwall mit ihren Schwesterschiffen Berwick und Cumberland und der Drake als Flaggschiff weiter zum 2. Kreuzergeschwader in der Atlantikflotte, dem jetzt noch die neueren Panzerkreuzer Home Fleet. Während dieser Zeit machte sie auch eine Ostseereise und besuchte unter anderem den deutschen Hafen Swinemünde. Als sie 1911 im Nordatlantik eingesetzt wurde, lief sie am 6. August auf den Pinnacle Rock vor Cape Sable Island auf, als sie der in der Nacht vom 30. zum 31. Juli ebenfalls aufgelaufenen HMCS Niobe, einem Kreuzer der Diadem-Klasse und eines der ersten Schiffe der kanadischen Marine, helfen wollte. Glücklicherweise gelang es recht bald, beide Kreuzer wieder frei zu schleppen. Allerdings fiel die Niobe 18 Monate aus und war in ihrer Spitzengeschwindigkeit seitdem beschränkt. Im Krieg diente sie zeitweise zusammen mit Kreuzern der Monmouth-Klasse bei der 4th Cruiser Squadron.

Kriegseinsatz

Im August 1914 wurde die Cornwall nach Westafrika zur 5th Cruiser Squadron unter Konteradmiral Archibald P. Stoddart entsandt. Am 6. August 1914 brachte sie das deutsche Handelsschiff Syra auf.

SMS Leipzig

Sie gehörte zu den Schiffen, die 8. Dezember 1914 gegen das deutsche Ostasiengeschwader das Seegefecht bei den Falklandinseln führten und das Geschwader vernichteten. Als am Morgen des 8. Dezember die Deutschen vor den Falklandinseln erschienen, waren die Briten noch beim Kohlen. Die Cornwall folgte den Schlachtkreuzern Invincible und Inflexible sowie Stoddart´s Flaggschiff HMS Carnarvon, fiel aber wegen ihrer geringeren Geschwindigkeit weit zurück. Die britischen Schlachtkreuzer machten deutlich mehr Fahrt als die Deutschen, die guten Sichtverhältnisse und die ruhige See an diesem Tag erlaubten es den Briten, die nach Osten laufenden deutschen Schiffe problemlos am Horizont zu erkennen und langsam einzuholen. Nachdem Graf Spee erkannt hatte, dass er im geschlossenen Verband nicht entkommen konnte, entließ er um 13:15 Uhr die SMS Leipzig und signalisierte um 13:20 Uhr: „Kleine Kreuzer entlassen. Zu Entkommen versuchen!“ Der britische Kommandierende, Doveton Sturdee, reagierte sofort: Er hatte dieses Verhalten erwartet. Auf ein vereinbartes Signal begannen nun die Cornwall, ihr Schwesterschiff Kent und bald darauf auch die HMS Glasgow mit der Verfolgung der Kleinen Kreuzer der Deutschen. Cornwall sollte die Leipzig stoppen, die allerdings zuvor schon von der Glasgow angeschossen wurde. Die Treffer der Glasgow verlangsamten die Leipzig, so dass die Cornwall aufschließen konnte und dann die Leipzig mit ihrer überlegenen Bewaffnung zusammenschoss und versenkte. Sie erhielt selbst 18 Treffer, musste zwei Bunker fluten und hatte etwas Schlagseite. Menschliche Opfer waren nicht zu beklagen.

Im Januar 1915 verlegte die Cornwall nach Ostafrika zu den Kräften gegen die SMS Königsberg. Im Juni 1915 wurde sie dann zu den Dardanellen geschickt. Im Januar 1916 kam sie dann zur China Station und im Oktober 1916 dann zur East Indies Station und wurde zum Schutz des Seeverkehrs und zur Abwehr etwaiger Angriffe von Handelsstörern eingesetzt. 1917 kehrte sie nach Großbritannien zurück, um eine umfassende Instandsetzung zu erhalten. Nach dieser wurde sie als Teil der West Indies and North America Station zur Konvoibegleitung zwischen Kanada und Großbritannien eingesetzt.

Nach dem Kriegsende wurde die Cornwall 1919 außer Dienst gestellt und im Juli 1920 zum Abbruch verkauft.

Literatur

• John Roberts, H. C. Timewell, Roger Chesneau (Hrsg.), Eugene M. Kolesnik (Hrsg.): Kriegsschiffe der Welt 1860 bis 1905 – Band 1: Großbritannien/Deutschland. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-5402-4.
• Geoffrey Bennet: Coronel and the Falklands. Birlinn, 2000, ISBN 1-84158-045-7.
• Jane's Fighting Ships of World War I. Studio Editions, 1990, ISBN 1-85170-378-0.

Weblinks

• Monmouth-Klasse bei worldwar1 (englisch)
• Monmouth-Klasse bei battleships-cruisers (englisch)
• Monmouth-Klasse bei historyofwar (englisch)
• HMS Cornwall bei maritimequest
• u.a. Sturdees Bericht zum Gefecht

Einzelnachweise

1. ↑ Einziger Unterschied zwischen Mk.VII und Mk.VIII war, dass bei Mk.VIII der Verschluss nach links statt nach rechts öffnete.
   Die Mk.VIII wurden als linkes Rohr in die Doppeltürme eingebaut, was das Nachladen erleichterte,
   da die Verschlüsse zu den Turmwänden hin wegschwenkten.

Panzerkreuzer der Monmouth-Klasse

Liste historischer Schiffe der Royal Navy