Ostasiengeschwader

Zeitgenössische Postkarte: Die Panzerfregatte SMS Deutschland (1876) und der Kleine Kreuzer SMS Gefion (1893). Unten links die Hafeneinfahrt nach Kiautschou

Das Ostasiatische Kreuzergeschwader war ein Schiffsverband der deutschen Marine zur Durchsetzung und Sicherung nationaler Interessen im ostasiatischen und südpazifischen Raum. Unter dem weiter gespannten Begriff Ostasiengeschwader entwickelte es sich von 1859 bis 1897 in mehreren Etappen. Zu dieser Zeit verfügte die deutsche Marine im Pazifik noch nicht über eigene Stützpunkte. Somit waren die Schiffe bei Reparaturen und der Brennstoffversorgung auf fremde Häfen angewiesen, was oftmals Wartezeiten und hohe Kosten mit sich brachte. Dies änderte sich im Jahre 1897. In China regte sich am Ende des Jahrhunderts Widerstand gegen christliche Missionierung und die Besetzung von ganzen Landesteilen. Die Ostasiatische Kreuzerdivision mit dem zum Kreuzer umklassifizierten Flaggschiff SMS Kaiser führte 1897 die Besetzung der Bucht von Kiautschou und des Hafens von Tsingtau durch. Mit einem festen Stützpunkt bestand das Ostasiatische Kreuzergeschwader unter diesem Namen und mit Kreuzern als Flaggschiffen von 1898 bis zu seiner Vernichtung 1914.

Geschichte

Entstehung

Mit Beginn des 19. Jahrhunderts rückte der asiatisch-pazifische Raum in das Interesse europäischer und nordamerikanischer Mächte. Großbritannien erzwang in den Opiumkriegen von 1839 bis 1842 und 1856 bis 1860 eine weitgehende Öffnung Chinas für fremden Handel, und die USA erreichten 1854 in ähnlicher Weise die Öffnung Japans. Auch deutsche Reedereien beteiligten sich früh am Ostasienhandel. Schon ab Mitte des 18. Jahrhunderts hatten Schiffe der preußischen Emder Ostasiatischen Handelskompanie in der Region Seehandel betrieben. Der Besuch des Vollschiffs SMS Meteor (1865) der staatlichen Preußischen Seehandlung in der Region 1822 stellte den Beginn regelmäßiger Schifffahrtsverbindungen in der Zeit nach den Koalitionskriegen dar.

Es zeigte sich schnell, dass die ausländischen Kaufleute in China ohne militärische Unterstützung aus ihrer Heimat nur sehr schwer ihren Geschäften nachgehen konnten. Deutsche und vor allem Hamburgische Kaufleute waren auf die Hilfe anderer Marinen wie zum Beispiel der britischen Royal Navy angewiesen, da das nur lose im Deutschen Bund organisierte Deutschland keine eigene Marine besaß (Vgl. Geschichte der Deutschen Marine). Erst nach der Gründung einer preußischen Marine konnte man auf eigene Mittel zurückgreifen.

Die Thetis vor Anker

Im Jahre 1859 entsandte Preußen erstmals ein Geschwader von vier Schiffen unter Führung des Grafen Friedrich zu Eulenburg nach Ostasien, um dort die militärische Unterstützung für den deutschen Handel zu unterstreichen und Handelsverträge abzuschließen. Am 2. September 1860 geriet das Geschwader vor Yokohama in einen Taifun, in dem der Schoner SMS Frauenlob mit seiner gesamten Besatzung von fünf Offizieren und 42 Mann sank.

Der Verband blieb bis 1861 in der Region. Zugleich begannen Bestrebungen, im ostasiatischen Raum einen eigenen Marinestützpunkt zu erwerben. Diese Bemühungen wurden erst 1897 mit der Besetzung Tsingtaos durch ein Expeditionskorps des Kreuzergeschwaders von Konteradmiral Otto von Diederichs abgeschlossen.

Eine ständige deutsche Marinepräsenz in Ostasien wurde 1869 durch Schaffung der „Ostasiatischen Schiffsstation“ begründet, die zunächst nur mit einem Schiff, der Korvette Marine des Norddeutschen Bundes aufgegangen, aus der 1871 nach der Reichsgründung die Kaiserliche Marine entstand. Die Station wurde zeitweise durch kleine Geschwader verstärkt, die die Region für bestimmte Aufträge besuchten, nach deren Erledigung aber wieder aufgelöst wurden. Rudolf Schering war zweimal dienstältester Seeoffizier der Station.

Am 1. April 1881 wurde die Gedeckte Korvette SMS Stosch in Dienst gestellt, um in Ostasien die Funktion als Flaggschiff der dort stationierten Kriegsschiffe zu übernehmen. Am 3. September 1881 waren die Schiffe des neu gebildeten Ostasiengeschwaders erstmalig in Tschifu vereint. Kommodore Louis von Blanc war von 1881 bis 1882 gleichzeitig Kommandant der Stosch und erster Chef des Geschwaders. Er wurde 1883 zum Konteradmiral befördert. Das Ostasiengeschwader wurde Anfang 1885 aufgelöst, nachdem die Stosch (inzwischen als Kreuzerfregatte klassifiziert) zur Aufstellung eines neuen Ostafrikanischen Kreuzergeschwaders nach Mauritius verlegt worden war.

SMS Irene in China

Von 1886 bis 1893 stellte die Kaiserliche Marine ein permanentes Kreuzergeschwader auf, das in der Region zwischen der Ostküste Afrikas, Australien und der Westküste Südamerikas operierte. Dieses Geschwader sollte 1893 aus Kostengründen aufgegeben werden. Der chinesisch-japanische Krieg (1894) jedoch zwang alle Großmächte, ihre Einheiten in Ostasien aufzustocken. Daraufhin wurde der Auflösebefehl wieder geändert und eine Ostasiatische Kreuzerdivision gebildet. Nachdem am 1. November 1897 die beiden deutschen katholischen Missionare Nies und Henle der Steyler Mission in China ermordet worden waren, befahl Kaiser Wilhelm II., der einen Vorwand zur Errichtung eines deutschen Stützpunktes in China gesucht hatte, die Besetzung der Kiautschoubucht. Die Kreuzerdivision besetzte unter Konteradmiral Otto von Diederichs mit SMS Kaiser, SMS Prinzess Wilhelm und SMS Cormoran am 14. November Stadt und Hafen von Tsingtau. Die Schiffe setzten ein Landungskorps von 717 Mann an Land und verkündeten dem Befehlshaber der dort stationierten chinesischen Einheit ein Ultimatum, das ihn zum Abzug aufforderte. Am 17. November traf dann noch die SMS Arcona aus Schanghai und am 2. Dezember auch noch die SMS Irene aus Hongkong ein. Alle deutschen Kriegsschiffe waren damit vor Ort versammelt. Militärischen Widerstand hatte es nicht gegeben und die Deutschen hatten am 2. Dezember auch im 33 km entfernten Kiautschou die deutsche Fahne gehisst.

Da die deutsche Reichsregierung und das Reichsmarineamt erhebliche Schwierigkeiten in der Durchsetzung der Stützpunktfrage erwarteten, wurde noch 1897 aus der Heimat eine II. Kreuzerdivision unter dem Bruder des Kaisers,Prinz Heinrich von Preußen, entsandt. Im Mai 1898 wurden beide Kreuzerdivisionen zum Ostasiatischen Kreuzergeschwader vereint und von Diederichs zum Chef des neugebildeten Ostasiatischen Kreuzergeschwaders ernannt.

1900 bis 1914

Eine Chronik der wichtigsten Ereignisse bis zum Beginn des Ersten Weltkrieges soll den Alltag des Kreuzergeschwaders verdeutlichen.

Admiral Bendemann in China (um 1901)

Soldaten der Kaiserlichen Marine in Tsingtau

Tsingtau: Hafeneinfahrt (1912)

1900 Der neue Panzerkreuzer Fürst Bismarck marschiert von Kiel nach Tsingtau und wird dort am 17.8. vom Geschwaderchef VAdm Bendemann als Flaggschiff übernommen. Bendemann leistet seine politische und militärische Bewährungsprobe mit der Führung des Ostasiengeschwaders im Boxerkrieg. Zu diesem Zweck wird es erheblich vergrößert (Kreuzer Geier, Schwalbe, Bussard, Seeadler, Kanonenboote Tiger, Luchs, Torpedoboote S 90, S 91, S 92 und Lazarettschiff Gera). Als weitere Verstärkung läuft eine "Detachierte Division", bestehend aus den Linienschiffen Kurfürst Friedrich Wilhelm, Brandenburg, Weissenburg, Wörth und dem Kleinen Kreuzer Hela, am 28.8. in Hongkong ein. Zum Eingreifen steht eine internationale Flotte mit zeitweise bis zu 250 Kriegsschiffe aus 12 Ländern, darunter 24 deutsche, ferner etwa 70.000 Mann Landtruppen, darunter rund 17.000 deutsche, im Einsatz. Bei der Besetzung der befestigten Hafenorte Shan-hei-kwan und Chin-wan-tau zieht Bendemann die 4 Linienschiffe heran; doch zu einem artilleristischen Einsatz der Kriegsschiffe kommt es nicht.

1901 Planmäßige Einzel- und Verbandsübungen. Im Juni läuft Kreuzer Hansa zur Teilnahme an Gründungsfeiern des Australischen Bundes nach Sydney und Melbourne. Charter des Frachters Titania als ständigen Begleitdampfer. Die Kreuzer Hela, Irene und Gefion werden im Mai zurück in die Heimat befohlen. Nach Beendigung des Boxerkrieges tritt im Juli wieder die friedensmäßige Organisation der deutschen Land- und Seestreitkräfte in Kraft. Fürst Bismarck besucht mit Geier, S 91 und S 92 japanische Häfen, danach Tschifu und Port Arthur. – Im Oktober Kreuzfahrt in japanischen Gewässern, dann geht Fürst Bismarck zu Reparaturarbeiten nach Nagasaki.

1902 In Singapore übergibt VAdm Bendemann am 15.2. die Führung des Geschwaders an VAdm von Geißler. Kreuzer Thetis tritt zum Verband. Kreuzer Geier ersetzt Schwalbe. Im April werden Geier, Schwalbe und Luchs gegen Unruhen im Hinterland von Ning Po eingesetzt. Anschließend Besuche des Geschwaders in Japan, Singapore und Niederländisch Indien. SMS Fürst Bismarck hält sich das Jahr über hauptsächlich im nördlichen Stationsbereich auf.

1903 Das Flaggschiff liegt mit Hansa und Thetis bis Mitte März vor dem Jangtsekiang. Anschließend Besuch in Japan mit Audienz durch Kaiser Mutsuhito. Anfang August Besuch in Wladiwostok. Am 15.11. löst KAdm von Prittwitz und Gaffron den Geschwaderchef ab. Fürst Bismarck geht zur Überholung nach Nagasaki. Kreuzer Sperber trifft im Stationsgebiet ein.

1904 Hegemoniestreit zwischen Russland und Japan im Bereich des Japanischen Meeres. Deutschland versucht die Neutralität zu wahren. Ab Sommer führen russische Hilfskreuzer Krieg auf den Ozeanen. Obwohl auch deutsche Handelsschiffe in Mitleidenschaft gezogen werden, beschränkt sich das Eingreifen deutscher Kriegsschiffe auf das Abschießen russischer Treibminen und die Internierung russischer Kriegsschiffe in Tsingtau. Hertha erhält in Niederländisch-Indien den Befehl zur Heimreise. Fürst Bismarck kreuzt im Gebiet des Gelben Meeres.

1905 Neue Unruhen in den mittelchinesischen Provinzen erzwingen dort bis März die Stationierung von Kriegsschiffen. Geier tritt die Heinreise an, Sperber tritt zur Westafrikanischen Station über. Beim Anmarsch des russischen II. Pazifikgeschwaders gegen die japanische Flotte zieht der Geschwaderchef die deutschen Schiffe nach Tsingtau zusammen. Nach der Seeschlacht von Tsushima beginnen die deutschen Schiffe wieder ihre Kreuzfahrten. Seeadler und Thetis werden nach Ostafrika gerufen. Am 11.11 übernimmt KAdm Breusing das Geschwader. Unruhen in Shanghai erzwingen Überwachungsfahrten von Kanonenbooten vor der Küste und Landungseinsätze.

1906 Im Januar und Februar kreuzt Fürst Bismarck durch den indonesischen Archipel. Die vor Shanghai stationierten Schiffe können zurückgezogen werden. Im Mai erfolgt ein Besuch in Japan. Von dort aus Reise nach Peking und Empfang durch den chinesischen Kaiser. Kreuzer Hansa tritt die Heimreise an. Niobe ersetzt Thetis. Im Dezember tritt Kreuzer Leipzig ins Geschwader ein.

1907 Bereisung Indonesiens und Japans. Am 13.5. löst KAdm Coerper den Geschwaderchef ab. Er informiert sich zunächst auf einer Reise mit Tiger auf dem Jangtsekiang über deutsche Wirtschaftsinteressen in China. Anschließend besucht er mit seinem Flaggschiff Japan. Im Oktober tritt Kreuzer Arcona zum Geschwader.

1908 Noch immer keine Reise ins nördliche Stationsgebiet. Erwähnenswert ist lediglich ein Besuch beim König von Siam im Januar.

1909 Anfang des Jahres werden Leipzig, Arcona und Titania zur Niederschlagung von Unruhen nach Deutsch-Samoa detachiert (siehe Artikel Mau a Pule). Niobe und Fürst Bismarck treten die Heimreise an. Am 29. April 1909 übernimmt Scharnhorst in Colombo von Fürst Bismarck den Dienst als Geschwaderflaggschiff. Am 18. Mai 1909 wird der Kommandant KAdm. von Ingenohl neuer Geschwaderchef. Im Juli und August Bereisung des nördlichen, im November des südlichen Stationsgebiets. Weihnachten und Jahreswende in Hongkong.

1910 Im Januar reisen Scharnhorst, Leipzig und Luchs über Bangkok, Sumatra und Borneo nach Manila. Kreuzer Arcona wird durch Nürnberg ersetzt. Im April und Mai unternehmen Scharnhorst und Leipzig eine Inspektion in japanischen Gewässern. Zurück in Tsingtau übernimmt KAdm Gühler am 6. Juni von KAdm. von Ingenohl die Führung des Geschwaders. Anschließend Bereisung des Stationsgebietes in der Südsee. Dort tritt Kreuzer Emden zum Geschwader. Am 19.9. trifft Scharnhorst mit Emden wieder in Tsingtau ein. Im November Beginn eines Reise nach Nanking und Hongkong. Geschwaderchef Gühler bricht sich den Fuß und muss nach Hongkong ins Krankenhaus. Dort zieht er sich eine schwere Typhus-Infektion zu.

1911 Entsendung von Nürnberg und Emden zur Befriedung des Aufstands der Sokehs in Ponape. Scharnhorst reist ins Stationsgebiet Südostasien nach Saigon, Singapore und Batavia. Beginn der Xinhai-Revolution in China. Scharnhorst kehrt aus diesem Grund nach Tsingtau zurück. In Hongkong verstirbt Geschwaderchef Gühler und wird am 25. März durch KAdm Krosigk ersetzt. Panzerkreuzer Gneisenau tritt zum Geschwader. Im April und Mai Reise der Scharnhorst in japanische Gewässer; im Juli eine Reise ins nördliche Stationsgebiet. Anschließend Besuch von Häfen am Gelben Meer. Im Oktober kommt die revolutionäre Bewegung in China unter Sun Yat-sen im Raum Nanking zu vollem Durchbruch. Geschwaderchef Krosigk fährt mit Torpedoboot S 90 den Jangtsekiang hinauf nach Hankau. Ein Eingreifen der Schiffe an den Brennpunkten der Revolution ist indes nicht notwendig. Scharnhorst besucht Taku, Shifu und Shanghai.

1912 Die Revolution in China geht weiter. Patrouillenfahrten vor der mittelchinesischen Küste. Im April kreuzt Scharnhorst in japanischen Gewässern. Anschließend Bereisung des Jangtsekiang durch KAdm von Krosigk auf Nürnberg. Am 30.7. verstirbt der japanische Kaiser Mutsuhito. Teilnahme an Trauerfeier und Krönung von Kaiser Joshihito. Im September Geschwaderbesichtigung durch Generalinspekteur Prinz Heinrich von Preußen in Tsingtau. Anschließend bereist KAdm von Krosigk den Jangtsekiang auf Luchs. Am 4.12. Ablösung des Geschwaderchefs durch KAdm. Graf von Spee.

1913 Scharnhorst und Gneisenau auf Südostasienreise von Amoy in den Sunda-Archipel nach Singapore und Batavia. Im April eine Japanreise mit Empfang durch Kaiser Joshihito. Anschließend Bereisung des Jangtsekiang über Nanking bis Hankau auf Nürnberg. Im Juli eine Geschwaderreise in das Stationsgebiet Südsee. In Rabaul am 21.7. Rückruf nach China. Unruheherd im Raum Shanghai-Wusung und an der Bahnlinie Nanking-Tientsin. Eine starke internationale Flotte fährt auf. Die chinesische Flotte bleibt Premierminister Yüan Shih-Kai treu. Der Aufstand wird ohne das Eingreifen ausländischer Streitkräfte niedergeschlagen. Nach Eintritt politischer Ruhe im November Reise in japanische Gewässer.

1914 Scharnhorst auf Südseereise. Über Sumatra, Borneo und Manila kehrt sie am 19.3. wieder nach Tsingtau zurück. Im Mai besucht VAdm. von Spee Port Arthur und Taku. Anschließend rüstet das Geschwader für eine Reise in die Südsee aus. Auf Grund der politischen Spannungen in Europa (Ermordung des k.u.k. Thronfolgers in Serbien) zieht Graf von Spee das Geschwader in Ponape zusammen, wo ihm ein großes Kohlelager zur Verfügung steht. Am 1.8. trifft der Mobilmachungsbefehl ein. Japan tritt am 13.8. auf Seiten der Entente in den Krieg ein. Daraufhin kann das Geschwader mit Tsingtau als Stützpunkt nicht mehr rechnen. Graf von Spee entschließt sich, die militärische Auseinandersetzung mit den Briten zu suchen und führt das Geschwader zum Kampf nach Südamerika. Der Kleine Kreuzer SMS Emden wird zum Kreuzerkrieg detachiert und dazu am 14.8. aus dem Ostasiengeschwader entlassen.

Erster Weltkrieg

Routen und Stationen des Ostasiengeschwaders 1914/15

Das Ostasiengeschwader (im Hintergrund) verlässt Valparaíso in Chile am 4. November 1914. Im Vordergrund chilenische Kreuzer

Wegen des bevorstehenden Eintritts Japans in den Ersten Weltkrieg marschierte das Geschwader, bestehend aus den Großen Kreuzern SMS Scharnhorst (Flaggschiff) und SMS Gneisenau sowie den Kleinen Kreuzern SMS Nürnberg, SMS Leipzig und SMS Dresden, im Jahre 1914 unter dem Kommando von Vizeadmiral Maximilian Graf von Spee aus dem ostasiatischen Raum in Richtung östlicher Pazifik.

In den Monaten nach Kriegsausbruch beschränkten sich die Marineeinheiten der Westalliierten und Russlands im Westpazifik zunächst auf die Sicherung der Seehandelswege. Der Kriegseintritt Japans verfolgte insbesondere die Annexion der Deutschen Besitzungen in der Südsee, weshalb die Japanische Flotte zunächst die Besetzung dieser Gebiete unterstützte. Das Geschwader Graf Spees konnte daher zunächst relativ unbehelligt operieren. Man beschoß unter anderem Apia auf Westsamoa, das von Neuseeland besetzt worden war, und Papeete auf dem französischen Tahiti. Ansonsten bestand neben Schießübungen, SMS Scharnhorst galt damals in dieser Beziehung als das beste Schiff der gesamten Marine, die Versorgung mit Brennstoff (Kohle) immer im Vordergrund aller Planungen Graf Spees.

Erst im Herbst verstärkten die Alliierten ihre Anstrengungen die Deutschen Einheiten zu lokalisieren und zu stellen. Zwischen dem Ostasiengeschwader und einem verfolgenden britischen Verband unter Vice Admiral Sir Christopher Cradock kam es so am 1. November 1914 vor Coronel (Chile) zum Seegefecht bei Coronel. Das deutsche Geschwader konnte ohne eigene Verluste die beiden veralteten britischen Panzerkreuzer HMS Monmouth und HMS Good Hope versenken. Allerdings hatten die deutschen Kreuzer bei diesem Gefecht etwa die Hälfte ihrer Munition verschossen.

Wegen der schlechten Versorgungslage des deutschen Geschwaders entschloss sich Graf Spee nach einem kurzen Aufenthalt in Valparaíso (Chile) zum Durchbruch in den Atlantik mit Ziel Deutschland. Die britische Admiralität war jedoch entschlossen, den deutschen Verband zu vernichten. Der damalige Erste Lord der Admiralität, Winston Churchill, ließ einen starken Schiffsverband zu den Falklandinseln entsenden, um das deutsche Geschwader im Südatlantik aufzuspüren und zu stellen. Kern dieses Verbandes waren die beiden modernen Schlachtkreuzer HMS Invincible und HMS Inflexible.

Am 8. Dezember 1914 unternahm Graf Spee den Versuch, den britischen Marinestützpunkt Port Stanley auf den Falklandinseln anzugreifen, um sich aus den dort vermuteten Kohlenvorräten für den geplanten Marsch nach Deutschland zu versorgen. Nach der Vernichtung von Cradocks Geschwader bei Coronel erwartete Graf Spee, den Stützpunkt leer vorzufinden. Statt dessen traf er auf ein weit überlegenes Geschwader unter Vice Admiral Sir Frederik Doveton Sturdee, das den Auftrag hatte, von den Falklandinseln aus die Ostküste Südamerikas nach dem deutschen Geschwader abzusuchen und nur zufällig noch in Port Stanley lag. Als Graf Spee die Lage erkannte, ließ er sofort abdrehen. Sturdee war überrascht, den Gegner hier anzutreffen und entsprechend unvorbereitet. So dauerte es eine Weile, bis auf den britischen Schiffen genug Dampfdruck zur Verfügung stand, um auslaufen zu können. Das gab dem Ostasiengeschwader vorerst einen Vorsprung. Als die Briten schließlich ausliefen, konnten insbesondere die beiden Schlachtkreuzer ihre hohe Geschwindigkeit zum Tragen bringen und Graf Spees Geschwader bald einholen. Graf Spee sah sich gezwungen, sich mit Scharnhorst und Gneisenau dem Kampf zu stellen, um wenigstens den Kleinen Kreuzern das Entkommen zu ermöglichen.

Kleiner Kreuzer SMS Dresden

So kam es zum Seegefecht bei den Falklandinseln, in dem vier der fünf deutschen Schiffe gestellt und versenkt wurden. Über 2.000 deutsche Seeleute, unter ihnen Graf Spee und seine beiden Söhne, kamen ums Leben.

Lediglich der Kleine Kreuzer SMS Dresden, mit max. 26 kn das schnellste Schiff des deutschen Geschwaders mit modernem Turbinenantrieb, konnte zunächst, mit Hilfe einer aufziehenden Nebelbank, entkommen, wurde jedoch am 14. März 1915 in einer Bucht der chilenischen Robinson-Crusoe-Insel von britischen Schiffen, darunter der Glasgow, die die Schlacht vor Coronel überlebt hatte, entdeckt und unter Missachtung der chilenischen Neutralität beschossen. Da die Dresden kaum noch Munition und nur noch 80 Tonnen Kohle hatte, waren weder ein Kampf noch ein Entkommen möglich und das Schiff wurde von der Besatzung selbst versenkt. Damit endete die Geschichte des Ostasiengeschwaders.

Schiffe des Ostasiengeschwaders

Segelkorvette SMS Arcona

1859 bis 1861

Unter Kommodore Henrik Ludvig Sundevall

• Segelkorvette SMS Arcona --- Flaggschiff; ab 1884 als Zielschiff verwendet und dann abgewrackt
  • Segelfregatte SMS Thetis; ab 1879 Hulk und 1894 abgewrackt
  • Schoner SMS Frauenlob; im Taifun vor Yokohama auf dem Weg nach China gesunken
  • Transportschiff Elbe

Im Jahre 1862 kehrten die verbliebenen Schiffe nach Deutschland zurück.

SMS Vineta

Die Kreuzerkorvetten SMS Olga und SMS Carola im Trockendock in Singapur, 1880er Jahre

Kreuzerkorvette SMS Arcona

Großer Kreuzer SMS Kaiserin Augusta

1876, Juni bis August

Unter Kommodore Graf Alexander von Monts

• Gedeckte Korvette SMS Vineta --- Flaggschiff Juni bis August 1876
  • Gedeckte Korvette SMS Hertha; März 1874 bis Juni 1876
  • Gedeckte Korvette SMS Ariadne; Januar 1875 bis Juni 1876
  • Gedeckte Korvette SMS Vineta; Juni 1876 bis Januar 1877
  • Gedeckte Korvette Kanonenboot SMS Cyclop; August 1875 bis Januar 1881
  • Kanonenboot Bearbeiten] 1881 bis 1893
    • Kreuzerfregatte SMS Stosch --- April 1881 (Flaggschiff ab September 1881) bis November 1885
    • Kreuzerfregatte SMS Bismarck --- Flaggschiff Januar 1886 bis Juli 1888
    • Kreuzerfregatte SMS Leipzig --- Flaggschiff Juli 1888 bis April 1893
      • Gedeckte Korvette SMS Hertha; Juni 1881 bis März 1882
      • Gedeckte Korvette SMS Elisabeth; November 1881 bis April 1883
      • Gedeckte Korvette SMS Leipzig; Juni 1883 bis März 1884
      • Gedeckte Korvette SMS Prinz Adalbert; April bis September 1884
      • Kreuzerkorvette SMS Olga; Juli 1886 bis Dezember1886
      • Kreuzerkorvette SMS Carola; August 1886 bis Juli 1888
      • Kreuzerkorvette Bearbeiten] 1894 bis 1900

        Im Oktober 1894 wurde die Ostasiatische Kreuzerdivision aufgestellt.

        • Kreuzerkorvette SMS Arcona --- Flaggschiff Oktober 1894 bis Februar 1895
        • Kleiner Kreuzer SMS Irene --- Flaggschiff Februar bis Juli 1895
        • Panzerschiff SMS Kaiser --- Flaggschiff Juli 1895 bis April 1899
        • Großer Kreuzer SMS Deutschland --- Flaggschiff April 1899 bis Februar 1900
          • Kanonenboot SMS Wolf; Juli 1886 bis Mai 1895
          • Kreuzerkorvette SMS Marie; September 1894 bis Juni 1895
          • Kreuzerkorvette SMS Arcona (I); Oktober 1894 bis Januar 1899
          • Kleiner Kreuzer SMS Irene; November 1894 bis Juni 1901
          • Kleiner Kreuzer SMS Prinzess Wilhelm; Mai 1895 bis Juni 1899
          • Panzerschiff SMS Kaiser; Mai 1895 bis Juni 1899
          • Ungeschützter Kreuzer SMS Cormoran; September 1895 bis März 1899
          • Kanonenboot SMS Iltis (II); April 1899 bis August 1914

        Im Dezember 1897 wurde die II. Kreuzerdivision aufgestellt.

        • Großer Kreuzer SMS Deutschland --- Flaggschiff Dezember 1897 bis Mai 1898
          • Großer Kreuzer SMS Deutschland; Dezember 1897 bis Januar 1900
          • Großer Kreuzer SMS Kaiserin Augusta; Dezember 1897 bis März 1902
          • Kleiner Kreuzer SMS Gefion; Dezember 1897 bis April 1901

        Im Mai 1898 wurden beide Kreuzerdivisionen zum Ostasiatischen Kreuzergeschwader vereint.

        

        Großer Kreuzer (Panzerkreuzer) SMS Fürst Bismarck

        1899 bis 1914

        • Großer Kreuzer SMS Hertha ; Februar bis August 1900 Flaggschiff des Geschwaders
        • Großer Kreuzer SMS Fürst Bismarck ; August 1900 bis April 1909 Flaggschiff des Geschwaders.
          • Großer Kreuzer SMS Kaiserin Augusta ; 8. November 1897 von Smyrna nach Ostasien ausgelaufen, 6. März 1902 Antritt der Heimreise.
          • Großer Kreuzer SMS Hertha ; 11. April 1899 nach Ostasien, Februar bis August 1900 Flaggschiff, 31. Dezember 1904 Antritt der Heimreise.
          • Großer Kreuzer SMS Hansa ; 16. August 1899 nach Ostasien, 4. Juli 1906 Antritt der Heimreise.
          • Großer Kreuzer SMS Fürst Bismarck ; 30. Juni 1900 nach Ostasien, August 1900 bis April 1909 Flaggschiff, 8. April 1909 Heimreise angetreten.
          • Kleiner Kreuzer SMS Irene ; 17. November 1894 nach Ostasien, 27. Juni 1901 Heimreise mit der Gefion angetreten.
          • Kleiner Kreuzer SMS Gefion ; 16. Dezember 1897 nach Ostasien, 27. Juni 1901 Heimreise angetreten.
          • Kleiner Kreuzer SMS Thetis ; 1. Dezember 1901 nach Ostasien, 28. August 1905 Heimreise über Ostafrika angetreten,
          • Kleiner Kreuzer SMS Sperber ; 9. Oktober 1903 von Ostafrika nach Ostasien kommandiert, 25. April 1905 nach Westafrika kommandiert.
          • Kleiner Kreuzer SMS Niobe ; 9. Juli 1906 nach Ostasien, 31. Januar 1909 Heimreise angetreten.
          • Frachtschiff Titania (1916 BRT); am 4. Mai 1901 vom Deutschen Reich als Begleitdampfer des Ostasiengeschwaders gechartert (Korrespondenzreederei H. Diederichsen). 28. März 1910 gekauft und bis 1914 aufgebraucht.
        

        Großer Kreuzer SMS Scharnhorst
        • Großer Kreuzer SMS Scharnhorst ; 1. April 1909 nach Ostasien, April 1909 bis Dezember 1914 Flaggschiff des Geschwaders, 8. Dezember 1914 im Seegefecht bei den Falklandinseln versenkt
          • Großer Kreuzer SMS Gneisenau; 10. November 1910 nach Ostasien, 8. Dezember 1914 im Seegefecht bei den Falklandinseln versenkt
          • Kleiner Kreuzer SMS Leipzig; 8. September 1906 nach Ostasien, 8. Dezember 1914 im Seegefecht bei den Falklandinseln versenkt
          • Kleiner Kreuzer SMS Arcona; 27. August 1907 nach Ostasien, 24. März 1910 Heimreise angetreten, 1930 gestrichen, im Krieg Flak-Batterie
          • Kleiner Kreuzer SMS Nürnberg; 14. Februar 1910 nach Ostasien, 8. Dezember 1914 im Seegefecht bei den Falklandinseln versenkt
          • Kleiner Kreuzer SMS Emden; 12. April 1910 Anreise über Südamerika und den Pazifik, 14. August aus dem Ostasiengeschwader entlassen. 9. November 1914 bei den Kokosinseln versenkt

        Kanonenboote

        • Kanonenboot SMS Iltis ; 6. Februar 1899 nach Ostasien, 1914 Selbstversenkung im Hafen von Kiautschou
        • Kanonenboot SMS Jaguar ; 1. Juni 1899 nach Ostasien, 1914 Selbstversenkung im Hafen von Kiautschou
        • Kanonenboot SMS Tiger ; 17. Juni 1900 nach Ostasien, 1914 Selbstversenkung im Hafen von Kiautschou
        • Kanonenboot SMS Luchs ; 7. Juli 1900 nach Ostasien, 1914 Selbstversenkung im Hafen von Kiautschou
        • Dampfbarkasse SMS Schamien ; Oktober 1900 auf Perlfluss in Dienst, Februar 1904 verkauft
        • Flusskanonenboot SMS Tsingtau ; Februar 1904 auf Perlfluss in Dienst, 1914 aufgelegt, 1917 Selbstversenkung
        • Flusskanonenboot SMS Vorwärts ; März 1901 auf Jangtse in Dienst, Juni 1910 verkauft
        • Flusskanonenboot SMS Vaterland ; Mai 1904 auf Jangtse in Dienst, 1914 aufgelegt, 1917 beschlagnahmt
        • Flusskanonenboot SMS Otter ; Februar 1910 auf Jangtse in Dienst, 1914 aufgelegt, 1917 beschlagnahmt

        Torpedoboote

        • Torpedobootzerstörer SMS Taku, 17. Juni 1900 von China erbeutet, 30. Dezember 1913 verbraucht, außer Dienst, 1914 im Hafen von Kiautschou selbstversenkt.
        • Großtorpedoboot SMS S 90 ; Ausreise 26. Juli 1900 mit S 91, S 92 und Lazarettschiff Gera, am 17. Oktober 1914 nach der Versenkung des japanischen Kreuzers Takachiho bei Tsingtau selbstversenkt.
        

        Kleiner Kreuzer SMS Schwalbe

        Verstärkung im Boxerkrieg

        • Kleiner Kreuzer SMS Schwalbe ; 5. Juli 1900 von Ostafrika nach China befohlen, 16. August 1902 Heimreise.
        • Kleiner Kreuzer SMS Bussard ; 10. Juli 1900 von Ostafrika nach China befohlen, 26. April 1904 Rückkehr zur Ostafrika-Station
        • Kleiner Kreuzer SMS Geier ; 9. Juli 1900 von Acapulco nach China befohlen, 14. Januar 1905 Heimreise angetreten
        • Kleiner Kreuzer SMS Seeadler ; August 1900 von der Südsee-Station zum Ostasiengeschwader detachiert, am 28. Juni 1905 wieder als Südsee-Stationionär freigegeben.
        • Torpedoboot S 91 ; 26. Juli 1900 Ausreise, 6. März 1902 Heimreise mit Kaiserin Augusta und S 92 angetreten
        • Torpedoboot S 92 ; 26. Juli 1900 Ausreise, 6. März 1902 Heimreise mit S 91 und Kaiserin Augusta angetreten
        • Lazarettschiff SMS Gera, vom 26. Juli 1900 bis 24. Mai 1901 diente der gecharterte Dampfer des NDL dem Ostasiatischen Expeditionskorps als Lazarettschiff, auf ihrer Ausreise (am 6.Oktober Shanghai erreicht) wurde sie von den Torpedobooten S 90, S 91 und S 92 begleitet.
        

        Die 1900 zur Verstärkung des Ostasiengeschwaders nach Ostasien entsandte Linienschiffsdivision in chinesischen Gewässern
        

        Kleiner Kreuzer SMS Hela

        Detachierte Division

        • Linienschiff SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm ; Flaggschiff der Linienschiffsdivision, 11. Juli 1900 entsandt, 1. Juni 1901 Beginn des Rückmarsches
          • Linienschiff SMS Brandenburg ; Linienschiffsdivision
          • Linienschiff SMS Weißenburg ; Linienschiffsdivision
          • Linienschiff SMS Wörth; Linienschiffsdivision
          • Kleiner Kreuzer SMS Hela ; als Aviso der Linienschiffsdivision

        1914

        Am 8. Dezember 1914 im Gefecht bei den Falklandinseln versenkt:

        • Großer Kreuzer SMS Scharnhorst; um 16:17 Uhr
        • Großer Kreuzer SMS Gneisenau; um 18:02 Uhr
        • Kleiner Kreuzer SMS Nürnberg; um 19:27 Uhr
        • Kleiner Kreuzer SMS Leipzig; um 21:23 Uhr

        die anderen Schiffe hatten folgendes Schicksal:

        • Kleiner Kreuzer SMS Dresden; am 14. März 1915 in einer Bucht der chilenischen Robinson-Crusoe-Insel liegend von britischen Schiffen unter Missachtung der chilenischen Neutralität beschossen. Nach Verbrauch der Munition selbstversenkt, um Erbeutung zu verhindern
        • Kleiner Kreuzer SMS Emden; am 9. November 1914 nach Gefecht vor den Cocos-Inseln (Indischer Ozean) mit australischem Leichten Kreuzer HMAS Sydney schwer beschädigt und von der eigenen Besatzung auf den Strand der Insel gesetzt und aufgegeben
        • Kanonenboote SMS Iltis, SMS Tiger und SMS Luchs am 28. September 1914 Selbstversenkung im Hafen von Tsingtau
        • Torpedoboot S 90, am 17. Oktober 1914 nach der Versenkung des japanischen Kreuzers Takachiho bei Tsingtau selbstversenkt
        • Kanonenboot SMS Jaguar am 7. November 1914 Selbstversenkung im Hafen von Tsingtau
        • Flusskanonenboote SMS Otter (1909) und SMS Vaterland 1914 in Nanking aufgelegt, 1917 von China beschlagnahmt
        • Flusskanonenboot SMS Tsingtau 1914 in Kanton aufgelegt, 1917 selbstversenkt
        • Hilfsschiff Mas a Fuera selbstversenkt, da nicht mehr benötigt
        • Hilfskreuzer SMS Prinz Eitel Friedrich, 6. August 1914 aus Tsingtau, am 11.März 1915 in Newport News eingelaufen und interniert,
        • Hilfskreuzer SMS Cormoran ex russ. Rjäsan, 10. August 1914 aus Tsingtau, 14. Dezember 1914 in Guam eingelaufen und interniert, 1917 selbstversenkt

        zahlreiche Versorgungsschiffe, zuletzt

        • Versorgungsschiffe Versorgungsschiff Seydlitz; am 24. Januar 1915 in Argentinien interniert

        Chefs des Ostasiengeschwaders

        • Kommodore Louis von Blanc --- 18. Juli 1881 bis 1883
        • Konteradmiral Max Freiherr von der Goltz --- 26. August 1883 bis 1884
        • Kommodore Carl Paschen --- 4. März 1884 bis 1885
        • Konteradmiral Eduard von Knorr --- 17. August 1886 bis 1887
        • Kommodore Karl Eduard Heusner --- 15. April 1887 bis 1888
        • Konteradmiral Karl August Deinhard --- 31. August 1888 bis 16. März 1889
        • Konteradmiral Victor Valois --- 20. Mai 1889 bis 1892
        • Konteradmiral Friedrich von Pawelsz --- 23. Februar 1892 bis 6. April 1893
        • Konteradmiral Paul Hoffmann --- 25. November 1894 bis 1896
        • Konteradmiral Alfred von Tirpitz --- 15. Juni 1896 bis 29. März 1897
        • Konteradmiral/Vizeadmiral Otto von Diederichs --- 11. Juni 1897 bis 1899
        • Konteradmiral Prinz Heinrich von Preußen --- 14. April 1899 bis 1900
        • Vizeadmiral Emil Felix von Bendemann --- 17. Februar 1900 bis 1902
        • Vizeadmiral Richard von Geißler --- 15. Februar 1902 bis 1903
        • Konteradmiral/Vizeadmiral Curt von Prittwitz und Gaffron --- 15. November 1903 bis 1905
        • Konteradmiral Alfred Breusing --- 11. November 1905 bis 1907
        • Vizeadmiral Carl von Coerper --- 13. Mai 1907 bis 1909
        • Vizeadmiral Friedrich von Ingenohl --- 18. Mai 1909 bis 1910
        • Konteradmiral Erich Gühler --- 6. Juni 1910 bis 21. Januar 1911
        • Konteradmiral Günther von Krosigk --- 25. März 1911 bis 1912
        • Vizeadmiral Maximilian Graf von Spee --- 4. Dezember 1912 bis 1914

        Spee sollte im Herbst 1914 durch Konteradmiral Friedrich Gädeke abgelöst werden, was aber der Kriegsausbruch verhinderte.

        Literatur

        • Hildebrand, Hans H. / Röhr, Albert / Steinmetz, Hans-Otto: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, Hamburg 1973 ff.
        • Geoffrey M. Bennett: Coronel and the Falklands, New York 1962, dt. Ausgabe: Die Seeschlachten von Coronel und Falkland und der Untergang des Kreuzergeschwaders unter Admiral Spee, übersetzt, mit Anmerkungen ergänzt und einem Nachwort versehen von R. K. Lochner, München 1980.
        • Barry Bingham: Falklands, Jutland and the Bight, London 1919.
        • British Naval Staff (Hrsg.): Review of German Cruiser Warfare, 1914-1918, London 1940.
        • Robin Bromby: German Raiders of the South Sea, Sydney 1985.
        • Fritz Otto Busch: Admiral Graf Spee´s Sieg und Untergang, Berlin 1935.
        • E. Keble Chatterton: The Sea-Raiders, London 1931.
        • Julian S. Corbett/Henry Newbolt: History of the Great War: Naval Operations, 5 Vols., London 1920-31.
        • Carl Dick: Das Kreuzergeschwader, sein Werden, Sieg und Untergang, Berlin 1917.
        • Arno Dohm: Geschwader Spee, Gütersloh 1939.
        • Lloyd Hirst: Coronel and After, London 1934.
        • Richard Hough: The Pursuit of Admiral Graf Spee, London 1969.
        • John Irving: Coronel and the Falklands, London 1927, dt. Ausgabe: Coronel und Falkland. Ein Kreuzerkrieg auf dem Ozean, Leipzig 1928.
        • Hermann Kirchhoff (Hrsg.): Maximilian Graf von Spee. Der Sieger von Coronel. Das Lebensbild und die Erinnerungen eines deutschen Seemanns, Berlin 1915.
        • Joachim Lietzmann: Auf verlorenem Posten. Unter der Flagge des Grafen Spee, Ludwigshafen am Bodensee 1922.
        • Naval Staff, Training and Staff Duties Division (Hg.): Historical Monographs: The Atlantic Ocean: From the Battle of the Falklands to May 1915, London 1922.
        • Hans Pochhammer: Graf Spee's letzte Fahrt – Erinnerungen an das Kreuzergeschwader, Berlin 1918.
        • Erich Raeder: Der Kreuzerkrieg in den ausländischen Gewässern. Bd. I: Das Kreuzergeschwader, 2. Aufl. Berlin 1927.
        • Henry Edmund Spencer-Cooper: The Battle of the Falkland Islands, London 1919.
        • R. Verner: The Battle-Cruisers in the Action off the Falkland Islands, London 1926.
        • Hugo v. Waldeyer-Hartz: Der Kreuzerkrieg 1914-1918. Das Kreuzergeschwader. Emden, Königsberg, Karlsruhe. Die Hilfskreuzer, Oldenburg i.O. 1931.
        • Gerhard Wiechmann (Hrsg.): Vom Auslandsdienst in Mexiko zur Seeschlacht von Coronel. Kapitän Karl von Schönberg. Reisetagebuch 1913-1914, Bochum 2004.
        • Keith Yates: Graf Spee´s Raiders: Challenge to the Royal Navy, 1914-1915, Annapolis, MD 1995.
        • Heiko Herold: Das fliegende Kreuzergeschwader der Kaiserlichen Marine als Instrument der deutschen Kolonialpolitik 1886-1893, in: Tanja Bührer/Christian Stachelbeck/Dierk Walter (Hg.): Imperialkriege von 1500 bis heute. Strukturen, Akteure, Lernprozesse, Paderborn u.a. 2011, S. 383-400. ISBN 978-3-506-77337-1

        Filme

        • The Battle of Coronel and Falkland Islands (GB 1928, Regie: Walter Summers)

        Verweise

        Wikilinks

        • Kaiserliche Marine
        • Kreuzergeschwader der deutschen kaiserlichen Marine
        • Fernost-Verband

        Weblinks

         Commons: German East Asia Squadron – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
        • Kreuzergeschwader Graf Spee
        • Deutsches Kreuzergeschwader Ostasien
        • Die Kaiserliche Marine