HMS Hawke (1891)

Edgar-Klasse
HMS Hawke
Übersicht
Typ	Geschützter Kreuzer
Einheiten	9
Bauwerft	Chatham Dockyard
Kiellegung	17. Juni 1889
Stapellauf	11. März 1891
Verbleib	am 15. Oktober 1914 durch U 9 versenkt
Technische Daten
Verdrängung	7.350 t
Länge	118,18 m über alles 109,80 m p.p.
Breite	18,3 m
Tiefgang	7,3 m
Besatzung	544 Mann
Antrieb	2 Expansionsmaschinen 12000 PS 2 Schrauben
Geschwindigkeit	20 kn
Reichweite	10.000 sm bei 10 kn
Bewaffnung	2 - 234 mm-Kanonen 10 - 152 mm-Kanonen 12 - 6-pounder-Geschütze 2 - 381 mm-Torpedorohre
Schwesterschiffe	Crescent, Edgar,Endymion, Gibraltar, Grafton, Royal Arthur, St. George, Theseus

Die 1891 vom Stapel gelaufene HMS Hawke war ein Geschützter Kreuzer 1. Klasse der Royal Navy. Sie gehörte zu den neun Kreuzern der Edgar-Klasse. Der Kreuzer wurde am 15. Oktober 1914 vom deutschen Unterseeboot U 9 torpediert. Die Hawke sank in wenigen Minuten und mit ihr starben 527 Mann, nur etwa 65 Seeleute konnten gerettet werden.

Baugeschichte

Die Edgar-Klasse war eine Klasse von neun Geschützten Kreuzern 1. Klasse von etwas unter 8.000 t Verdrängung, die um 1891 für die Royal Navy gebaut wurden. Sie waren Teil des Flottenbauprogramms von 1889 und wurden zeitgleich mit den Geschützten Kreuzern 2. Klasse des Typs Apollo und 3. Klasse des Typs Pearl sowie den Linienschiffen der Royal Sovereign-Klasse und der Centurion-Klasse gebaut.

Der Edgar-Klasse vorangegangen waren die beiden etwas größeren Schiffe der Blake-Klasse als erste Kreuzer 1. Klasse der Royal Navy, die nur Geschützte Kreuzer und keine Panzerkreuzer waren. Die beiden nachfolgenden Kreuzer 1. Klasse der Powerful-Klasse waren mit 14.000 t noch erheblich größer. Darauf folgten noch die acht Kreuzer der Diadem-Klasse als Geschützte Kreuzer 1. Klasse, bevor die Royal Navy ab der Cressy-Klasse wieder Panzerkreuzer als Kreuzer 1. Klasse beschaffte.

Hauptbewaffnung der Kreuzer waren 234 mm-L/31,5-Kanonen als Bug- und Heckgeschütz, wie sie von der Royal Navy seit den Panzerkreuzern der Orlando-Klasse bei den Kreuzern 1. Klasse eingesetzt wurden. Von den neun Schiffen der Edgar-Klasse wurden die Crescent und die Royal Arthur nach einem etwas geänderten Entwurf mit einem erhöhten Vordeck gebaut, auf dem zwei 152 mm Geschütze das bei den andern Schiffen eingebaute 234 mm Einzelgeschütz ersetzten.

Die Schiffe der Edgar-Klasse dienten vor allem auf den Auslandsstationen der Royal Navy. Außer der Ersten Weltkrieges 1914 im 10. Kreuzergeschwader für die Northern Patrol aktiviert, die den Norden der Nordsee sperren sollte.

Einsatzgeschichte

Die nach dem früheren Ersten Seelord Edward Hawke, 1. Baron Hawke (1705-1781), benannte, sechste Hawke der Royal Navy war als drittes Schiff ihrer Klasse in Dienst gekommen und hatte kurz nach der Indienststellung zwei Unfälle^[1]. Von der Channel Squadron verlegte sie im Juli 1893 nach dem Untergang der HMS Victoria ins Mittelmeer mit dem neuen Oberbefehlshaber der Mittelmeerflotte, Sir Michael Culme-Seymour an Bord^[2] unter Captain Pelham-Aldrich. Am 16. Oktober besuchte mit der Mittelmeerflotte (HMS HMS Sans Pareil, [3] die italienische Flotte in Tarent. 1897 und 1898 war die Hawke unter Captain Sir Richard Poore mit dem Schwesterschiff Kreta. Im Zuge der Schaffung des Sonderstatus von Kreta transportierte sie eine griechische Einheit von Platania Bay zurück nach Griechenland. Ein Komitee der befehligenden Admirale Großbritanniens, Frankreichs, Russlands und Italiens organisierte den sich bildenden selbstständigen kretischen Staat und setzte den Prinzen Georg von Griechenland als Hochkommissar unter der Oberhoheit des türkischen Sultans. 1900 ging die Hawke zurück in die Heimat zur Reserve in Chatham. 1902 bis 1904 diente sie bei der Kanalflotte und wurde dann in Chatham überholt.

Die Hawke diente ab 1905 noch als Ausbildungsschiff für Schiffsjungen im 4. Kreuzergeschwader der Home Fleet aber auch auf der Nordamerika-Westindien Station und führte wohl auch eine Fahrt zur China Station mit Austauschpersonal durch. Anders als die deutsche Marine, die mit gecharterten Passagierdampfern den Austausch durchführte, aktivierte die Royal Navy Schiffe der Reserve für die Überführung.

Die Schäden an der Olympic und der Hawke

Kollision mit der Olympic

Am 20. September 1911 kollidierte die Hawke unter Commander William Frederick Blunt im Solent mit der RMS Olympic der White Star Line, die sie überholte. Möglicherweise hat der Sog des Riesenschiffes den Kreuzer aus dem Kurs gebracht. Der Rammbug der Hawke wurde dabei völlig zerstört und sie erhielt bei der Reparatur einen völlig geraden Bug. Die folgende Seeamtsverhandlung sprach die Schiffsführung der Hawke von jeder Schuld frei. Dieser Entscheidung folgten etliche Wiederaufnahmeverfahren, um die Entscheidung der ersten Verhandlung zu revidieren.

Untergang

Zu Beginn des Ersten Weltkrieges erledigte die Hawke unter Captain Hugh P.E.T. Williams mit den sieben anderen Kreuzern der Edgar-Klasse für das 10. Kreuzergeschwader verschiedene Aufgaben in der Nordsee. Sie sollten mit der sogenannten Northern Patrol den nördlichen Ausgang aus der Nordsee sperren. Am 15. Oktober 1914 wurde die Hawke vom deutschen Unterseeboot U 9 unter dem Kommando von Otto Weddigen torpediert, wofür dieser vom Kaiser Wilhelm II. am 24. Oktober 1914 als erster deutscher Marineoffizier überhaupt mit dem Pour le Mérite, der höchsten preußischen Tapferkeitsauszeichnung, persönlich ausgezeichnet wurde. Der Torpedo galt möglicherweise dem Schwesterschiff Cressy-Klasse stoppten die Schwesterschiffe Theseus und Endymion, die zum Postaustausch zusammengetroffen waren, nicht. Die Überlebenden wurden von einem zufällig passierenden norwegischen Frachter und den Zerstörern Bearbeiten] Die Kreuzer der Edgar-Klasse

Name	Bauwerft	Maschinen von	Daten der/des			Einsatzgeschichte im Weltkrieg
			Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung
Devonport Dockyard	Elder	3.06.1889	24.11.1890	2.03.1893	10. Kreuzergeschwader, Februar 1915 umbewaffnet und Torpedowulste angebaut, 1915-1916 vor den Dardanellen, 1917 in der Ägäis, südlich Malta am 4. April 1918 durch das österreichische U-Boot U 29 torpediert auf 35° 6′ N, 14° 24′ O35.114.4, 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft, am 24. April 1923 dazu in Morecambe eingetroffen
Portsmouth Dockyard	Maudslay	20.01.1890	26.02.1891	2.03.1893	10. Kreuzergeschwader, 20. Februar 1915 Wachschiff in Scapa Flow, 1915 Unterseeboot-Mutterschiff, 22. September 1921 zum Abbruch verkauft, der in Deutschland erfolgte
HMS Hawke	Chatham Dockyard	Elder	16.06.1889	11.03.1891	16.05.1893	10. Kreuzergeschwader, am 15. Oktober 1914 durch U 9 versenkt
Thames Ironworks Leamouth	Maudslay	16.07.1890	8.09.1892	14.01.1894	10. Kreuzergeschwader, Februar 1915 umbewaffnet und Torpedowulste angebaut, 1915-1916 vor den Dardanellen, weiter im Mittelmeer, 1918 Mutterschiff für Minensucher in der Ägäis, 1921 zum Abbruch verkauft
Penn	13.10.1890	30.03.1892	22.02.1894	10. Kreuzergeschwader, 16. Februar 1915 Wachschiff in Hoy, November 1915 Unterseeboot-Mutterschiff, 1920 zum Abbruch verkauft, der in Deutschland erfolgte
C & W Earle, Hull	Earle	22.11.1889	22.07.1891	26.05.1894	10. Kreuzergeschwader, Februar 1915 umbewaffnet und Torpedowulste angebaut, 1915-1916 vor den Dardanellen, 1917 in der Ägäis, 16. März 1921 zum Abbruch nach Cardiff verkauft
Humphrys	1.01.1890	30.01.1892	18.10.1894	10. Kreuzergeschwader, Februar 1915 umbewaffnet und Torpedowulste angebaut, 1915-1916 vor den Dardanellen, 10. Juni 1917 im Mittelmeer durch R. Napier & Sons, Govan	Napier	2.12.1889	27.04.1892	1.11.1894	10. Kreuzergeschwader, Juni 1915 Basisschiff der Northern Patrol, Shetlands, September 1923 zum Abbruch verkauft

Quellen

• Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik (Hrsg.): Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1860-1905, Conway Maritime Press, London (1979), ISBN 0-85177-133-5
• J. J. Colledge, Ben Warlow: Ships of the Royal Navy: the complete record of all fighting ships of the Royal Navy, Chatham, London (1969/2006), ISBN 978-1-86176-281-8.

Weblinks

 Commons: Kreuzer der Edgar-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Edgar-Klasse im Weltkrieg (engl.)
• verschiedene Bilder der HMS Hawke
• Bilder und Lebenläufe der Edgar-Klasse (engl.)
• Beschreibung des Untergangs (engl.)

Einzelnachweise

1. ↑ An unfortunate Cruiser, NYT 27. September 1892
2. ↑ Camperdown in Dock, NYT 7. Juli 1893
3. ↑ British at Taranto, NYT 17. Oktober 1893