Rolls-Royce Phantom I

Rolls-Royce
Rolls-Royce Phantom I (US-Ausführung, 1927)
Phantom I
Hersteller:	Rolls-Royce Motor Cars
Produktionszeitraum:	1925–1931
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen 4 Türen Pullman-Limousine 4 Türen Landaulet 4 Türen Sonderkarosserien auf Kundenwunsch
Motoren:	7,7 l-R6, 95 bhp (70 kW)
Länge:	5563 mm
Breite:	1829 mm
Höhe:
Radstand:	3645–3823 mm
Leergewicht:	Fahrgestell: 1450 kg
Vorgängermodell:	Rolls-Royce Silver Ghost
Nachfolgemodell:	Rolls-Royce Phantom II

Der Rolls-Royce 40/50 H.P. Phantom I, auch New Phantom genannt, wurde vom britischen Automobilhersteller Rolls-Royce 1925 als Nachfolger des Modells Silver Ghost vorgestellt.

Beschreibung

Wie sein berühmter Vorgänger Silver Ghost wurde der Phantom I sowohl in Großbritannien als auch in den USA gebaut, wobei das US-Modell ein Jahr später vorgestellt wurde und zwei Jahre länger produziert wurde.

Eine wichtige Verbesserung gegenüber dem Silver Ghost war der neue obengesteuerte Reihensechszylindermotor mit Ventilstößeln. Der neue Motor wurde in drei Blöcken à zwei Zylindern gefertigt (damals Stand der Technik), hatte abnehmbare Zylinderköpfe und war mit 95 bhp (70 kW) bei 2750 min^-1 leistungsfähig genug, um den schweren Wagen angemessen zu bewegen. Der langhubige Motor (Bohrung x Hub = 107,9 mm x 139,7 mm) besaß einen Hubraum von 7668 cm³. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h. Ab 1928 wurden die Zylinderköpfe aus Aluminium anstatt Gusseisen gefertigt.

Die Vorderachse war an halbeliptischen Blattfedern aufgehängt, während die Hinterachse eine Cantilever-Federung besaß. Auch wurden servounterstützte Trommelbremsen an allen vier Rädern eingebaut, wobei einige anfangs gefertigte US-Modelle keine Vorderradbremsen besaßen.

US- und britische Versionen unterschieden sich im Radstand – beide wurden mit 3645 mm geliefert, bei der britischen Version betrug der lange Radstand aber 3823 mm, während beim US-Modell nur 3721 mm realisiert wurden. Die britische Version war mit einem Vierganggetriebe ausgestattet, während die US-Modelle nur drei Gänge hatten. Motor und Getriebe war in beiden Fällen mit einer Einscheiben-Trockenkupplung verbunden.

Die britischen Ausführungen wurden in der Rolls-Royce-Fabrik in Derby gebaut, die US-Ausführungen entstanden in Springfield (Massachusetts).

Karosserien

Nur Fahrwerk und Mechanik wurden von Rolls-Royce hergestellt. Die Karosserien wurden auf Kundenwunsch von einem Stellmacher aufgebaut. Einige der bekanntesten Karosseriebauer für Rolls-Royce-Automobile waren Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner und Hooper. Die meisten Phantom I in der US-Version wurden bei Brewster & Co in New York karossiert.

Produktion

In Großbritannien wurden bis 1929 genau 2269 Exemplare gefertigt. In den USA entstanden 1243 Stück zwischen 1926 und 1931. Nachfolger war der Phantom II.

Galeriebilder

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  Rolls-Royce Phantom Pullman (1926)

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  Rolls-Royce Phantom Landaulette De Ville (1927)

Weblinks

 Commons: Rolls-Royce Phantom I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle

Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing plc., Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6

Modelle von Rolls-Royce

Aktuelle Modelle: Ghost | Phantom | Phantom Coupé | Phantom Drophead Coupé

Historische Modelle (1904–1939): 10 hp | 15 hp | 20 hp | 20 hp (1922) | 20/25 hp | 25/30 hp | 30 hp | 40/50 hp | Alpine Eagle | Armoured Car | Phantom I II III | Silver Ghost | V8 | Wraith

Historische Modelle (1946–2009): Camargue | Corniche | Flying Spur | Phantom IV V VI | Silver Cloud | Silver Dawn | Silver Dawn II | Silver Seraph | Silver Shadow | Silver Spur | Rolls-Royce Silver Spirit | Silver Wraith | Silver Wraith II

Prototypen: 100 EX | 101 EX | 200 EX