- Tram-Train Mulhouse-Vallée de la Thur
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Die Tram-Train Mulhouse-Vallée de la Thur verbindet die Mulhouser Innenstadt mit der Gemeinde Thann im Thurtal. Die Linie benutzt die Gleise der Linie 3 der Mulhouser Straßenbahn von der Haltestelle Gare Centrale zur Haltestelle Lutterbach und geht dann auf die Gleise der Bahnstrecke Lutterbach–Kruth über. In einem späteren Zeitpunkt soll der Tram-Train weiter bis nach Kruth fahren. Die Inbetriebnahme war am 12 Dezember 2010, gleichzeitig wurde auch die Linie 3 der Straßenbahn Mulhouse eröffnet. Dies ist die erste verknüpfte Tram-Train Strecke Frankreichs.
Inhaltsverzeichnis
Chronologie
- 1991: Diskussion über die Wiedereinführung eines öffentlichen Verkehrssystems auf eigener Trasse[1]
- 1997: Die Bahnstrecke Lutterbach–Kruth wird für 30 Millionen Euros modernisiert.
- 2000: Machbarkeitsstudie für einen Tram-Train auf der Bahnstrecke Lutterbach–Kruth
- 11 Oktober 2004 :Feststellung des öffentliche Nutzens (Déclaration d'utilité publique (DUP))
- 2006 : Vergabe der Bauarbeiten und Bestellung der Tram-Train-Fahrzeuge
- 2007 : Beginn der Bauarbeiten
- 2008 : Bau der Kunstbauwerke und Erdarbeiten für die neuen Gleise. Verlegung des Bahnhofs Thann-St-Jacques.
- 2009 : Verlegung der neuen Gleise und der Oberleitung über die bestehenden Gleise. Montage der Tram-Train Fahrzeuge.
- 2010 : Bau und Ausrüstung der Bahnsteige, Bau des Signalsystems, Anlieferung der Fahrzeuge.
- Nacht vom 11. auf den 12. Januar 2010: Versuchsfahrten des Tram-Trains auf dem Netz der Straßenbahn Mulhouse.
- 12 Dezember 2010 : Inbetriebnahme
Streckennetzplan
Wechsel Straßenbahn/Eisenbahn in Lutterbach.Infrastruktur
Die Tram-Train Strecke ist 22 km lang. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, die Durchschnittsgeschwindigkeit 29 km/h.
Gleise
Von dem Bahnhof Mulhouse bis zum Kreisverkehr Stricker benutzt der Tram-Train die Gleise der Straßenbahn Mulhouse. Zwei neue Gleise wurden von dort bis zum Bahnhof Dornach verlegt, anschließend ein Gleis bis zum Bahnhof Lutterbach. Dieser Abschnitt der Strecke wird von der Linie 3 mitbenutzt, die in Lutterbach endet. Ab Lutterbach benutzt der Tram-Train die Bahnstrecke Lutterbach–Kruth bis nach Thann Saint-Jacques, die für diesen Zweck elektrizifiert wurde.
Die Inbetriebnahme des Tram-Trains hat viele Veränderungen für das Thur-Tal mit sich gebracht. Unter anderem wurden zusätzliche Kreuzungsmöglichkeiten in Bahnhöfen geschaffen. Außerdem musste der Tunnel in Thann abgerissen werden, um an gleicher Stelle eine Station einzurichten. Darüber hinaus musste man das Planum der Bahnstrecke anpassen, um ein Abstellgleis zu erstellen.
Kunstbauwerke
Die Verlegung der neuen Gleise hat auch den Neubau von zwei Brücken mit sich gebracht, zwei neue zweigleisige Brücken über die rue du Tunnel und der 'avenue François-Mitterrand und die Erweiterung der Brücke unter der A 36.
Stationen
Die Strecke besitzt 18 Stationen.
Tram-Train Mulhouse-Vallée de la Thur Station Gemeinde(n) Anschluss Karte Thann Saint-Jacques Thann SNCF 47° 48′ 48″ N, 7° 5′ 38″ O47.8132087.093983 Thann Centre Thann 47° 48′ 35″ N, 7° 6′ 6″ O47.8097227.101778 Thann Gare Thann SNCF 47° 48′ 32″ N, 7° 6′ 25″ O47.8088897.106981 Vieux-Thann Vieux-Thann SNCF 47° 48′ 20″ N, 7° 7′ 12″ O47.8056397.119944 Vieux-Thann ZI Vieux-Thann 47° 48′ 7″ N, 7° 8′ 0″ O47.8019447.133222 Cernay Cernay SNCF 47° 48′ 7″ N, 7° 10′ 25″ O47.8019447.173667 Wittelsheim-Graffenwald Wittelsheim SNCF 47° 46′ 52″ N, 7° 13′ 28″ O47.7810427.224556 Lutterbach Gare Lutterbach SNCF, Tram 3 47° 45′ 30″ N, 7° 16′ 37″ O47.7582367.277042 Musées Mulhouse Tram 3 47° 45′ 2″ N, 7° 17′ 50″ O47.7506677.297167 Dornach Gare Mulhouse SNCF, Tram 3 47° 44′ 48″ N, 7° 18′ 31″ O47.7465837.308528 Zu-Rhein Mulhouse Tram 3 47° 44′ 38″ N, 7° 19′ 0″ O47.7437787.316583 Daguerre Mulhouse Tram 2, Tram 3 47° 44′ 33″ N, 7° 19′ 28″ O47.7426117.324472 Tour Nessel Mulhouse Tram 2, Tram 3 47° 44′ 42″ N, 7° 19′ 43″ O47.7450567.328611 Porte Haute Mulhouse Tram 2, Tram 3 47° 44′ 48″ N, 7° 19′ 55″ O47.7466397.331889 Mairie Mulhouse Tram 2, Tram 3 47° 44′ 58″ N, 7° 20′ 8″ O47.7493337.335611 Porte Jeune Mulhouse Tram 1, Tram 2, Tram 3 47° 44′ 58″ N, 7° 20′ 25″ O47.7495287.340194 République Mulhouse Tram 1, Tram 3 47° 44′ 45″ N, 7° 20′ 30″ O47.7459727.341556 Gare Centrale Mulhouse SNCF Tram 1, Tram 3 47° 44′ 34″ N, 7° 20′ 35″ O47.7427787.343 Außerhalb von Mulhouse wurden zwei neue Stationen erstellt: Vieux-Thann ZI und Thann centre.[2] Auf dem neuen Abschnitt, der gemeinsam mit der Tram 3 der Straßenbahn Mulhouse genutzt wird, wurden drei neue Stationen erstellt: Dornach Gare, Zu-Rhein und Musées, in der Nähe der Cité du train.
Fuhrpark
Drei Avanto Triebzüge im Depot von Soléa abgestelltDer Betrieb wird mit 12 Siemens Avanto Zügen durchgeführt. Diese Züge wurden in Duppigheim durch die Firma Lohr gebaut. Die Innen- und Aussengestaltung stammt von Peret. Die Züge befördern täglich 8000 Fahrgäste.
Betrieb
An Werktagen und Samstags fahren die Züge im Halbstundentakt. Sonntags gibt es jede Stunde einen Zug. Werktags verdichten TERs den Fahrplan, um Anschlüsse zu anderen TER herzustellen, unter anderem mit dem TER 200.
Die Reisezeit zwischen Vieux-Thann und Porte Jeune beträgt 32 Minuten. Der TER von Vieux-Thann zum Bahnhof Mulhouse benötigt 18 Minuten.
Finanzierung
Finanzierung der Infrastruktur
Der Gesamtpreis für den Neu- und Ausbau der Infrastruktur beträgt 84,4 Millionen Euro. Die Finanzierung teilt sich wie folgt auf:
Siemens Avanto Tram-TrainFinanzpartner Betrag (M €) % der Summe Staat 27,4 32,5 % - darunter Belebungsplan(plan de relance)
- 8,5
Région Alsace 29,9 35,4 % Département du Haut-Rhin 10,5 12,4 % SITRAM (vertritt Mulhouse und M2A) 8 9,5 % Réseau ferré de France 7,6 9 % SNCF 1 1,2 % Summe 84,4 100 % Finanzierung des Rollmaterials
Die Region Alsace und SITRAM (Syndicat intercommunal des transports de l’agglomération mulhousienne), haben das Rollmaterial finanziert. Die Region Alsace hat die Bestellung der Züge an die SNCF abgegeben.
Kosten (M€) Tram-Train Züge 52,9 Werkstatt der Trams-Trains 9,8 Brücke der route nationale 83
Ein interessantes Detail ist, dass unter der Brücke die Oberleitung stark herabsetzt wurde, deshalb muss der Stromabnehmer auf diesem Abschnitt gesenkt werden.
Erweiterungen
Zunächst soll der Tram-Train bis nach Kruth verlängert werden.
Einzelnachweise
- ↑ Framenau, Tram-Train-System, S. 12ff.
- ↑ Compte-rendu de la séance du conseil municipal de Thann du 27 janvier 2010.
- Abschnitt auf der Internetseite von RFF zum Projekt des Tram-Train Mulhouse-Vallée de la Thur)
- Meillasson, S. Mulhouse-Thann: le tram-train côté conduite. Loc Magazine no. 2, März-April-Mai 2011.
Literatur
- Dr.-ing. Christoph Groneck: Konkurrenz zum Autoverkehr. In: Regionalverkehr. Nr. 4, 2011, ISSN 1615-7281, S. 45–47.
Siehe auch
Weblinks
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Commons: Tram-Train Mulhouse-Vallée de la Thur – Sammlung von Bildern und/oder Videos und Audiodateien - sncf.com, der Tram-Train in Kürz
- Ter-Alsace, Informationen zum Tram-Train Mulhouse-Vallée de la Thur
- Soléa, der Betreiber der Straßenbahn Mulhouse
- Detailkarte des Straßenbahnnetzes von Mulhouse
Kategorie:- Straßenbahn (Frankreich)
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