Lohr Industrie

Lohr Industrie S.A.
Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	1963
Sitz	Straßburg, Frankreich
Leitung	Robert Lohr (Präsident)
Mitarbeiter	2.000 (2007)
Umsatz	320 Mio. Euro (2007)[1]
Branche	Verkehrstechnik
Website	www.lohr.fr/

Lohr Industrie S.A. ist ein französischer Hersteller von Verkehrstechnik mit Hauptsitz in Straßburg im Elsass. Die Firma ist mit einem Marktanteil von 40 Prozent der größte Produzent von Autotransportwagen in Europa.

Profil

Die Firma wurde 1963 vom heutigen Präsidenten Robert Lohr gegründet. Hauptgeschäftsfelder sind die Produktion von Autotransportwagen und des Niederflur-Doppelwagens Modalohr sowie die Herstellung des Spur-Obusses (Straßenbahn auf Gummirädern) vom Typ Translohr. Ebenfalls produziert werden für die New York City Subway ausgewählte Teile und in Zusammenarbeit mit der Firma Nexter das Artilleriegeschütz im Kaliber 155 Millimeter CAESAR^[2].

Das Unternehmen besitzt Fabriken unter anderem in der Türkei, in der Volksrepublik China, den USA und Mexiko. Die rund 2000 Mitarbeiter erwirtschafteten im Geschäftsjahr 2007 einen Umsatz von 320 Millionen Euro, 2006 waren es 250 Millionen Euro und 2005 lag der Umsatz bei 217 Millionen Euro. Zum Unternehmen gehören neben der deutschen Tochtergesellschaft Lohr GmbH in Kehl weitere Gesellschaften in verschiedenen Ländern.

Hauptgeschäftsfelder

Autotransporter

Die Produktion von Autotransportern hat einen Anteil von 80 Prozent am gesamten Umsatz des Unternehmens. Schwerpunkt bilden die Bereiche Pkw-Transport (Baureihe Eurolohr 100 mit einer Achse, Eurolohr 300 mit zwei Achsen und CHR als Standard), Mischtransport Pkw und Lkw (Multilohr) sowie Schwertransport (Maxilohr mit Dreiachs-Zentralachsanhänger). Im Bereich der Sonderfahrzeuge und Spezialtransporte werden die Sattelauflieger SHR und SRTC, der Wohnwagen-Transporter TALE und SOLO-Fahrzeuge hergestellt. Produziert werden auch mit Planen oder festen Wänden geschlossene Züge und Züge mit Sondergeometrien.

Modalohr

Modalohr-Waggon

Mit dem Nierderflur-Doppelwagen Modalohr entwickelte Lohr Industrie ein Konzept zum schnellen Umschlag von Containern, Wechselaufbauten und Sattelaufliegern zwischen Straße und Schiene. Bei Spezialwagen, die mit Standard-Drehgestellen ausgerüstet sind, kann die Ladefläche aus der Gleisachse schräg ausgeschwenkt werden. So ist es einer Zugmaschine möglich, den Auflieger über eine niedrig gelegene Rampe direkt auf dem Plateau abzustellen, das anschließend wieder in die Längsposition gedreht wird. Die Wartungskosten beim Modalohr-Konzept konnten im Vergleich zum bisherigen System der Rollenden Landstraße (RoLa) für Niederflurwagen erheblich gesenkt werden.

2002 wurde der Güterverkehr zwischen Aiton/Bourgneuf bei Chambéry in Frankreich und Orbassano bei Turin in Italien nach dem Modalohr-System eröffnet. 2007 ging die Verbindung von Perpignan nach Luxemburg als erstem Teil einer Nord-Süd-Achse in Betrieb. In Deutschland wird eine Verbindung zwischen den Ostseehäfen (Lübeck oder Rostock) nach Frankfurt am Main oder Regensburg geplant.

Translohr

Translohr in Clermont-Ferrand

→ Hauptartikel: Translohr

Ein weiteres Produkt von Lohr Industrie ist der Translohr, ein spurgeführter Oberleitungsbus. Die Wagen sind Zweirichtungs-Gelenkfahrzeuge, die ausschließlich - auch im Betriebshof und in der Werkstatt - durch eine Mittelschiene spurgeführt verkehren.

Die Fahrzeuge besitzen einpolige Stromabnehmer und sind bei Bedarf auch in Mehrfachtraktion einsetzbar. Die Räder sind in den Gelenkportalen untergebracht, was sowohl die Hüllkurve des Triebwagens optimiert als auch eine flexiblere Gestaltung des Innenraumes erlaubt. Mit Hilfe eines Batterie-Hilfsantriebs kann der Translohr bei Betriebsstörungen kürzere Strecken auch ohne Oberleitung zurücklegen.

Neoval

→ Hauptartikel: Véhicule automatique léger

Seit 2004 entwickelt Siemens gemeinsam mit der Lohr Group im Projekt Neoval den Nachfolger des Val. Die Züge des Neoval-Systems werden von einer einzigen zentralen Schiene geführt, ähnlich wie das Translohr-System, und kommen ohne elektrische Versorgung zwischen den Stationen aus. So sollen die Kosten für die Infrastruktur verringert werden, da keine zusätzliche Stromschiene oder Oberleitung benötigt wird. Das System wird zudem durch ein regeneratives Bremssystem die Bremsenergie wieder zurückgewinnen und nutzen können. Seit März 2009 wird mit dem Airval ein erstes Neoval-Vorserien-Fahrzeug auf der Teststrecke von Lohr in Straßburg erprobt.^[3]

Automobilbau (eingestellt)

Lohr FL 500

Zwischen 1977 und 1984 wurden mindestens 218 Automobile hergestellt^[4]. Anfangs gab es das Modell Fardier Lohr FL 500, später weiterentwickelt zum Fardier Lohr FL 501. Es ähnelte dem Kraka. Es war ein Amphibienfahrzeug mit Allradantrieb. Der Zweizylinder-Boxermotor von Citroën mit 602 cm³ Hubraum war in der Fahrzeugmitte montiert. Weitere Fahrzeugteile wie Lenkung und Getriebebox wurden von anderen Modellen von Citroën verwendet.

Tochtergesellschaften

• Lohr Vostok, Moskau
• Lohr GmbH, Kehl
• Lohr Iberica, Barcelona
• Lohr Istanbul, Istanbul
• Lohr Industrial China, Tianjin
• Lohr México SA de CV, Tezoyuca
• Delavan Industries Inc., West Seneca, NY

Einzelnachweise

1. ↑ Baden Online: Lohr Industrie will im Elsass erweitern
2. ↑ Army Technology: Caesar 155mm Self-Propelled Artillery System, France
3. ↑ Siemens PR, 8. Juni 2009: Siemens präsentiert vollautomatische Metro der neuen Generation
4. ↑ http://www.citroenchen.de/2003/7/lohr-fardier.htm Internetseite von citroenchen

Weblinks

• Offizielle Website
• Website Modalohr

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