V2 (Straßenbahn)

V2
Anzahl:	1
Hersteller:	Electrometal Timișoara
Baujahr(e):	1981–1982
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	21050 mm
Breite:	2300 mm
Leermasse:	27,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	65 km/h
Traktionsleistung:	240 kW
Anzahl der Fahrmotoren:	2
Sitzplätze:	30

V2 war die Typenbezeichnung eines rumänischen Straßenbahn-Gelenkwagens. Der 1981–1982 bei Electrometal Timișoara (ELTIM) gebaute sechachsige Prototyp verkehrte im regulären Fahrgastbetrieb bei der Straßenbahn Timișoara. Dort war er unter der Betriebsnummer 230 in den Bestand der I.J.T.L. Timiș (seit 1990 R.A.T.T.) eingereiht. Das hier behandelte Fahrzeug war ferner der erste Gelenkwagen der Straßenbahn Timișoara überhaupt. Die vollständige Bezeichnung des Einzelgängers lautete Tramvai articulat V2-1982, diese war anfangs auch außen angeschrieben und setzte sich wie folgt zusammen:

• Tramvai articulat = rumänisch für Gelenk-Straßenbahn
• V2 = Kurzform für Vagon2, das heißt einem aus zwei Teilen bestehenden Wagen
• 1982 = in Bezug auf das Datum der Inbetriebnahme

Konstruktiv basierte der V2 auf den schon seit 1969 hergestellten konventionellen Timiș2-Großraumzügen. De facto handelte es sich um einen Timiș2-Triebwagen ohne Heck, der mit einem Timiș2-Beiwagen ohne Front und ohne erstes Drehgestell kombiniert wurde. Angetrieben waren beim V2 die ersten beiden Drehgestelle, das dritte und letzte lief hingegen antriebslos nach. Auch die Motorleistung des Gelenkwagens entsprach mit 240 kW exakt derjenigen eines Timiș2-Triebwagens. Ebenso waren die Dachaufbauten exakt gleich lang wie bei einem konventionellen Timiș2-Vierachser, beim V2 mussten sie deshalb entsprechend auf beide Wagenhälften verteilt werden.

Der Versuchsträger diente dem Hersteller dazu, prinzipielle Erfahrungen mit Gelenkfahrzeugen zu machen. Zuvor existierten in Rumänien nur in der Hauptstadt Bukarest mehrteilige Straßenbahnen. Dort wurden diese allerdings schon seit der ersten Hälfte der 1970er-Jahre in Serie hergestellt.

Der Wagen 230 nahm Ende 1982 den Probebetrieb auf, eingesetzt wurde er zunächst auf der Linie 4.^[1] Später kam er – stets solo fahrend – auch auf anderen Strecken zum Einsatz. Wegen zahlreicher technischer Probleme war er jedoch nur relativ selten im planmäßigen Linienverkehr anzutreffen. 1985 befand er sich beispielsweise längere Zeit gar nicht im Einsatz.^[2] Wie lange der V2 in Betrieb stand ist nicht überliefert, 1994 wird er jedoch noch im Bestand der R.A.T.T. aufgeführt.^[3] 1996 war er bereits in desolatem Zustand und mit zerbrochenen Fensterscheiben im Depot Dâmbovița abgestellt.^[4] Später wurde er verschrottet.

Darüber hinaus gab es auch Pläne zum Bau eines dreiteiligen achtachsigen Gelenkwagens auf Basis des V2, die vorgesehene Typenbezeichnung lautete V3. Hierzu existierte bereits ein maßstabsgetreues Modell. Dieses Vorhaben wurde jedoch nicht verwirklicht, stattdessen stellte ELTIM 1985 einen weiteren Sechsachser mit der Typenbezeichnung V2C vor. Dieser unterschied sich jedoch konstruktiv erheblich vom V2 beziehungsweise von dessen Basistyp Timiș2.

Literatur

• 1869−1994, 125 de ani de circulație cu tramvaiul în Timișoara, Monografie. Timișoara 1994.

Weblinks

• Avantajele tramvaielor articulate de tip V2 – Offizielle Broschüre des Herstellers
• Aufnahme vom 18. August 1985
• Detaillierte Seitenansicht der Türseite
• Aufnahme im Stadtzentrum von Timişoara

Einzelnachweise

1. ↑ stadtverkehr 10-1983
2. ↑ stadtverkehr 11/12-1985
3. ↑ 1869−1994, 125 de ani de circulație cu tramvaiul în Timișoara, Monografie. Timișoara 1994.
4. ↑ Aufnahme aus dem Jahr 1996