Egyptian National Railways

Logo der Ägyptischen Staatsbahnen

Die Ägyptischen Staatsbahnen sind die staatlichen Eisenbahnen Ägyptens. Sie werden von der halbstaatlichen ägyptischen Eisenbahnbehörde betrieben. International bezeichnet sich die Eisenbahngesellschaft als Egyptian National Railways^[1] (ENR).

Geschichte

Bereits im Jahr 1833 stellte Pascha Muhammad Ali mit Thomas Gallway Überlegungen über den Bau einer Eisenbahn zwischen Sues und Kairo an, um den Transit zwischen Europa und Indien zu erleichtern. Die Schienen waren bereits angekauft, als das Projekt nach französischem Druck gestoppt wurde, da Frankreich kein Interesse an einem Konkurrenzprojekt zum Sueskanal hatte.

Nach Muhammad Alis Tod schloss Abbas I. einen Vertrag mit Robert Stephenson ab, um Alexandria und Kairo am Schienenweg zu verbinden. Der erste Teil dieser Eisenbahn zwischen Alexandria und Kafr Eassa wurde 1854 eröffnet. Die komplette Strecke wurde zwei Jahre später als erste Bahnstrecke in Afrika und im Nahen Osten eröffnet.

1891 wurde die Imbaba-Brücke (30° 4′ 30″ N, 31° 13′ 33″ O30.07531.2258333333337) bei Kairo über den Nil fertiggestellt. Diese stellte einen wichtigen Schritt dar, um Unter- und Oberägypten miteinander zu verbinden. Die aktuelle Imbaba-Brücke wurde 1924 errichtet. Es handelt sich dabei um die einzige Eisenbahnbrücke über den Nil im Bereich von Kairo. Die im Jahr 2001 wieder errichtete El-Ferdan-Brücke über den Sueskanal ist die weltweit größte Brücke ihrer Art. Durch die Wiederanbindung der ägyptischen Bahnstrecken östlich des Sueskanales an das Gesamtnetz erscheint es aus wirtschaftlich-technischer Sicht langfristig wieder denkbar, die ehemalige Bahnstrecke entlang der Mittelmeerküste in Richtung Gaza und Israel wieder herzustellen.

Betrieb

Im Jahr 2005 betrieb die ENR 5.063 km Bahnstrecke in europäischer Normalspur. Der Großtreil des Bahnnetzes konzentriert sich auf das Nildelta. Die Strecken gehen häufig von Kairo aus. Weiters existiert eine Bahnstrecke entlang der Mittelmeerküste nach Westen in Richtung libyscher Grenze. Während des Zweiten Weltkrieges hatte eine Bahnverbindung mit Libyen bestanden. Eine der Hauptstrecken Ägyptens verläuft von Kairo am linken Nilufer bis Aswan (Sellel) in Oberägypten. Bis zur Gründung Israels waren die Bahnnetze Ägyptens und des britischen Mandatsgebietes Palästina vernetzt. Kurze Zeit bestand über das Bahnsystem Palästinas auch eine Netzverbindung in den Libanon sowie weiter über Syrien und die Türkei an das Europäische Normalspurnetz. Eine Verbindung zum israelischen Bahnnetz (und zum europäischen Netz) besteht heute nicht mehr.

Der Großteil der Lokomotiven arbeitet mit Dieselantrieb. Nur 63 km des Bahnnetzes sind elektrifiziert, es handelt sich dabei um die Stadtschnellbahnen Kairo–Helwan und Kairo–Heliopolis.

Das von der ENR beförderte Frachtvolumen liegt bei etwa 12 Millionen Jahrestonnen.

Personenzüge

Die Ägyptischen Staatsbahnen stellen das Rückgrat der Personenbeförderung in Ägypten dar und befördern etwa 800 Millionen Passagiere jährlich. Klimatisierte Züge bieten meist erste und zweite Klasse an. In nichtklimatisierten Züge sind zweite und dritte Klasse üblich. Der Großteil des Netzes verbindet den dicht besiedelten Bereich des Nildeltas mit den Zentren Kairo und Alexandria. Die Fahrpreise in Pendlerzügen und in der dritten Klasse werden vom Staat als Sozialleistung subventioniert.

Schlafwagenzüge

Die Verbindung Alexandria–Kairo–Luxor–Aswan wird täglich mit klimatisierten Schlagwagenzügen unter der Marke Abela betrieben. Diese Züge sind besonders für Touristen gedacht, da sie den Bereich zwischen Kairo und Luxor abdecken. Ein komfortabler Schnellzug verbindet Kairo mit Marsa Matruh nahe der libyschen Grenze.

Busse und Fähren

Die ENR betreibt auch Bus- und Fährenlinien, u.a. nach Abu Simbel (Bus/Fähre), Scharm El-Scheich, zur Oase Siwa sowie nach Hurghada.

Eisenbahnmuseum

Das Ägyptische Eisenbahnmuseum wurde 1933 gegründet und dokumentiert die Geschichte und Entwicklung der ENR. Es ist nahe dem Kairoer Hauptbahnhof Ramses Station untergebracht. In der Sammlung befinden sich einige wenige originale Dampflokomotiven, darunter als Kuriosität eine für den Khediven gebaute Dampflokomotive mit Salonabteil.

Große Bahnhöfe

Viele Linien gehen vom Ramses-Bahnhof (Kairo) oder dem Bahnhof Misr (Alexandria) aus.

• Gizeh
  • Luxor
  • Edfu
  • Aswan
• Port Said
• Sues
• Damiette
• El Alamein
  • Marsa Matruh

Weblinks

• Offizielle Website der Ägyptische Staatsbahnen
• Private Website betreffend Vertrieb von Literatur über Ägyptische Bahnen
• Offizielle Website zu den Abela-Schlafwagenzügen
• Eisenbahnmuseum Kairo

Quellenangaben

1. ↑ Internationale Bezeichnung auf den Seiten der UIC