Entlastungsstraße Derendorf

Entlastungsstraße Derendorf Toulouser Allee
Straße in Düsseldorf
südlich der Jülicher Straße im Oktober 2011
Basisdaten
Ort	Düsseldorf
Ortsteil	Derendorf, Pempelfort
Angelegt	Baubeginn Mitte August 2009, Fertigstellung des 1. Bauabschitts Ende 2011
Querstraßen	Am Wehrhahn, Jülicher Straße, Münsterstraße, Heinrich-Ehrhardt-Straße
Nutzung
Nutzergruppen	Autoverkehr
Technische Daten
Straßenlänge	etwa 2.600 Meter
Baukosten	ca. 61 Mio. €

Die Entlastungsstraße Derendorf ist eine im Bau befindliche vierspurige Hauptverkehrsstraße im Norden von Düsseldorf, die in der jetzigen Projektierung die Heinrich-Ehrhardt-Straße^[1] mit der Straße Am Wehrhahn verbinden soll. Sie verläuft zum größten Teil kreuzungsfrei auf dem Gelände des stillgelegten Güterbahnhofs Derendorf in nord-südlicher Richtung direkt neben der S-Bahnlinie. Das Baurecht wurde im Rahmen des Projekts Neue Stadtquartiere Derendorf (Le Quartier Central) im Zusammenhang mit einer die Straße flankierenden Wohn- und Bürobebauung über einen Bebauungsplan geschaffen.

Es gibt Optionen die Straße nach Süden bis zur Moskauer Straße zu verlängern.

Die Bauarbeiten haben im Juli 2009 begonnen und sollen für den Bereich vom Wehrhahn bis zur Münsterstraße Ende 2011 abgeschlossen sein. Der erste Spatenstich erfolgte am 20. August 2009 durch den Oberbürgermeister Dirk Elbers.^[2] In einem zweiten Bauabschnitt soll die Strecke von der Münsterstraße bis zur Heinrich-Ehrhardt-Straße im Jahr 2012 in Angriff genommen und Ende 2013 abgeschlossen werden.

Die Baukosten für den ersten Abschnitt (welche nicht nur die Entlastungsstraße betreffen, sondern auch diverse Erschließungsmaßnahmen sowie den Stadtgarten) haben sich fast verdoppelt, statt 24.400.000 €^[3] sollen sie 43.449.950,00 € betragen. Die jährlichen Folgekosten betragen 1.914.734,00 €.^[4]

Der zweite Abschnitt soll Kosten von 17.241.208,00 € verursachen.^[5]

Die Entlastungsstraße soll den Namen Toulouser Allee tragen. Düsseldorf bezieht sich damit auf Toulouse, eine Stadt in Südfrankreich, zu der sie freundschaftliche Beziehungen pflegt und mit der sie im Jahre 2003 ein Kooperationsabkommen abgeschlossen hat.

Verkehr

Die Bezeichnung Entlastungsstraße bezieht sich auf die Entlastung der drei großen Durchgangsstraßen Brehmstraße, Kettwiger Straße und Prinz-Georg-Straße um jeweils 15 bis 20 Prozent. Die Straße dient auch der Anbindung der rund 1500 geplanten Wohnungen und der geplanten 311.000 m² Büroflächen im Quartier Central.

Auf der Entlastungsstraße Derendorf wird mit einer Verkehrsbelastung von 23.500 Fahrzeugen pro 16 Stunden gerechnet.^[6] Ausbaupläne sehen vor, dass die Straße in Richtung Moskauer Straße verlängert wird und dann 35.000 Fahrzeuge pro Tag aufnimmt.^[7]

Da der prognostizierte Verkehr zu einer Überschreitung der Vorgaben der 16. Bundes-Immissionsschutzverordnung um bis zu 12 dB(A) führen würde, ist eine bis zu 5 Meter hohe Schallschutzwand auf der östlichen Seite und im Bereich der Wohnungsneubauten „Le Flair“ eine Erdaufschüttung mit Lärmschutzwand, die insgesamt eine Höhe von 8 Metern erreicht, auf der westlichen Seite geplant.^{[8] [9]}

Weblinks

[1] Karten zum Bebauungsplan 5578/41

Kritik

Kritiker sprachen sich schon frühzeitig gegen eine „Stadtautobahn Derendorf“^[10] aus und bemängelten Fehler im Entscheidungsprozess.^[11]

Einzelnachweise

1. ↑ Antenne Düsseldorf: Meldung vom 18. November 2010
2. ↑ Meldung der RP-Online vom 21. August 2009
3. ↑ Bauherrenvorlage der Stadt Düsseldorf 66/8/2006 S.5
4. ↑ Bauherrenvorlage der Stadt Düsseldorf 66/152/2008
5. ↑ Beschlußvorlage der Stadt Düsseldorf 66/119/2010 S.3
6. ↑ Meldung von Antenne Düsseldorf vom 9. Februar 2006
7. ↑ Beschlussvorlage des Amts für Verkehrsmanagement
8. ↑ Entwicklungsbereich Güterbahnhof Derendorf auf Düsseldorf.de
9. ↑ Bebauungsplan Nr. 5578/41 (Entwurf) Neue Stadtquartiere Derendorf, S. 36–41
10. ↑ Keine Stadtautobahn durch Derendorf
11. ↑ Petra Kammerevert, MdEP: Entlastungsstrasse in Derendorf ist und bleibt verkehrspolitischer Unsinn

51.2391736.796578

Koordinaten: 51° 14′ 21″ N, 6° 47′ 48″ O