Euromil Mi-38

Euromil Mi-38
Euromil Mi-38 auf der MAKS 2005
Typ:	Mittelschwerer Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland:	Russland Russland
Hersteller:	Euromil
Erstflug:	22. Dezember 2003
Indienststellung:	In der Flugerprobung
Produktionszeit:	Serienproduktionsanlauf für 2013 geplant
Stückzahl:	2 (Stand: Ende 2010)

Der Euromil Mi-38 ist ein mittelschwerer russischer Hubschrauber des Herstellers Kasan Helicopters und des Konstruktionsbüros Mil, bei dem auch Eurocopter beteiligt ist. Speziell für die Entwicklung, Fertigung und Vertrieb dieses Hubschraubers wurde Euromil gegründet. Der Mi-38 soll die Typen Mil Mi-8 und Mil Mi-17 ersetzen.

Geschichte

Die Vorarbeiten begannen Anfang der 1980er-Jahre; 1983 wurde die Entwicklung eines vollkommen neuen Hubschraubers beschlossen.^[1] 1989 konnte in Paris ein erstes Modell gezeigt werden, 1993 begann in Kasan die Fertigung von zwei Prototypen, deren Erstflug zunächst für das Jahr 1995 vorgesehen war, der jedoch aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten immer wieder verschoben wurde. Als Entwicklungskosten für das Programm werden 800 Mio. US-Dollar und als Preis pro Maschine zwischen 10 und 15 Mio. US-Dollar angegeben. Schließlich fand der Erstflug am 22. Dezember 2003 statt. Es wird eine Zulassung nach FAR-29/JAR-29 angestrebt.

Im Mai 2006 wurde Thales als Avionik-Ausrüster verpflichtet. Am 27. September 2006 erreichte der Prototyp bei Zulassungsprüfungen mit einer Startmasse von 11,1 t eine Rekordflughöhe von 8170 m. Die Auslieferung der ersten Serienmaschine sollte 2008 erfolgen, wurde inzwischen aber auf 2013 verschoben. Der Erstflug des zweiten Prototyps (ebenfalls mit P&W-Triebwerken) fand am 2. Dezember 2010 statt. Der dritte Prototyp (als Mi-382 bezeichnet) wird wieder mit Klimow TW7-117W ausgerüstet und sollte Mitte 2010 zum ersten Mal fliegen,^[2] konnte Anfang 2011 noch nicht ausgeliefert werden.^[3] An Versionen für den Krankentransport mit 16 Tragen, als VIP-Hubschrauber für zwölf Personen, einer Seevariante und eine Variante für den Such- und Rettungsdienst wird gearbeitet.^[4]

Konstruktion

Die weitestgehend aus Verbundmaterial hergestellte Kabine wurde gegenüber den älteren Typen vergrößert, und es kommt ein 6-Blatt-Hauptrotor (ebenfalls aus Verbundmaterial) zum Einsatz. Als Antrieb sollten zunächst zwei Klimow TW7-117W-Wellenturbinen verwendet werden. Inzwischen ist ein Liefervertrag über den Einsatz von Pratt & Whitney Canada PW127 mit FADEC unterzeichnet worden. Darüber hinaus kommt ein modernes EFIS mit fünf Farbdisplays und ein Fly-By-Wire-System mit mechanischem Backup zum Einsatz. Das Bugradfahrwerk ist nicht einziehbar.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Länge	19,70 m
Rotordurchmesser	21,10 m
Höhe	5,13 m
Laderaumlänge	8,70 m
Laderaumbreite	2,30 m
Laderaumhöhe	1,80 m
Nutzlast	30 Passagiere oder 5.000 kg intern, Schlingenlast max.: 7.000 kg
Leermasse	8.300 kg
max. Startmasse	15.600 kg
Reisegeschwindigkeit	275 km/h
Höchstgeschwindigkeit	285 km/h
Dienstgipfelhöhe	5.100 m (8.170 m [5])
Schwebeflughöhe ohne Bodeneffekt	2.800 m
Reichweite	885 km, max 1.300 km
Triebwerke	2 × Pratt & Whitney Canada PW127TS mit je 1.865 kW

Quellen

1. ↑ Globalsecurity: Mi-38 History
2. ↑ FliegerRevue August 2010, S.35, MIL-Hubschrauber
3. ↑ AIR International, Januar 2011, S. 23
4. ↑ FliegerRevue Januar 2011, S. 21
5. ↑ RIA Novosti: Der Rekordflug der Mi-38

Weblinks

•  Commons: Mil Mi-38 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Aviation.u: Bild des Mi-38
• Aviastar.org: Mi-38
• Kazanhelicopters: Mi-38
• MIL Moscow helicopter plant: Herstellerwebseite (englisch)

Liste der Hubschrauber des Herstellers Mil

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