Mil Mi-1

Mil Mi-1
Typ:	Leichter Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland:	Sowjetunion UdSSR
Hersteller:	Mil
Erstflug:	20. September 1948
Indienststellung:	ca. 1950
Produktionszeit:	Ab dem 8. Juli 1951 in Serie produziert
Stückzahl:	2.594

Der Mil Mi-1 (NATO-Code: Hare) ist ein leichter sowjetischer Hubschrauber. Er war der erste im Konstruktionsbüro von Michail Mil entwickelte Hubschrauber und gleichzeitig der erste in konventioneller Auslegung mit Haupt- und Heckrotor, der in der UdSSR in Serie gebaut wurde.

Beschreibung

Nachdem Michail Mil 1947 zum Leiter seiner Entwicklungsgruppe ernannt worden war, entwickelte er gegen Ende des Jahres den GM-1. Mit dem Erstflug am 20. September 1948 begann dieser Typ unter der Bezeichnung Mi-1 die Flugerprobung, später folgten noch zwei weitere Prototypen. Im Gegensatz zu späteren Versionen besaß dieses Ursprungsmodell noch Rotorblätter in Gemischtbauweise. Nach der Testphase begann die Serienproduktion und am 8. Juli 1951 wurde der Typ erstmalig der Öffentlichkeit präsentiert. Hergestellt wurden die Serien Mi-1 unter anderem in einem Werk in Kasan.

Aufgrund einer Vereinbarung mit Polen beendete die Sowjetunion 1955 die Serienproduktion und vergab die Lizenzrechte an das WSK-Werk in Świdnik. Ein Jahr später begann dort die Fertigung vorerst noch mit aus der UdSSR gelieferten Baugruppen. 1957 lief der erste rein polnische SM-1/300, die polnische Ausführung des Mi-1T, vom Band.

SM-1 aus der polnischen Produktion

Mi-1M mit externer Krankenkabine

1960 erschien eine modifizierte Weiterentwicklung unter der Bezeichnung Mi-1 Moskwitsch. Sie besaß eine umfangreichere Geräteaustattung und ein schallreduzierte Kabine. Diese Ausführung, deren Rotorblätter aus Ganzmetall gefertigt waren, wurde zur Standardversion erklärt, wodurch nach und nach die Zusatzbezeichnung Moskwitsch (Москвич, „Moskaus Sohn“) verschwand.

Polen entwickelte 1961 eine als PZL SM-2 bekannt gewordene Weiterentwicklung mit verlängertem Rumpf und größerer Kabine für 4 Passagiere.

Die Produktion in Świdnik lief bis 1965 und brachte noch mehrere SM-1-Varianten hervor, zum Beispiel als Fracht-, Sanitäts-, und Landwirtschaftshubschrauber. Die sowjetische paramilitärische Massenorganisation DOSAAF setzte den Mi-1 massenhaft zur Ausbildung von Piloten und Technikern ein. In der DDR diente die Mi-1 bis 1973 sowohl als Mehrzweckgerät bei den Luftstreitkräften als auch zur Überwachung der Grenzen.

Es wird geschätzt, dass in der UdSSR und in der VR Polen zwischen 2.500 und 3.000 Mi-1 gebaut worden sind. 1961 erschien die Weiterentwicklung Mil Mi-2.

Konstruktion

Der Rumpf des Mi-1 besteht aus einem mit Leichtmetall beplankten Stahlrohrgitter. Der Haupt- sowie der Heckrotor waren aus Metall und besaßen je drei Rotorblätter. Das einfach bereifte Bugradfahrwerk konnte nicht eingezogen werden.

Technische Daten

Mil Mi-1 Risszeichnung

Kenngröße	Standardversion SM-1	Schulversion Mi-1MU	Sanitätsversion Mi-1M
Rumpflänge (Länge über alles)	12,10 (16,95 m)	12,08 (16,97 m)	12,08 m (17,50 m)
Höhe	3,30 m
Rotorkreis- durchmesser	14,30 m	14,34 m	14,50 m
Heckrotorkreis durchmesser	2,50 m
Leermasse	1.798 kg	1.785 kg	1.919 kg
Startmasse	2.265 kg	2.210 kg	2.414 kg
Antrieb	ein Kolbenmotor AI-26W mit 422 kW (570 PS) Startleistung
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h	185 km/h	195 km/h
Marschgeschwindigkeit	130 km/h	145 km/h	150 km/h
Steigzeit auf 1.000 m	4,5 min	4,2 min	5 min
praktische Gipfelhöhe	3.000 m
Reichweite	380 km	?	300 km
Flugdauer	188 min	195 min	180 min
Besatzung	1	2	1
Passagiere	2	-	3

Siehe auch: Liste der Hubschrauber

Weblinks

 Commons: Mil Mi-1 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

Liste der Hubschrauber des Herstellers Mil

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