- Hafenbehörde New York
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Am Holland TunnelPort Authority of New York and New Jersey ist die seit 1921 gemeinsame Hafenbehörde der US-Bundesstaaten New York und New Jersey (PANYNJ). Als Arbeitsbereich wird ein 40-Kilometer-Umkreis um die Freiheitsstatue definiert (25 Meilen).[1]
Die Aufgaben der Behörde umfassen neben dem Betrieb der Häfen in den beiden Bundesstaaten auch viele (aber nicht alle) regional bedeutsamen Verkehrsinfrastrukuren wie Brücken, Fähren und Fährstationen, Tunnels, den Betrieb der drei Flughäfen von New York City (JFK International Airport, LaGuardia Airport und Newark Liberty International Airport) und der U-Bahnlinie Port Authority Trans-Hudson. Als Behörde kann sie auch eigene Polizei- und andere Ordnungskräfte einsetzen. Insgesamt hat sie mehrere Tausend Beschäftigte in beiden Bundesstaaten.
Die Port Authority of New York and New Jersey war auch Besitzer des World Trade Centers beziehungsweise ist Eigentümer des entsprechenden Grundstücks in Lower Manhattan.
Inhaltsverzeichnis
Verbindungen über den Hudson River
George Washington BridgeBis zum Anfang des 20. Jh. gab es keine Brücken über den Hudson beziehungsweise Tunnels unter ihm hindurch nach New York City. Der Holland Tunnel wurde 1924 von einer eigenständigen Firma, die als Vorläufer der Hafenbehörde gilt, erbaut und betrieben. Mit zunehmendem Autoverkehr gab es vermehrt Bedarf für Brücken etc. Bereits früh wurden Brücken über den Arthur Kill (Grenze zu Staten Island) mit Schuldverschreibungen finanziert - zum Beispiel die Goethals Bridge und die Outerbridge Crossing (benannt nach dem ersten Vorsitzenden der Port Authority Eugenius H. Outerbridge, 1928). The Bayonne Bridge, 1931, überspannt den Kill Van Kull.
1927 begann der Bau der George Washington Bridge (1931), Manhattan - Fort Lee in New Jersey.
Seit 1930 gehört der Holland Tunnel offiziell der Port Authority, die aus ihm signifikante Einnahmen durch die Tunnelgebühren erzielt. Dazu kamen bereits in den frühen 1940ern der Lincoln Tunnel (Midtown Manhattan).
* Siehe auch: Brücken in New York
Flughäfen/Airports
AirTrain Newark- Der Newark Liberty International Airport.
- Der La Guardia Field (heute La Guardia International Airport), eigentlich ein städtischer Zuschussbetrieb, benötigte bereits 1939 eine Erweiterung.[2]
- Weitere sind John F. Kennedy International Airport (früher Idlewild Airport) und das Floyd Bennett Field.[3] Die Hafenbehörde machte aus ihnen Gewinnbringer, auch dadurch, dass sie Geschäfte und Restaurants hinzubaute.[2] Newark Liberty International Airport in Newark und Elizabeth, Teterboro Airport in Teterboro, NJ, Downtown Manhattan Heliport, Stewart International Airport in Newburgh (city), NY seit Januar 2007.
Die Plätze gehören zum Teil den Gemeinden, die den Betrieb an die PANYNJ vermieten.
Hafenumschlag
Hafenumschlag in Amerika>
Møller ContainerterminalDie PANYNJ hat den dritthöchsten Hafenumschlag in Tonnage nach Houston und South Louisiana.[4] (Siehe Grafik rechts)
Die Hafenbehörde betreibt:
- Brooklyn Port Authority Marine Terminal in Red Hook, Brooklyn, NY;
- Auto Marine Terminal in Bayonne und Jersey City;
- the Howland Hook Marine Terminal auf Staten Island;
- Port Newark-Elizabeth Marine Terminal in Elizabeth. Dort war der erste US-Containerize (Containerterminal)[4][5]
Brücken und Tunnel
- Lincoln Tunnel,
- Holland Tunnel,
- George Washington Bridge
- Goethals Bridge,
- Outerbridge Crossing,
- Bayonne Bridge
Die Port Authority besitzt die genannten Bauwerke.
Pkw von New Jersey nach New York City kosten 6 US-Dollar (einmalig, Rückweg inklusive). Mit einem E-ZPass (elektronischem Gebührenzähler) gibt es 1 oder 2 US-Dollar Rabatt.
Bus- und Bahnverkehr
Die 4 PATH-Linien tagsüber- Port Authority Bus Terminal in der 42nd Street (Manhattan) und die George Washington Bridge Bus Station
- Port Authority Trans-Hudson (PATH) Altes U-Bahnsystem zur Anbindung von New Yersey an die City
- Amtrak-Station im Northeast Corridor des Eisenbahnnetzes
- AirTrain JFK bindet den JFK-Flughafen nach Howard Beach (via U-Bahn) und Jamaica, Queens (U-Bahn und Long Island Rail Road) an.
Grund- und Hausbesitz
- In der ganzen Region, zum Beispiel The Teleport communications center in Staten Island, Bathgate Industrial Park in Bronx, Essex County Resource Recovery Facility (New Jersey), The Legal Center in Newark, Queens West in Long Island City, NY, und The South Waterfront in Hoboken.
Insbesondere:
World Trade Center
Erste Pläne gab es 1961. Schließlich tauschte die Hafenbehörde das Baurecht auf das WTC-Projekt mit der Pflicht zur Weiterführung der bankrotten Hudson and Manhattan Railroad (der H&M von New Jersey; heute die PATH-Linien World Trade Center (rot) nach Newark und Hoboken (grüne Linie)). Teil des Handels waren die Sanierung der Downtown Hudson Tubes und der Uptown Hudson Tubes, die Übernahme des Hudson Terminals und baufälliger anderer Anwesen in Lower Manhattan, deren Abriss später das W T C ermöglichten.
1964 entwarf der Architekt Minoru Yamasaki die Zwillingstürme (twin towers), deren Bau im August 1968 begann.[6] 1973 erreichten die Türme eine Kostenhöhe über 900 Millionen US-Dollar.[7]
Eigentum am World Trade Center-Gelände
- Siehe Hauptartikel World Trade Center
Als Grundstückseigentümer plante die PANJNY seit Ende 2001 den Wiederaufbau in Kooperation mit Silverstein Properties und der Lower Manhattan Development Corporation. 2006 wurde mit Silverstein Properties Vermietung und Besitz der künftigen Hochhäuser (Freedom Tower und der Nr. 150, 175 und 200 Greenwich Street) vereinbart. Bestandteil der Vereinbarung ist auch der Bau und Betrieb des PATH-WTC-Umsteigebahnhofs. Damit bleibt die PANJNY langfristig Grundstückseigentümer an dieser Stelle New Yorks.[8]
Verwaltungsspitze
Die Hafenbehörde wird von den Gouverneuren von New York und New Jersey gemeinsam geleitet, die je sechs Direktoren (Commissioners) mit Zustimmung ihrer jeweiligen Senate ernennen.[1] Derzeit sind Hon. Bruce Blakeman (NY), Hon. Michael Chasanoff (NY), Hon. Anthony Coscia (Chairman, NJ ), Hon. Christy Ferrer (NY), Hon. Charles Gargano (V. Chair, NY, bis Ende 2007), Hon. Angelo Genova (NJ), Hon. David Mack (NY), Hon.Ray Pocino (NJ), Hon. Anthony Sartor (NJ), Hon. Henry Silverman (NY), Hon. Jack Sinagra (NJ) und Hon. David Steiner (NJ) Direktoren (Commissioners, Stand 2007). Jeder Gouverneur kann nur Handlungen "seiner" Direktoren blockieren.[1] Der "Executive Director"(wie ein CEO) wird vom Board of Commissioners ernannt; zur Zeit Anthony Shorris (nominiert von New Yorks Gouverneur Eliot Spitzer).
Die Hafenbehörde kann keine Steuern erheben beziehungsweise verwalten, sondern sich nur über Gebühren und Mieteinnahmen finanzieren.
Frühere Executive Directors
- Eugenius H. Outerbridge
- Austin J. Tobin
- William Ronan
- Peter C. Goldmark
- Stephen Berger
- Stan Bresnoff
- George Marlin
- Robert E. Boyle
- Neil D. Levin
- Joseph J. Seymour
- Kenneth J. Ringler, jr.[9]
Polizei – PAPD
Das Port Authority of New York and New Jersey Police Department, PAPD, ist eine der großen Polizeibehörden in den USA mit etwa 1.600 Beamten (uniformiert und zivil). Die Direktion befindet sich in Jersey City, (Journal Square, New Jersey). Einen Schwerpunkt der Arbeit stellt die Sicherheit der U-Bahn "PATH-System" und die Zusammenarbeit mit der Polizei von New York (NYPD) dar. PAPD ist an das National Crime Information Center (NCIC) in Washington (D.C.) angeschlossen. Die Polizei der Hafenbehörde umfasst auch eine separate Kriminalpolizei.
Siehe auch
- Port Authority Trans-Hudson
- Port Authority Police Department
Nachweise, Zitate, Quellen
- ↑ a b c 2001 Annual Report. PANY (2002, April 23).
- ↑ a b Brad Lander (August 2002). Land Use. Gotham Gazette. Abgerufen am 3. Oktober 2006.
- ↑ „Name of Idlewild to be City Airport; Cullman Proposes the Change and O'Dwyer Promises His Aid in Making Shift Added Prestige Object Port Authority Head Turns Over to Mayor the Releases from 17 Old Contracts “, New York Times, May 30, 1947.
- ↑ a b Tonnage for Selected U.S. Ports in 2004. U.S. Army Corps of Engineers, Navigation Data Center. Abgerufen am 4. Oktober 2006.
- ↑ Jameson W. Doig: Epilogue. In: Empire on the Hudson. Columbia University Press 2001
- ↑ Timeline: World Trade Center chronology. PBS - American Experience. Abgerufen am 30. September 2006.
- ↑ Brian J. Cudahy: Kapitel 3. In: Rails Under the Mighty Hudson. The Story of the Hudson Tubes, the Pennsy Tunnels, and Manhattan Transfer. Fordham University Press 2002
- ↑ Ron Marsico. „Deal puts Freedom Tower in P.A. control “, Star-Ledger, September 22, 2006.
- ↑ Kenneth J. Ringler, jr.. North Jersey Transportation Planning Authority, Inc.. Abgerufen am 4. Oktober 2006.
Weblinks
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