Iveco Eurocargo

Iveco Eurocargo
Hersteller:	Iveco
Produktionszeitraum:	1992–heute
Vorgängermodell:	Magirus-Deutz MK-Reihe
Nachfolgemodell:	keines
Ähnliche Modelle:	Mercedes-Benz Atego/Axor

Der Iveco Eurocargo deckt seit 1992 als Nachfolger der luftgekühlten MK-Baureihe von Iveco-Magirus, der X-Reihe von Iveco-Fiat und des Ford Cargo von Iveco-Ford den Bereich von 6,5 bis 26 Tonnen ab. Drei Fahrerhaus-Varianten sind lieferbar: kurz, lang und mit Doppelkabine.

Erste Generation

1. Generation
Produktionszeitraum:	1992–2002
Motoren:	8040 4/6 Zylinder + Tector 4/6 Zylinder
Länge:	mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Leergewicht:	t
zul. Gesamtgewicht:	t

1992 erschien das Nachfolgemodell der MK-Baureihe, der erste EuroCargo. Im Gegensatz zu seinem Vorgängermodell wurden nur noch wassergekühlte Motoren eingebaut.

• 

  Iveco EuroCargo mit Kofferaufbau

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  Iveco EuroCargo als Teleskopbühne

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  Iveco EuroCargo mit verlängerter Feuerwehrkabine

• 

  IVECO-Ford Cargo

Zweite Generation

2. Generation
Produktionszeitraum:	2002–2008
Motoren:
Länge:	mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Leergewicht:	t
zul. Gesamtgewicht:	t

2002 erschien die zweite Generation des Eurocargo.

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  Iveco Eurocargo mit Kofferaufbau

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  Iveco Eurocargo als Pritschenwagen mit Plane

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  Iveco Eurocargo als Betreuungslastkraftwagen

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  Iveco Eurocargo als Gerätekraftwagen beim THW

Dritte Generation

3. Generation
Produktionszeitraum:	2008–
Motoren:	tector 4 + 6 Zylinder Euro5
Länge:	mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Leergewicht:	t
zul. Gesamtgewicht:	7,5 - 18 t

2008 erscheint die dritte Generation des Eurocargo (MY2008).

Motorisierung

Insgesamt stehen sieben Motorvarianten zur Verfügung. Die Tector-Baureihe besteht aus Vier-Zylinder Motoren mit 3,92l Hubraum und 130/150/170PS sowie aus Sechs-Zylinder Motoren mit 5,88l Hubraum und 180/210/240/280PS. Alle Varianten sind Common-Rail Motoren und erfüllen seit Mitte 2006 Euro 4/5.

Die Abgase werden mittels SCR gereinigt. Dadurch ergeben sich im Gegenteil zu AGR keine Nachteile für Leistung, Zuverlässigkeit und Wartungsintervalle.

Sowohl Motorisierung als auch Gesamtgewicht lassen sich an der Seite des Fahrerhauses ablesen. Die Typbezeichnung 120E18 bezeichnet z.B. 12,0t zGG und 180PS Motorleistung.

Getriebe

Verfügbar sind je nach Motorisierung 5-,6- und 9-Gang Getriebe. Automatisierte Getriebe sind mit Einführung des MY2008 verfügbar.

Einsatzzwecke

Viele EuroCargos (4x2) werden z.B. bei der Deutschen Post und DHL eingesetzt, wo sie als „Mautbrecher“ mit 11,9t zGG und Kofferaufbau den regionalen Verteilerverkehr übernehmen. In dieser Hinsicht hat der EuroCargo durch sein geringes Eigengewicht einen Vorteil gegenüber Konkurrenzmodellen und ermöglicht so (geringfügig) höhere Zuladungen. Zur Gewichtsreduktion bestehen große Teile des Führerhauses aus Verbundwerkstoffen wie GFK.

Im Katastrophenschutz wird der Eurocargo sowohl vom Zivilschutz als Transportfahrzeug aber auch beim THW als 4x4 geländegängiges Fahrzeug mit kurzem Radstand eingesetzt.

Über die BwFuhrparkService GmbH verfügt auch die Bundeswehr über 227 Eurocargo Allrad-Fahrzeugen in ziviler weißer und militärischer bronzegrüner Lackierung.

Weblinks

 Commons: Iveco Eurocargo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• http://www.iveco-eurocargo.de

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