OM X-Reihe

Die OM X-Reihe war ein leichtes Lastwagenmodell, das vom italienischen Hersteller OM entwickelt und später unter verschiedenen Markennamen international verkauft worden ist.

Auf den Markt kamen die leichten Lkw Ende der 1960er Jahre. Es handelte sich um Frontlenker mit kippbarer Fahrerkabine; charakteristisch war der „Schnorchel“ hinter dem Fahrerhausdach, über den die Luftansaugung des Motors lief. Im Rahmen der Eingliederung von OM in den neuen Iveco-Konzern 1975 wurde die X-Reihe auch unter den verschiedenen in Iveco eingegliederten Marken verkauft, in Italien als OM und Fiat, in Frankreich als UNIC und in Deutschland als Magirus-Deutz. Die Variante als Magirus-Deutz wurde von luftgekühlten Deutz-Motoren angetrieben, die übrigen Varianten von wassergekühlten Fiat-Motoren. Erhältlich waren Fahrgestelle für beliebige Aufbauten, Pritschenwagen, geschlossene Kastenwagen sowie Feuerwehrfahrzeuge.

Als man sich im Iveco-Konzern dazu entschloss, die alten Markennamen der in Iveco aufgegangenen Hersteller auslaufen zu lassen, wurden die X-Lkw Anfang der 1980er Jahre auf den einheitlichen Markennamen Iveco und die Typbezeichnung „Zeta“ (auch mit vorangestelltem „Turbo“-Schriftzug) umgestellt. Innerhalb des Iveco-Programms rangierten die X-Lkw zwischen dem aus einem Fiat-Modell abgeleiteten Transporter Daily I und der aus dem Angebot von Magirus-Deutz stammenden MK-Reihe. Als Lizenzprodukt waren die (Turbo-)Zeta Lkw auch unter der Marke Zastava erhältlich. In Deutschland wurde die X-Reihe bis 1992 angeboten. Die Nachfolge traten gleichermaßen der Iveco Daily II und der Iveco Eurocargo I an, der gleichzeitig auch die MK-Reihe ablöste.

Heute sind die Lkw der X-Reihe aus dem deutschen Straßenbild weitgehend verschwunden. Da den Lkw ein „Billig-Image“ anhaftete, die Verarbeitung insbesondere im Innenraum nicht sehr hochwertig war und die Karosserie schnell rostete, sind die bis heute verbliebenen Exemplare auch bei Nutzfahrzeug-Sammlern nicht gefragt, obwohl die frühen, bis in die 1970er Jahre gebauten Fahrzeuge inzwischen aufgrund ihres Alters rechtlich Oldtimer-Status haben.

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  X-Reihe als OM (Viehtransporter)

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  X-Reihe als Magirus-Deutz (Pritschenwagen, Typ 90M5,3)

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  X-Reihe als Magirus-Deutz (Feuerwehrfahrzeug)

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  X-Reihe als Iveco (Typ TurboZeta 79.12)

Zeitleiste

Zeitleiste der in Deutschland angebotenen Lastkraftwagen von Iveco von 1975 bis heute
Gewichtsklasse	1970er					1980er										1990er										2000er										2010er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Geländewagen																																	Massif
Transporter und Kleinlaster				Daily I												Daily II										Daily III						Daily IV
	X-Reihe, (Turbo-)Zeta
Leichte bis mittelschwere Lkw																		EuroCargo I											Eurocargo II						Eurocargo III
	MK-Reihe (Vierer-Club-Fahrzeuge)
Mittelschwere bis schwere Lkw	D-Reihe
			M- und T-Reihe, TurboTech, TurboStar																EuroStar, EuroTech										Stralis I				Stralis II
Baufahrzeuge			P-Reihe																EuroTrakker										Trakker I					Trakker II
	„Baubullen“-Haubenwagen, PA-Reihe

In Iveco gingen 1975 die Nutzfahrzeughersteller Fiat, Lancia, OM, UNIC und Magirus-Deutz auf. In der Tabelle stehen folgende Farben für:
von Magirus-Deutz übernommene Modelle	von OM übernommene Modelle	von Fiat-Modellen abgeleitete Modelle	von Santana-Modellen abgeleitete Modelle	von Iveco selbst entwickelte Modelle

Weblinks

• Ein Modellbericht mit Hintergrundinformationen zum Vorbild

Modelle von IVECO

Aktuelle Modelle: Iveco Daily | Iveco Eurocargo | Iveco Stralis | Iveco Trakker

Historische Modelle: Iveco EuroTech | Iveco EuroStar | Iveco EuroTrakker
Iveco TurboStar | Iveco TurboTech | Iveco M-Reihe | Iveco T-Reihe | Iveco P-Reihe | Iveco MK-Reihe | Iveco X-Reihe

Motorsport: Iveco Stralis