Johannes Ludewig

Johannes Ludewig (2008)

Johannes Ludewig (* 6. Juli 1945 in Hamburg) ist ein ehemaliger deutscher Staatssekretär und Manager. 1997 bis 1999 war er Vorsitzender des Vorstands der Deutschen Bahn. Sein Sohn ist der ehemalige Vorsitzende des RCDS, Gottfried Ludewig. Seit 2006 ist Ludewig Vorsitzender des Nationalen Normenkontrollrates.

Leben

Ludewig ist Altschüler des Aloisiuskollegs.

Er studierte von 1967 bis 1975 Wirtschaftswissenschaften an der Universität Hamburg, an der Stanford University und an der Ecole nationale d'administration (Paris). Er erhielt 1971 in Paris ein Diplom, 1972 einen Master of Science in Stanford und promovierte 1974 zum Dr. rer. pol. über die „Grundlagen für Simulationsmodelle ganzer Unternehmen“. Er war von 1975 bis 1983 im Bundeswirtschaftsministerium auf den Gebieten Energie-, Wirtschafts- und Konjunkturpolitik tätig, 1983 wechselte das CDU-Mitglied ins Bundeskanzleramt, wo er ab 1991 Leiter der Abteilung Wirtschafts- und Finanzpolitik sowie für die Koordination der neuen Bundesländer zuständig war. Vom 1. Januar 1995 bis 1997 war Ludewig Staatssekretär im Bundeswirtschaftsministerium sowie Beauftragter der Bundesregierung für die neuen Bundesländer.^[1]

Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn

Von 1997 bis 1999 war Ludewig Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG.

Ludewig wurde am 26. Februar 1997 durch den Aufsichtsrat der Deutschen Bahn AG in Berlin zum Vorstandsvorsitzenden gewählt. Er sollte demnach zum 1. Mai 1997 in den DB-AG-Vorstand berufen und dessen Vorsitz am 9. Juli für voraussichtlich zwei Amtszeiten (insgesamt zehn Jahre) übernehmen.^[1] Er wurde am 22. Juli 1997 von Bundeskanzler Helmut Kohl im Berliner Hotel Adlon in sein Amt eingeführt. Er übernahm den Posten des Vorstandsvorsitzenden von Heinz Dürr, der an die Spitze des Aufsichtsrats des Unternehmens wechselte.^[2]

Ein besonderes Augenmerk Ludewigs galt der Pünktlichkeit der Züge. Unmittelbar nach seinem Amtsantritt führte er eine Regelung ein, nach der die Hälfte der Bonuszahlungen der damals 1.600 Führungskräfte „von Pünktlichkeit und Präzision des Bahnbetriebs“ abhängen sollte.^[3] Später führte er so genannte Pünktlichkeitsanzeiger auf großen Bahnhöfen ein^[4], die ab Anfang Dezember 1999^[5] wieder abgeschafft wurden.

In seine Amtszeit fällt unter anderem das ICE-Unglück von Eschede (1998).

Bundesregierung und Aufsichtsrat der Deutschen Bahn AG einigten sich Mitte September 1999 auf die vorzeitige Ablösung Ludewigs sowie des Fernverkehrs-Vorstandes Axel Nawrocki zum 30. September 1999. Als wesentliche Gründe für die Personalentscheidung galt die Auffassung von Regierung und Aufsichtsrat, dass der notwendige Umschwung bei dem Unternehmen nicht zu schaffen sei, nachdem Umsatz und Fahrgastzahlen stagnierten.^[6][7] Der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn AG beschloss am 24. September 1999, Ludewig durch Hartmut Mehdorn sowie Nawrocki durch Christoph Franz zu ersetzen.^[8] Mehdorn trat seine Funktion Mitte Dezember 1999 an; kommissarisch hatte Finanzvorstand Diethelm Sack die Funktion inne.

Weiterer Werdegang

Im Frühjahr 2000 war er beratend für die IVG tätig und an den Verhandlungen um den Flughafen Berlin Brandenburg International beteiligt.^[9]

Seit 2002 vertritt er als Exekutivdirektor der Gemeinschaft der Europäischen Bahnen und Infrastrukturgesellschaften (CER) in Brüssel die Interessen von 62 europäischen Eisenbahnunternehmen und Netzbetreibern.

Ludewig wurde vom Bundespräsidenten am 19. September 2006 auf Vorschlag von Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) zum Vorsitzenden des Nationalen Normenkontrollrats berufen. Das achtköpfige Gremium soll nach niederländischem Vorbild Gesetze der Bundesregierung auf Bürokratiekosten für Wirtschaft und Verwaltung überprüfen und die Regierung im Hinblick auf Einsparpotenziale beraten. Am 12. Oktober 2011 wurde Ludewig in seinem Amt bestätigt.^[10]

Sprachkritik

1999 wurde er vom Verein Deutsche Sprache mit dem Titel Sprachpanscher des Jahres für die Verwendung von Anglizismen oder „Denglisch“ (Service Point, Counter, DB Lounge) im öffentlichen Sprachgebrauch bedacht.

2010 kündigte der neue Bahnchef Rüdiger Grube an, das „Denglisch“ im Sprachgebrauch der Deutschen Bahn zu reduzieren.^[11]

Ehrungen

• 2005: Verdienstkreuz 1. Klasse der Bundesrepublik Deutschland

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Meldung Neuer DB-Vorstandsvorsitzender gewählt. In: Schiene, Heft 1/1997, ISSN 0932-2574, S. 14
2. ↑ Meldung Johannes Ludewig im Amt. In: Eisenbahn-Kurier, Nr. 300, September 1998, ISSN 0170-5288, S. 5.
3. ↑ Meldung Ludewig: Volles Gehalt nur bei pünktlichen Zügen. In: Eisenbahn-Kurier, Nr. 300, September 1998, ISSN 0170-5288, S. 5.
4. ↑ Erster Pünktlichkeitsanzeiger der DB in Frankfurt (Main) vorgestellt. In: Eisenbahn-Kurier, Nr. 305, Februar 1998, ISSN 0170-5288, S. 11.
5. ↑ Meldung Pünktlichkeitsanzeiger weg. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2000, ISSN 1421-2811, S. 2
6. ↑ Ludewig muss vorzeitig gehen. In: Süddeutsche Zeitung, Nr. 213, 1999, ISSN 0174-4917, S. 1.
7. ↑ Wechsel von Ludewig zu Mehdorn gebilligt. In: Süddeutsche Zeitung, Nr. 222, 1999, ISSN 0174-4917, S. 26.
8. ↑ Meldung Neue Vorstände. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11, Jahrgang 1999, ISSN 1421-2811, S. 450
9. ↑ Meldung Aktuelles in Kürze. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5/2000, ISSN 1421-2811, S. 198.
10. ↑ Bundeskanzlerin Merkel begrüßt neue Mitglieder des Nationalen Normenkontrollrates. PRESSE- UND INFORMATIONSAMT DER BUNDESREGIERUNG PRESSEMITTEILUNG NR.: 344, abgerufen am 12. Oktober 2011. 
11. ↑ Bahn spricht deutsch. In: Süddeutsche Zeitung, 16. Februar 2010

Weblinks

• "Höchste Zeit für Korrekturen", Interview mit Johannes Ludewig bei DerWesten.de, 2. Mai 2008

Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn AG

Heinz Dürr | Johannes Ludewig | Hartmut Mehdorn | Rüdiger Grube