Lockheed P-3

Lockheed P-3 Orion
Lockheed P-3C der U.S. Navy
Typ:	Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Lockheed Corporation
Erstflug:	25. November 1959
Indienststellung:	1962
Produktionszeit:	1961 bis 1990
Stückzahl:	757

Die Lockheed P-3 Orion ist ein viermotoriges, propellerangetriebenes Flugzeug, das weltweit als Seeaufklärer und U-Boot-Jagdflugzeug eingesetzt wird. Die P-3 Orion ist eine militärische Ableitung der Zivilmaschine Lockheed L-188 Electra (Erstflug 6. Dezember 1957).

Beschreibung

Der erste Prototyp war eine umgebaute Lockheed Electra

Der Erstflug war am 25. November 1959. Die Orion wurde 1962 als P-3A in den Streitkräften der USA zum ersten Mal in den Dienst gestellt, ab 1979 wieder außer Dienst gestellt. Der Nachfolger P-3C übernahm diese Aufgaben. Die letzte P-3C Orion wurde 1990 gebaut. Bisher ist die P-3C noch im aktiven Dienst. In den USA werden die P-3 Orion ab 2010 durch die P-8 Poseidon von Boeing, einer Militärversion der B-737-800, ersetzt.

Die US-amerikanische Meteorologiebehörde National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) setzt zwei P-3 in der Version WP-3D ein, die speziell für die Aufnahme und Auswertung von meteorologischen Daten ausgerüstet wurden. Am 1. April 2001 musste eine EP-3E Aries II, ein SIGINT-Aufklärer der US Navy, auf der Insel Hainan in China notlanden, nachdem sie mit einem chinesischen Kampfflugzeug vom Typ Shenyang J-8 kollidiert war.

Crew-Zusammensetzung

Eine P-3A der Staffel VP-49 im ursprünglichen blau/weißen Anstrich

P-3B der Staffel VP-6 bei Hawaii

P-3B der argentinischen Marine

P-3C der Deutschen Marine

WP-3D Hurricane Hunters

EP-3E Aries II, 2006

P-3F der iranischen Luftwaffe

P-3K der Royal New Zealand Air Force

P-3W der australischen 11 Sqn, 1990

Kanadische CP-140 im Juni 2007

P-3AEW&C zur Bekämpfung des Drogenschmuggels

zivile P-3 als Löschflugzeug

Cockpit einer P-3C

Radaroffizier einer P-3C

Sonaroffizier einer P-3C

Verladung von Sonarbojen in eine P-3

Bei der Deutschen Marine setzt sich die Crew üblicherweise aus elf Besatzungsmitgliedern zusammen. Es besteht die Regel, dass Besatzungsmitglieder sich an den gewölbten Ausgucken abwechseln, da jedes Besatzungsmitglied auch als Beobachter ausgebildet ist. Dies sind:

• Kommandant /Pilot (Aircraft Commander or Patrol Plane Commander, kurz „PPC“)
• Co-Pilot (kurz „2P“)
• Bordingenieur (Flight Engineer, kurz „FE“)
• Bordelektroniker (In-Flight Technician, kurz „IFT“)
• Tactical Coordinator (kurz „TACCO“)
• Navigator/Übermittlungsspezialist (kurz „NAV/COM“)
• 3 × Überwasser-Operateure
• 2 × Unterwasser-Operateure

Bei der U.S. Navy kommt noch ein Ersatzpilot hinzu und die Operateure haben spezifischere Aufgaben (Sensor 1–3).

Varianten

• YP-3A (YP3V-1): Prototyp
• P-3A (P3V-1): U-Jagd-Flugzeug, 157 gebaut
• EP-3A: sieben P-3A die zur elektronischen Aufklärung umgerüstet wurden
• NP-3A: drei zu Testflugzeugen umgerüstete P-3A
• RP-3A: zwei P-3A die für Forschungszwecke umgerüstet wurden
• TP-3A: zwölf P-3A ohne ASW-Ausrüstung zur Pilotenschulung
• UP-3A: 38 P-3A die zu Transportflugzeugen umgebaut wurden
• VP-3A: drei WP-3A und zwei P-3A, die zu VIP-Flugzeugen umgerüstet wurden
• WP-3A: vier zu Wetteraufklärern umgebaute P-3A des U.S. Department of Commerce
• P-3A Slick: sechs für die US-amerikanische Zollbehörde umgerüstete P-3A mit dem Radar der F-15E
• P-3ACH: vier für Chile umgerüstete P-3A mit der Inneneinrichtung der Boeing 727 mit 65 Sitzen
• P-3AM: acht (anfangs neun geplant) für die Força Aérea Brasileira (FAB) bei Airbus Military umfangreich modifizierte P-3A
• P-3A Aerostar: sechs als Löschflugzeuge umgebaute P-3A der Firma Aero Union
• P-3B: U-Jagd-Flugzeug, 144 gebaut, hatte stärkere Motoren
• EP-3B: zwei zur elektronischen Aufklärung modifizierte P-3B
• P-3B Aerostar: eine als Löschflugzeug umgebaute P-3B der Firma Aero Union
• P-3BR: alternative Bezeichnung für die P-3AM für die acht von EADS für die FAB modifizierten P-3A
• P-3CK: acht für Südkorea modifizierte P-3B
• P-3C: U-Jagd-Flugzeug, 267 ab 1968 gebaut
• P-3C CUP: 13 niederländische P-3C Update II.5, die eine neue Datenverarbeitungsanlage, ein neues Radar, einen neuen Akustikprozessor sowie einen neue ESM-Ausrüstung und SATCOM erhielten. 2006 nach Modifizierung an Deutschland (8) und Portugal (5) verkauft.
• P-3C Update I: 31 P-3C mit neuen Avionik, die ab Januar 1975 gebaut wurden
• P-3C Update II: 44 P-3C mit Infrarot-Ortungs- und Sonarbojen-Referenzsystem, die ab August 1977 gebaut wurden
• P-3C Update II.5: 24 Flugzeuge, die 1981 gebaut wurden; sie erhielten verbesserte Navigations- und Kommunikationssysteme
• P-3C Update III: 50 P-3C, die ab Mai 1984 gebaut wurden; sie erhielten einen neuen Akustikprozessor, Sonarbojenempfänger und ein verbessertes Hilfstriebwerk
• P-3C Update IV: Version mit besseren Systemen für elektronische Maßnahmen, zusätzlichem Suchradar und Sensoren zur Ortung leiserer U-Boote
• EP-3C: japanische Version der P-3C von Kawasaki zur elektronischen Aufklärung
• NP-3C: eine zum Testflugzeug umgebaute P-3C
• RP-3C: zum Forschungsflugzeug modifizierte P-3C
• UP-3C: zwei von Kawasaki umgebaute Transportflugzeuge
• RP-3D: ein zur atmosphärischen Datenerfassung umgebaute P-3C
• WP-3D: zwei für die National Oceanic and Atmospheric Administration umgerüstete P-3A zur Wetteraufklärung
• EP-3E: Aries: zwölf Maschinen zur elektronischen Aufklärung
• EP-3E: Aries II: zwölf P-3C mit der Ausrüstung der EP-3B
• NP-3E: Testflugzeuge
• P-3F: sechs P-3C mit Luftbetankungsausrüstung für den Iran
• P-3G: zunächst die Bezeichnung für eine stark modifizierte P-3, 1989 in P-7A umbenannt. Der Auftrag über zwei Prototypen und 123 Serienflugzeuge wurde 1990 gestrichen.
• P-3H: vorgeschlagene Ersatzversion für die gestrichene P-7A
• P-3K: von Boeing modifizierte P-3B der neuseeländischen Luftwaffe
• P-3K2: von L-3 mit Untervergabe an Safe Air (Blenheim, NZ) systemseitig modernisierte P-3K (Glas-Cockpit, neues Navigationssystem, neue Einsatz- und Kommunikationssysteme)
• P-3M: von EADS/CASA modifizierte P-3B der spanischen Luftwaffe
• P-3N: zwei P-3B inzwischen der norwegischen Luftwaffe, die als Such- und Rettungsflugzeuge dienen. Ein Teil der U-Jagd-Ausrüstung wurde ausgebaut.
• P-3P: sechs P-3B der portugiesischen Luftwaffe, die auf P-3C Update II umgerüstet wurden.
• P-3T: zwei P-3A, die für die thailändische Marine modifiziert wurden
• VP-3T: eine P-3A, die für die thailändische Marine zum VIP Transportflugzeug modifiziert wurde
• P-3W: 20 P-3C-II der australischen Luftwaffe mit australischem Barra-Sonarbojensystem, zu AP-3C modifiziert, drei P-3B wurden zu TAP-3 zur Pilotenschulung umgebaut
• P-3AEW&C: Frühwarnflugzeug der US-Zollbehöde Luftraumüberwachungs-Radar zur Bekämpfung des Drogenschmuggels. Erstflug 14. Juni 1984.
• CP-140 Aurora: 18 modifizierte P-3C mit den U-Jagd-Systemen der Lockheed S-3 für das heutige kanadische Luftkommando. Zehn davon sollen für 156 Mio. Dollar im ALSEP (Aircraft Service Life Extension Program) für weitere 20–25 Jahre Lebensdauer modernisiert werden.
• CP-140A Arcturus: drei kanadische Maschinen ohne U-Jagd-Ausrüstung zur Fischereiüberwachung

Einsatzländer der P-3

Die Vereinigten Staaten und Japan halten einen großen Teil von P-3C. (USA 161, Japan 110)

• Australien Australien (19 AP-3C)
• Brasilien Brasilien (9 P-3AM; Zulauf 2011-2013)
• Chile Chile (4 P-3A)
• Deutschland Deutschland (8 P-3C)
• Griechenland Griechenland (6 P-3B)
• Iran Iran (5 P-3F)
• Japan Japan (101 P-3C, 5 EP-3E, NP-3E, 1 UP-3C; Lizenzfertigung)
• Kanada Kanada (CP-140 und 140A Aurora)
• Niederlande Niederlande (P-3C Orion CUP, nach Modernisierung an Deutschland und Portugal abgegeben)
• Neuseeland Neuseeland (6 P-3K)
• Norwegen Norwegen (4 P-3C, 2 P-3N)
• Pakistan Pakistan (5 P-3C, 28. Squadron, ursprünglich 6, zwei wurden bei einem Talibananschlag 2011 zerstört)
• Portugal Portugal (4 P-3C)
• Spanien Spanien (2 P-3A, 5 P-3B)
• Korea Sud Südkorea (16 P-3C)
• Thailand Thailand (2 P-3T, 1 VP-3T)
• Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (161 P-3C, EP-3 etc.)

Es wurden insgesamt 650 Maschinen gefertigt.

Die Lockheed Elektra wurde von den Streitkräften Argentiniens, Boliviens, Honduras und Mexikos als Transporter eingesetzt.

P-3C der Deutschen Marine

Im Jahr 1997 bot Lockheed Martin Deutschland und Italien eine „Orion 2000“ oder „P-3CPlus“ als Ersatz für die Breguet Atlantic BR 1150 an. Beide Länder etablierten ein Management-Team beim Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung in Koblenz und unterzeichneten am 21. Oktober 1999 ein MPA Definition MoU. Zwischen 2007 und 2015 sollte Deutschland zehn Flugzeuge erhalten, Italien 14. Am 26. Juli 2002 bot Lockheed Martin eine P-3C mit überarbeiteten Flügeln, Allison-T56-Triebwerken und moderner Avionik an. Das Programm wurde jedoch gestoppt. Im Jahr 2003 schließlich boten die Niederlande ihre P-3C Update II.5 zum Kauf an, die 1982 bis 1984 geliefert worden waren. Am 31. Oktober des gleichen Jahres unterzeichneten beide Länder eine Absichtserklärung über den Verkauf von zehn Flugzeugen. Später wurde entschieden, dass Deutschland acht Flugzeuge erhalten sollte und Portugal die restlichen fünf. Der am 15. November 2004 unterzeichnete Vertrag sah für Deutschland die Lieferung von acht P-3C, Ersatzteilen, Flugsimulator und sonstigem Material zu einem Preis von 271 Millionen Euro vor. Für weitere 24 Millionen Euro bildeten die niederländischen Streitkräfte das Boden- und Flugpersonal des Marinefliegergeschwaders 3 (MFG 3) Graf Zeppelin aus Nordholz auf dem Fliegerhorst Valkenburg in den Niederlanden aus. 20 Jahre lang sollen die Aufklärungsflugzeuge für die Deutsche Marine die weiträumige Seeraumüberwachung und Aufklärung über sowie unter Wasser übernehmen. Die Deutsche Marine erhielt am 18. Mai 2006 offiziell die erste P-3C.

Die Deutsche Marine verfügt über folgende Flugzeuge:

Ser.-Nr.	Kennung (NL)	Kennung der Deutschen Marine
161369	301	60+01
161370	302	60+02
161371	303	60+03 (ehemals 98+01)
161373	305	60+04
161376	308	60+05
161377	309	60+06
161379	311	60+07
161380	312	60+08

Technische Daten der P-3C

• Besatzung: 10
• Länge: 35,61 m
• Spannweite: 30,37 m
• Höhe: 10,27 m
• Flügelfläche: 120,77 m²
• Leergewicht: 27.892 kg
• max. Startgewicht: 64.410 kg
• Tankkapazität: 34.800 Liter
• Antrieb: vier Rolls-Royce-Propellerturbinen T56-A-14 mit je 4.910 PS und HS.54H60-77-Propeller mit je 411 cm Durchmesser
• Höchstgeschwindigkeit: 761 km/h auf 4.575 m
• Marschgeschwindigkeit: 639 km/h auf 7.620 m
• Steiggeschwindigkeit: 10 m/s
• Dienstgipfelhöhe: 8.625 m
• Einsatzreichweite: 2.494 km mit dreistündigem Patrouillenflug
• Überführungsreichweite: 7.728 km
• Waffenzuladung: 9.072 kg Waffen (intern 3.290 kg plus extern an zehn Aufhängestationen 5.782 kg)

Waffenzuladung

Lenkwaffen

• 12 × Mark-46-Leichtgewichtstorpedo
• 8 × Mk-50-Torpedos
• 4 × Boeing AGM-84D „Harpoon“
• 4 × Boeing AGM-84E „SLAM-ER“
• 4 × Raytheon AGM-65 „Maverick“
• 4 × Raytheon AIM-9L „Sidewinder“
• 4 × LAU-3/A-Raketenwerfer (7 × ungelenkte 70-mm-Raketen)

Freifallwaffen

• 10 × Streubomben Mk 20 „Rockeye“
• 6 × Wasserminen Mk 25/39/55/56 (907 kg)
• 3 × Wasserminen Mk 36 (454 kg)
• 2 × nukleare Wasserbomben Mk 101 „Lulu“
• 3 × nukleare Wasserbomben B57 Mod.2
• 8 × Wasserbomben Mk 54
• 10 × Freifallbomben Mk 82
• 4 × Freifallbomben Mk 83

Sensorik

• Wärmebild-Kuppel (FLIR-System „Star Safire“)
• Radar APS-137(V)5 (Synthetic-Aperture- und Imaging-Radar-Fähigkeiten; SAR/ISAR)
• ESM-Gerät AN/ALR-95

• 87 × Sonarbojen (48 in vorgeladenen Ausstoßbehältern im Heck, Rest in Lagercontainer im Rumpf)

Selbstschutz

• Radarwarnempfänger AN/AAR-47
• Täuschkörperwerfer AN/ALE-47

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen
• Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr
• Lockheed Orion

Literatur

• Bill Gunston: The Encyclopedia of Modern Warplanes, 2000 Metro Books

Weblinks

 Commons: P-3 Orion – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Beschreibung bei der Deutschen Marine
• Deutsche Marine: Entwicklung der P3-C

Seepatrouillen/-aufklärungsflugzeuge (Patrol) der US-Streitkräfte seit 1962

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