Mittelandbahn

Die Tanganjikabahn (ehemaliger deutscher Name: Mittellandbahn, englisch: Central Line) ist heute neben der TAZARA die wichtigste Eisenbahnlinie des ostafrikanischen Staates Tansania. Tanganjika ist der Name für das tansanische Festland, der Tanganjikasee Ziel der Bahnlinie.

Tanganjikabahn
Geografische Daten
Kontinent	Afrika
Land:	Tansania
Streckendaten
Streckenlänge:	1252 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Maximale Neigung:	25 ‰
Minimaler Radius:	100 m
Legende 0,0 Daressalam 21,0 Pugu 56,9 Soga 83,6 Ruvu nach Tanga (Tansania) und Arusha Kidugallu 148,9 Ngerengere 180,0 Mikese 208,7 Morogoro 248,2 Mkata Kimamba von Kitadu (Anschluss TAZARA) 289,9 Kilosa Kidete 373,2 Gulwe Msagali 463,0 Dodoma Bahi Kintinku 575,5 Saranda / Kazikazi 592,4 Mayoni / Tura Itigi Nyahua Igalula 847,4 Tabora nach Mwansa 873,4 Luganguru 885,4 Mabama 908,4 Usoke 937,4 Urambo 970,4 Kaliua nach Mpanda 1029,4 Ussinge 1060,4 Nguruka Malagarassi-Fluss 1081,9 Malagarassi (Ugaga) 1114,4 Ilunde 1136,4 Neu Gottorp / Uvinza 1252,4 Kigoma

Geschichte

Die Tanganjikabahn war nach der Usambarabahn das zweite Bahnprojekt der Kolonie Deutsch-Ostafrika. Dazu wurde die Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft (OAEG) gegründet, der Bahnbau ab 1904 vom Deutschen Reich mit 21 Millionen Reichsmark finanziert und 1905 in der Hafen- und damaligen Hauptstadt Daressalam begonnen.

Von Beginn an hatten die Erbauer mit großen Schwierigkeiten, bedingt durch das tropische Klima, periodische Regenzeiten und fehlendes Baumaterial zu kämpfen. Andererseits konnten sie auf die Erfahrungen beim Bau der Usambarabahn zurückgreifen. Ebenso wie dort wurde die Meterspur gewählt. Die Tanganjikabahn ist die größte technische Hinterlassenschaft der deutschen Kolonialzeit in Tansania.

Die Trasse folgte alten Karawanenrouten bis nach Tabora, was für die deutschen Siedler große logistische Vorteile bei der Anlage von Plantagen und für den kleinen Ort einen Ausbau zu einem großen, landwirtschaftlichen Zentrum bedeutete. 1907 erreichte die Bahn die 200 Kilometer von der Küste entfernte Stadt Morogoro, 1909 Kilosa. Kigoma am Tanganjikasee wurde am 2. Februar 1914, am Vorabend des Ersten Weltkriegs, bei Kilometer 1252 erreicht. Die fahrplanmäßige Fahrzeit über die Gesamtstrecke betrug knapp 58 Stunden.

Ausbaupläne sahen vor, Iringa und den Malawisee zu erreichen sowie mit der „Ruandabahn“ nach Nordwesten vorzustoßen. Dazu kam es jedoch aufgrund des Krieges nicht mehr.

Die britische Mandatsverwaltung ergänzte die Zentralbahn um die Stichstrecken Tabora – Mwansa (379 km) zum Südufer des Viktoriasees, Kilossa – Mikumi und Manjoni – Kinjangiri (erbaut 1931, Betrieb nach 1948 wieder eingestellt).

Nach der Unabhängigkeit Tansanias wurden Zentral- und Usambarabahn mit einer Strecke von Mruazi nach Ruvu verbunden.

Verlauf

Die Tanganjikabahn verbindet die tansanische Metropole Daressalam am Indischen Ozean über die heutige Hauptstadt Dodoma im Zentrum des Landes mit Tansanias wichtigster Hafenstadt am Tanganjikasee, Kigoma. Dabei durchquert sie auf rund 1.250 Kilometer ganz Zentraltansania und überwindet die Höhe des Ostrandes der ostafrikanischen Grabenbruchs. Eine Fahrt von Daressalam nach Kigoma dauert laut Fahrplan heute rund 40 Stunden^[1]. Dies ist unter anderem auf die überalterte Infrastruktur zurückzuführen, die größtenteils noch aus der deutschen Kolonialzeit stammt.

Betrieb

Personenzug im Hauptbahnhof von Daressalam mit Doppelbespannung

In ihrem Fahrplan bietet die Tanzania Railway Ltd. im Personenverkehr heute wöchentlich drei Fahrten pro Richtung an. Es gibt drei Wagenklassen, wobei die beiden oberen auch in der Form des Schlafwagens existieren; der Standard eines Schlafwagens zweiter Klasse entspricht eher dem eines Liegewagens.

Literatur

• Franz Balzer: Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas. Berlin 1916. Reprint: Leipzig 2008, S. 96. ISBN 978-3-8262-0233-9.
• Helmut Schroeter: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. Frankfurt 1961.

Weblinks

• Innenansicht eines Personenwagens der Tanganjikabahn vor 1918
• Szene vom Bau der Mittellandbahn
• DeutschlandRadio Berlin: In Deutsch-Ostafrika wird die Tanganjika-Bahn eröffnet

Einzelnachweise

1. ↑ Link zum Fahrplan