Avro Andover

Die Avro 561 Andover war ein einmotoriger Doppeldecker des britischen Herstellers Avro, verwendet als Passagierflugzeug.

Anfang der 1920er-Jahre schrieb die britische Luftwaffe, die Royal Air Force (RAF) ein Nachfolgemuster für die veralteten de Havilland D.H. 10 aus, die den Liniendienst Kairo-Bagdad auf der so genannten "Desert Air Route" bedienten. So konstruierte man bei Avro die 561 Andover, einen dreistieligen Doppeldecker, der so ausgeführt war, dass er neben dem Passagierdienst auch als Krankentransportmaschine verwendet werden konnte.

Der Rumpf war eine komplette Neukonstruktion, aber die faltbaren Tragflächen, das Fahrwerk und das Leitwerk waren bereits in der Avro 549 Aldershot verwendete Komponenten. Der in drei Sektionen geteilte Rumpfaufbau war eine stoffbespannte Stahlrohrrahmenkonstruktion und fasste insgesamt 12 Passagiere (jeweils 6 auf jeder Seite des Mittelganges) oder 6 Krankentragen. Die Passagiersektion des Rumpfes war mit Sperrholz verkleidet. Der Pilot und der Navigator saßen im offenen Cockpit unmittelbar unter der Tragflächenvorderkante; es existierte ein Durchgang vom Cockpit zur Passagierkabine. Augenfälligste Merkmale der Andover waren die zwei großen, verkleideten Treibstofftanks auf der oberen Tragfläche und die zwei großvolumigen Auspuffrohre des Rolls-Royce Condor III-Triebwerks.

Der Erstflug der Andover erfolgte wahrscheinlich im Juni 1924, der Öffentlichkeit vorgestellt wurde die erste Maschine am 28. Juni 1924. Da die "Desert Air Route" an Imperial Airways abgegeben wurde, erging seitens der RAF letztendlich kein Auftrag für den Serienbau der Andover, daher stellte Avro lediglich drei Exemplare dieses Typs her, die an die RAF in Halton abgegeben wurden.

Variante Avro 563 Andover

Trotz des mangelnden kommerziellen Erfolges der 561 wurde bei Avro eine modifizierte Maschine als Einzelstück mit der Typenbezeichnung Avro 563 Andover entwickelt. Es handelte sich dabei um eine minimal veränderte 561 mit einem zusätzlichen Waschraum und einem Gepäckabteil.

Nach Testflügen im März 1925 in Hamble und Gosport wurde die 12 Passagiere fassende Maschine an "Imperial Airways" verliehen und flog in Diensten dieser Gesellschaft versuchsweise im Sommer 1925 im Kanal-Verkehr. Damit war die 563 das erste Flugzeug der Firma Avro, die im Liniendienst eingesetzt wurde. Die 563 wurde im Januar 1927 von "Imperial Airways" an die RAF abgegeben.

Bild einer Avro Andover: [1]

Technische Daten

Avro 561 Andover (Avro 563, sofern abweichend, in Klammern)
Kenngröße	Daten
Länge	15,62 m (15,72 m)
Höhe	4,65 m (4,91 m)
Flügelspannweite/Oberflügel	20,73 m
Flügelfläche	98,70 m² (98,88 m²)
Leergewicht	3.166 kg (3.084 kg)
Max. Fluggewicht vollgetankt	5.216 kg (4.847 kg)
Antrieb	ein Rolls-Royce Condor III mit 485 kW (659 PS) Leistung
Höchstgeschwindigkeit	177 km/h
Reisegeschwindigkeit	145 km/h
Gipfelhöhe	4.115 m (3.050 m)
Steigrate	unbekannt (122 m/min)
Reichweite	ca. 740 km (unbekannt)
Besatzung	2 Mann (Pilot, Navigator)
Passagiere	12 oder 6 Krankentragen (12)

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Avro

Zivile Baureihen: Triplane | 510 | 514 | 534 | 536 | 538 | 539 | 547 | 548 | 560 | 560 | 561 | 562 | 576 | 581 | 594 | 618 | 619 | 624 | 642 | 691 | 748 | Curtiss-type | Type F | Duigan Biplane

Militärische Baureihen: 500 | 501 | 503 | 504 | 508 | 511 | 519 | 521 | 523 | 528 | 529 | 501 | 531 | 533 | 549 | 552 | 555 | 557 | 566 | 571 | 584 | 604 | 528 | 626 | 679 | 683 | 696 | 698 | Type D | Type G

Versuchsreihen: 707