SMS Siegfried

SMS Siegfried

p1 Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Küstenpanzerschiff Klasse Siegfried-Klasse Bauwerft Germaniawerft, Kiel Baunummer 44 Baukosten 4.770.000 Mark Stapellauf 10. August 1889 Indienststellung 29. April 1890 Streichung aus dem Schiffsregister 17. Juni 1919 Verbleib 1920 in Kiel abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 79,0 m (Lüa) 76,4 m (KWL) Breite 14,9 m Tiefgang max. 5,74 m Verdrängung Konstruktion: 3.500 t Maximal: 3.741 tdep1   Besatzung 276 Mann

Ab 1903 Länge 86,13 m (Lüa) 84,8 m (KWL) Breite 14,9 m Tiefgang max. 5,47 m Verdrängung Konstruktion: 4.000 t Maximal: 4.237 tdep1   Besatzung 307 Mann

Maschine Maschine 4 Dampflokomotivkessel 2 stehende 3-Zyl.-Verbundmaschinen 1 Ruder Maschinen- leistung 5.022 PS (3.694 kW) Geschwindigkeit max. 14,9 kn (28 km/h) Propeller 2, dreiflügelig ∅ 3,5 m

Ab 1903 Maschine 8 Marinekessel 2 stehende 3-Zyl.-Verbundmaschinen 1 Ruder Maschinen- leistung 4.724 PS (3.474 kW) Geschwindigkeit max. 15,3 kn (28 km/h) Propeller 2, dreiflügelig, ∅ 3,5 m

Bewaffnung 3 × 24 cm L/35 Rk (204 Schuss) 6 × 8,8 cm L/30 Sk (1.500 Schuss) 6 × 3,7 cm Mk 4 Torpedorohre ∅ 35 cm (1 Heck, 2 Seiten über Wasser, 1 Bug unter Wasser, 10 Schuss)

Bewaffnung ab 1903 3 × 24 cm L/35 Rk (204 Schuss) 10 × 8,8 cm L/30 Sk (2.500 Schuss) 3 Torpedorohre ∅ 45 cm (1 Heck über Wasser, 2 Seiten unter Wasser, 8 Schuss) 1 Torpedorohr ∅ 35 cm (Bug, unter Wasser, 3 Schuss)

Panzerung Wasserlinie: 100–240 mm Deck: 30 mm Türme: 30 mm Barbetten: 200 mm Kommandoturm: 30–80 mm

Die SMS Siegfried war das Typschiff der nach ihr benannten Klasse von acht Küstenpanzerschiffen der Kaiserlichen Marine. Das bis 1899 als Panzerschiff IV. Klasse eingeordnete Schiff wurde mehrfach zwischen 1890 und 1909 sowie im Ersten Weltkrieg im Küstenschutz eingesetzt.

Bau

Das erste Schiff der Klasse war als "Neubau Panzerfahrzeug O" in den Haushalt 1887/88 eingestellt worden. Die Germaniawerft in Kiel, die damit erstmals ein größeres Kriegsschiff baute, begann im Frühjahr 1888 mit den Arbeiten am Panzerschiff. Am 10. August 1889 stand der Neubau zum Stapellauf bereit. Er wurde dabei durch den Chef der Marinestation der Ostsee, Vizeadmiral Eduard Knorr, nach Siegfried dem Drachentöter, dem Helden mehrerer germanischer Sagen, auf den Namen Siegfried getauft. Der weitere Ausbau und die Werftprobefahrten zogen sich weitere acht Monate hin.

Einsatz

Friedenszeit

Die erste Indiensthaltung der Siegfried erfolgte am 29. April 1890. Zunächst stand die intensive Erprobung des Schiffes an. Diese wurde mit der Außerdienststellung am 3. Oktober unterbrochen. Nach der erneuten Indienststellung am 16. April 1891 wurden die Probefahrten bis Anfang Juni fortgesetzt. Am 10. Juni trat die Siegfried zum Manövergeschwader und löste in diesem Verband das Panzerschiff SMS Württemberg ab. Bereits nach kurzer Zeit wurde sie jedoch als Wachtschiff in Wilhelmshaven eingesetzt. Am 18. März 1892 platzte das Hauptdampfrohr in der achteren Rauchkammer und etliche Besatzungsmitglieder erlitten schwere Verbrennungen, an denen fünf Mann starben. Das Schiff musste in die Werft und wurde durch die Beowulf im Manövergeschwader ersetzt. Die Reparaturen zogen sich bis Mitte Juni hin.

Ab dem 29. Juni begleitete die Siegfried Kaiser Wilhelm II. auf seiner Norwegenreise mit der SMY Kaiseradler. Bei den von Ende August bis Ende September durchgeführten Herbstmanövern bildete die Siegfried mit dem Minenschiff SMS Pelikan eine Aufklärungsgruppe. Nach den Manövern führte die Kaiserliche Werft Wilhelmshaven Überholungsarbeiten an der Siegfried durch, die anschließend die Leichten Kreuzers Königsberg im Jahr 1929.

Die Siegfried auf einer Postkarte

Im Frühjahr 1895 wurde die Siegfried der Reserve-Division der Nordsee zugeteilt und kam als 2. Stammschiff am 9. Juli wieder in Dienst. Vom 1. August bis zum 24. September nahm der Verband an den Manövern der Flotte teil und lag anschließend wieder in Wilhelmshaven. Im Sommer 1896 fanden auf den Stammschiffen erstmals Kommandantenlehrgänge für Offiziere statt, die in höheren Landstellungen oder auf besonderen Posten eingesetzt waren. Darüber hinaus nahm die Siegfried an verschiedenen Übungen sowie den Herbstmanövern der Jahre 1896 und 1897 teil. Am 27. September 1897 wurde das Schiff schließlich außer Dienst gestellt. Ende des Jahres wurden die bis dahin vorhandenen Torpedoschutznetze entfernt. In den Jahren 1899, 1900 und 1901 wurde die Siegfried jeweils im Sommer zu den Flottenmanövern aktiviert. Seit Herbst 1900 gehörte sie zur Reservedivision der Ostsee und Danzig wurde ihr neuer Liegeplatz.

Im Sommer 1902 begann die Kaiserliche Werft Danzig mit dem Umbau der Siegfried, wie er auch bei den anderen Einheiten der Klasse vorgenommen wurde. Das Schiff wurde dabei zerschnitten und um eine rund 8 m lange Mittelsektion verlängert. Die Kesselanlage wurde komplett ausgetauscht und dabei die reine Ölfeuerung der Siegfried aufgegeben. Zwar hatte sich diese bewährt, verursachte aber im Vergleich mit den kohlegefeuerten Schwesterschiffen etwa die 2,5fachen Brennstoffkosten. Das Schiff erhielt wieder eine Kohlefeuerung, behielt jedoch eine Ölzusatzfeuerung. Darüber hinaus wurden Änderungen an der Bewaffnung vorgenommen und ein zweiter Schornstein eingebaut. Der Umbau kostete rund 2,3 Mio. Mark und wurde im Herbst 1903 beendet.

Das modernisierte Schiff blieb allerdings im Reservestatus. Einzig im Jahr 1909 wurde die Siegfried nochmals in Friedenszeiten aktiviert. Das Schiff kam am 22. Juli in Dienst und gehörte während der Herbstmanöver zum vorübergehend gebildeten III. Geschwader unter dem Kommando des am 5. September zum Vizeadmiral beförderten Hugo Pohl. Im III. Geschwader, dessen Flaggschiff die Hildebrand war, waren alle Küstenpanzerschiffe zusammengefasst. Nach dem Abschluß der Manöver wurde die Siegfried am 15. September wieder außer Dienst gestellt.

Erster Weltkrieg

Nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges wurde die Siegfried am 12. August 1914 reaktiviert. Die Schiffe der Siegfried-Klasse wurden im VI. Geschwader unter Konteradmiral Richard Eckermann zusammengefasst und nach Einzel- und Verbandsübungen in der Ostsee ab September im Küstenschutz in der Nordsee eingesetzt. Die Siegfried diente zumeist im Vorpostendienst auf der Jade- und der Wesermündung. Nach der Auflösung des VI. Geschwaders am 31. August 1915 wurde die Siegfried Flotillenschiff der Hafenflottille der Jade und Weser. Aufgrund der völligen Veraltung des Schiffs und dem Personalmangel in der Kaiserlichen Marine wurde die Siegfried am 30. Dezember 1915 aus dem Vorpostendienst abgezogen. Am 5. Januar 1916 schied das Schiff aus der Hafenflottille aus und wurde neun Tage später in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt.

Verbleib

Anfangs in der Materialreserve , diente die Siegfried ab dem 1. Januar 1917 der II. Matrosen-Division als Wohnschiff. Im November wurde das Schiff nach Emden verlegt und diente dort zunächst als Reserveschiff für die Heimdall, die als Beischiff der IV. Unterseebootsflottille genutzt wurde. Vom 11. Februar 1918 bis zum Ende des Krieges war die Siegfried Beischiff der Vorpostenflottille der Ems.

Am 17. Juni 1919 wurde das Küstenpanzerschiff aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen. Ursprünglich vorhandene Absichten zum Umbau zu einem Hebeschiff wurden fallen gelassen und die Siegfried 1920 in Kiel abgewrackt.

Entsprechend der im Zweiten Flottengesetz festgeschriebenen Lebensdauer von 20 Jahren für Linienschiffe, zu denen in diesem Zusammenhang auch die Küstenpanzerschiffe zählten, war bereits 1909 das Großlinienschiff SMS Helgoland als Ersatz für die Siegfried vom Stapel gelaufen.

Kommandanten

29. April bis 3. Oktober 1890	Kapitän zur See Paul Hoffmann
16. April bis Oktober 1891	Kapitän zur See Alfred Herz
Oktober 1891 bis März 1892	Korvettenkapitän Louis Riedel
März 1892 bis 23. Februar 1893	Korvettenkapitän August Gruner
Juli 1895	Korvettenkapitän Karl Ascher
Juli bis September 1895	Korvettenkapitän Louis Fischer
September 1895 bis März 1896	Kapitänleutnant Leopold Schliebner (reduzierte Besatzung)
April 1896	Korvettenkapitän Eugen Kalau vom Hofe
Mai 1896	Korvettenkapitän Carl Derzewski
Juni 1896	Korvettenkapitän August von Dassel
Juli 1896	Kapitänleutnant Leopold Schliebner (reduzierte Besatzung)
August bis September 1896	Korvettenkapitän Eugen Kalau vom Hofe
September bis Oktober 1896	Kapitänleutnant Leopold Schliebner (reduzierte Besatzung)
Oktober 1896 bis Mai 1897	Korvettenkapitän Carl Derzewski
Mai bis Juli 1897	Korvettenkapitän mit Oberstleutantsrang Alfred Brinkmann
Juli bis 29.September 1897	Korvettenkapitän Carl Derzewski
26. Juli bis 22. September 1899	Fregattenkapitän August von Heeringen
24. Juli bis 22. September 1900	Fregattenkapitän Oskar Wentzel
31. Juli bis 18. September 1901	Korvettenkapitän Job von Witzleben
22. Juli bis 22. September 1909	Fregattenkapitän Maximilian Rogge
12. August 1914 bis 14. Januar 1916	Kapitän zur See Hans Bene

Literatur

• Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote, Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8, S. 34–36.
• Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 7: Schiffsbiographien von Preußischer Adler bis Ulan, Mundus Verlag, Ratingen o. J., S. 167–170.

Weblinks

• Bilder der Siegfried

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