BMW R 47

BMW R 47, Sportmodell

Im Jahr 1926 erschien als Nachfolger der R 37 das in Details verbesserte Zweizylinder-Boxer-Sportmodell R 47.

Es war um 2 PS kräftiger und ein wenig leichter geworden. Das erfolgreiche Bauprinzip der R 32 war ansonsten gleich geblieben:

1. längs eingebauter Boxermotor, das heißt, die Kurbelwelle liegt längs, Zylinder quer zur Fahrtrichtung. Dadurch wird die Kühlung verbessert.
2. Antrieb des Hinterrades mit Kardanwelle,
3. direkte Verbindung zwischen Lenkkopf und Hinterachse.

Der Motor hatte erstmals eine geringfügige Schalldämpfung. Die Vormodelle entließen die Auspuffgase im Wesentlichen ungedämpft ins Freie.^[1]

Das Fahrwerk ist das gleiche wie bei der R 32: ein Rohrrahmen ohne Hinterradfederung, die Vordergabel ist eine gezogene Kurzschwinge mit Blattfederung.

Das Parallelmodell R 42 ist das einfachere Tourenmodell mit Seitenventiler-Motor im gleichen Rahmen.

Technische Daten

	R 47
Bauzeit	1926–1928
Bauart	Zweizylinder-Boxer mit Kardanwelle
Motor	obenliegende hängende Ventile (OHV)
Bohrung	68 mm
Hub	68 mm
Hubraum	494 cm³
Leistung	13 kW (18 PS)
Vmax	110 km/h
Leergewicht	126–130 kg
Gesamtgewicht	--- kg
Tankinhalt	14 l

Siehe auch

• Liste der BMW-Motorräder

Literatur

• Udo Stünkel: BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2451-4.

Einzelnachweise

1. ↑ BMW R 47 Motor. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 17. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv). 

Weblinks

• BMW R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 17. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv). 

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