Simson Supra

Simson-Supra Typ A im neueröffnenten Fahrzeugmuseum im CCS

Der Simson Supra war das bekannteste Pkw-Modell der Firma Simson. Von dem Fahrzeug wurde zwischen 1924 und 1934 etwa 1520 Exemplare gebaut.

Geschichte

Emblem

Schriftzug am Kühlergrill

Die Waffenfabrik der Gebrüder Simson im thüringischen Suhl stellte ab 1896 auch Fahrräder und von 1911 bis 1934 Personenkraftwagen her. 1922 wurde Paul Henze als Konstrukteur eingestellt, der sich bei der Reichenberger Automobilfabrik (RAF) und bei den Steiger-Werken Burgrieden verdient gemacht hatte. Der von Henze für Simson entwickelte Supra war ein ausgeprägter Sportwagen: der 1924 vorgestellte Typ S leistete 50 PS aus zwei Liter Hubraum und hatte einen Radstand von 2,60 m - 3,00 m. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120 - 140 km/h. Der Vierzylindermotor wurde von vier Ventilen pro Zylinder beatmet, die wiederum von zwei oben liegenden Nockenwellen mit Königswelle gesteuert wurden.

Die Potenz dieses Wagens bewiesen zahlreiche Motorsportsiege. Für weniger potente Kunden wurde der Typ So mit 3,00 m Radstand kreiert. Dessen Motor hatte zwei Ventile pro Zylinder, eine oben liegende Nockenwelle mit Königswelle und leistete 40 PS. Von den 4-Zylinder-Typen S und So wurden in 5 Jahren etwa 750 Exemplare gebaut.

Parallel gab es den Typ J mit Sechszylindermotor (3,1 Liter Hubraum, 60 PS). Sein Motor war, wie der des Typs So, mit 2 hängenden Ventilen pro Zylinder, einer obenliegenden Nockenwelle und einer Königswelle ausgestattet. Der Radstand dieses größeren Wagens betrug 3,50 m.

1926 ersetzte der Typ R den Typ J. Sein geringfügig vergrößerter Motor hatte nun eine untenliegende Nockenwelle, die die beiden Ventile pro Zylinder antrieb. Es blieb bei 60 PS Leistung. Alle bisher genannten Modelle hatten Rechtslenkung und Seilzugbremsen, die auf alle 4 Räder wirkten.

1928 wurde der Typ R überarbeitet: Die Seilzugbremsen bekamen Saugluftunterstützung und es wurde auf Linkslenkung umgestellt. In dieser Ausstattung fertigte man das Fahrzeug noch bis 1931.

Nachfolger war der Typ RJ. Er hatte bei sonst gleicher Auslegung einen Motor mit 3,4 Litern Hubraum, der 70 PS leistete. Die Typen J, R und RJ wurden in 9 Jahren ca. 750 mal gebaut.

Gleichzeitig mit dem Typ RJ wurde der Typ A vorgestellt. Er hatte bei vergrößertem Radstand (3,55 m) einen 8-Zylinder-Reihenmotor mit seitlich stehenden Ventilen. Sein Hubraum betrug 4,7 Liter und er leistete 90 PS. In 3 Jahren entstanden ganze 20 Fahrzeuge.

1934 wurden von den Typen RJ und A nur noch 12 Exemplare ausgeliefert. Dann wurde die Pkw-Produktion wegen mangelnder Rentabilität eingestellt.

Nach heutigem Kenntnisstand sind nur wenige Supra-Modelle erhalten geblieben, von den legendären Vierventil-Motoren gibt es kein Exemplar mehr; den Supra So kann man noch im Verkehrsmuseum Dresden und in der Garage des deutschen Schauspielers Manfred Krug finden.

Technische Daten der Typen S, S Sport, J und So

Typ	S	S Sport	J	So
Bauzeitraum	1924 – 1926	1924 - 1926	1925 - 1926	1925 - 1929
Motor	4 Zyl. Reihe 4-Takt	4 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	4 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	16V obengesteuert mit 2 obenliegenden Nockenwellen und Königswelle (dohc)	16V obengesteuert mit 2 obenliegenden Nockenwellen und Königswelle (dohc)	obengesteuert mit obenliegender Nockenwelle und Königswelle (ohc)	obengesteuert mit obenliegender Nockenwelle und Königswelle (ohc)
Bohrung x Hub	70 mm x 128 mm	70 mm x 128 mm	72 mm x 128 mm	70 mm x 128 mm
Hubraum	1970 cm³	1970 cm³	3120 cm³	1970 cm³
Leistung (PS)	50	60 - 80	60	40
Leistung (kW)	37	44 - 59	44	29
bei Drehzahl (1/min)	4000	4000	2800	3000
Verbrauch	12 l / 100 km	14 l / 100 km	14 l / 100 km	11 l / 100 km
Getriebe	4-Gang	4-Gang	4-Gang	4-Gang
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h	über 140 km/h	95 km/h	100 km/h
Leergewicht	1250 kg	1250 kg	1550 kg	1250 kg
Länge	4200 mm	4200 mm		4200 mm
Breite	1660 mm	1660 mm		1660 mm
Höhe	1550 mm	1550 mm		1550 mm
Radstand	2600 - 3000 mm	2350 mm	3500 mm	3000 mm
Spur vorne/hinten	1320 mm / 1300 mm	1320 mm / 1300 mm	1420 mm / 1400 mm	1320 mm / 1300 mm
Reifengröße	705 x 105 HD	705 x 105 HD	820 x 120 HD	705 x 105 HD

Technische Daten der Typen R, RJ und A

Typ	R (bis 1928)	R (ab 1928)	RJ	A
Bauzeitraum	1926 – 1928	1928 - 1931	1931 - 1934	1931 - 1934
Motor	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	8 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	obengesteuert (ohv)	obengesteuert (ohv)	obengesteuert (ohv)	stehend (sv)
Bohrung x Hub	76 mm x 115 mm	76 mm x 115 mm	79,5 mm x 115 mm	79,5 mm x 115 mm
Hubraum	3130 cm³	3130 cm³	3358 cm³	4673 cm³
Leistung (PS)	60	60	70	90
Leistung (kW)	44	44	51	66
bei Drehzahl (1/min)	2800	2800	2900	3000
Verbrauch	16 l / 100 km	16 l / 100 km	17 l / 100 km	21 l / 100 km
Getriebe	4-Gang	4-Gang	4-Gang	4-Gang
Höchstgeschwindigkeit	95 km/h	95 km/h	95 km/h	120 km/h
Leergewicht	1550 kg	1800 kg	2000 kg	2050 kg
Länge	4700 mm	4700 mm	4700 mm	4750 mm
Breite	1750 mm	1750 mm	1840 mm	1840 mm
Höhe	1900 mm	1900 mm	1900 mm	1900 mm
Radstand	3500 mm	3500 mm	3500 mm	3550 mm
Spur vorne/hinten	1420 mm / 1400 mm	1420 mm / 1400 mm	1420 mm / 1420 mm	1460 mm / 1420 mm
Reifengröße	33 x 6,20 ND	32 x 6,00 ND oder 6,00-20"	6,00-20"	6,50-20"

Weblinks

 Commons: Simson Supra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fahrzeugmuseum Suhl
• Informationen beim Suhler Bildungswerk

Literatur

• Zeitschrift Oldtimer Markt, Heft 7/1998, Artikel "Simson-Supra Typ S"
• Dähn, Ewald: Simson - Autos aus Suhl, (1988) ISBN 3-344-00271-6
• Gränz, Paul/Kirchberg, Peter: Ahnen unserer Autos, Berlin (1975)
• Werner Oswald: Deutsche Autos Band 2 - 1920-1945. 2. Neuauflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6

Fahrzeuge der Simson-Werke

PKW: Simson Supra

Zweiräder: AWO 425 • AWO 700 • SR1 • SR2 | Vogelserie: Spatz • Star • Sperber • Habicht • Schwalbe | Sportliche Serie: S50 • S51 • S53 • S70 • S83 • GS50 | Roller: KR50 • KR51 • SR50 • SR80 | Dreiräder: SD50