SuperCity

SuperCity ist eine Zuggattung, die in verschiedenen Ländern für den hochwertigen inländischen Personenfernverkehr verwendet wird, wobei sich der SuperCity in Komfort und Geschwindigkeit meist über dem InterCity einreiht. Dementsprechend gelten für sie meistens besondere Preise oder Zuschläge.

In Österreich

Der SuperCity war von 1991 bis 1996 in Österreich im Dienst als nationaler EuroCity gedacht. Diese Züge verkehrten zwar nur innerhalb Österreichs, jedoch ähnlich wie EuroCity-Züge mit weniger Halten. Die Züge waren mit klimatisierten Wagen und einem Speisewagen ausgestattet, die Höchstgeschwindigkeit betrug 160 Kilometer pro Stunde. Als besonderes Service in der zuschlagpflichtigen ersten Wagenklasse gab es das Zugteam, die Platzreservierung war auf Wunsch bereits inbegriffen. Der SC wurde mit dem Slogan „Morgens hin, abends heim“ beworben.

Folgende SuperCity-Züge gab es:

Name des SuperCity	Zuglauf	Verkehrstage	Fahrzeit (Fahrplan 1991)	Fahrzeit (Fahrplan 1995/96)
Landskron	Villach–Wien	morgens an Werktagen	3 Stunden 59 Minuten	4 Stunden 04 Minuten
Dobratsch	Villach–Wien	abends an Sonntagen	4 Stunden 10 Minuten	4 Stunden 16 Minuten
Styria	Graz–Wien	morgens an Werktagen	2 Stunden 23 Minuten	2 Stunden 23 Minuten
Wiener Philharmoniker	Innsbruck–Wien Wien–Innsbruck	morgens abends	4 Stunden 41 Minuten 4 Stunden 39 Minuten	4 Stunden 41 Minuten 4 Stunden 39 Minuten
Wiener Symphoniker	Wien–Bregenz Bregenz–Wien	abends	7 Stunden 23 Minuten 7 Stunden 40 Minuten	7 Stunden 21 Minuten 7 Stunden 40 Minuten

1996 wurde der SuperCity von den ÖBB aufgegeben. Die Züge wurden eingestellt oder in InterCity- oder EuroCity-Züge umgewandelt. Mit der Einführung des ÖBB-EuroCity im Jahr 2002 wurden einige der ehemaligen SuperCity-Züge zum ÖBB-EuroCity ^[1]. Die ehemalige SuperCity-Verbindung Innsbruck–Wien wurde nach einem Intermezzo als EuroCity-Zug ab Mai 1998 als ICE geführt.

In Tschechien und der Slowakei

SuperCity der ČD

Die Tschechische Eisenbahn ČD verwendet die Bezeichnung „SuperCity“ für die seit Dezember 2005 verkehrenden Schnellverbindungen zwischen Prag und Ostrava und die seit Dezember 2006 verkehrenden Schnellverbindungen zwischen Prag und Bratislava bzw. Wien. Diese werden mit Neigetechnikzügen der ČD-Baureihe 680 (Pendolino) gefahren. Diese Züge sind reservierungspflichtig. Der Aufpreis beträgt zur Zeit (Januar 2009) 200 CZK, bzw. 100 CZK für Inhaber von RailPlus-Karten oder CityStar-Tickets.

Vor Indienststellung der Neigezüge wurden als SuperCity einzelne schnelle Inlandzüge mit Wagen erster Klasse und Speisewagen bezeichnet.

Literatur

• Österreichisches Kursbuch für Eisenbahnen Inland, Stadtverkehr und Seilbahnen. Herausgeber, Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen, Produktion/Fahrplan. Jahrgänge 1991 bis 1996

Einzelnachweise

1. ↑ Fahrpläne Bahn Österreich 2002, Seite 22. Herausgeber: ÖBB - Geschäftsbereich Personenverkehr