Tupolew I-4

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Tupolew I-4 (ANT-5)
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Sowjetunion UdSSR
Hersteller:	Tupolew / ZAGI
Erstflug:	Juli 1927
Indienststellung:	1928
Produktionszeit:	1928 bis 1934
Stückzahl:	371

Die Tupolew I-4, auch als ANT-5 bezeichnet, war ein einmotoriger, einsitziger Anderthalbdecker. Sie wurde in der zweiten Hälfte der 1920er Jahre entwickelt und stand als Jagdflugzeug bis 1938 bei den sowjetischen Luftstreitkräften im Einsatz.

Entwicklung

Für die Konstruktion verantwortlich war Pawel Suchoi, Leiter eines Entwicklungsteams des AGOS, einer Sonderabteilung des ZAGI, die Andrei Tupolew unterstand.

Es wurden zwei Prototypen gebaut, der erste mit einem Jupiter VI, der zweite mit einem Jupiter IV Motor, beide vom französischen Hersteller Gnôme-Rhône. Im Juli 1927 erfolgte der Erstflug des Modells und nach dem Ende der staatlichen Erprobung entschloss man sich im Dezember desselben Jahres, das Flugzeug in die Serienfertigung zu geben. Bevor diese am 25. Oktober 1928 begann, wurden noch einige Veränderungen am Leitwerk vorgenommen. Im Verlaufe der Produktion wechselte man vom Jupiter Motor zur sowjetischen Lizenzausführung M-22.

Der Serienbau endete 1934 nach 371 Maschinen. Sie kamen in den Jagdfliegerstaffeln sowie nach 1938 bei den Ausbildungseinheiten zum Einsatz.
Es wurden noch einige besondere Versionen getestet, so 1931 die I-4bis ohne den unteren Flügel sowie mit Vorflügeln am Oberflügel. Den 1929 für das Huckepack-Projekt Sweno verwendeten I-4 kürzte man den Unterflügel auf jeder Seite um 0,5 m. Bei einem anderen Flugzeug experimentierte man mit einem auf dem Oberflügel befestigtem Maschinengewehr, einige Maschinen erhielten zwei 7,62-cm-Kanonen Kurschewski DRP/APK auf dem Oberflügel montiert.

Um die Geschwindigkeit kurzfristig zu Erhöhen, erprobte man 1935 eine Variante mit sechs RN-II Raketen am Flugzeugrumpf. Eine geplante Schwimmerversion I-4P wurde 1931 aufgegeben.

Beschreibung

Die I-4 war vollständig in Ganzmetallbauweise konstruiert, die Verkleidung bestand aus gewelltem Duralblech. Der zweiteilige Oberflügel besaß drei Holme, war auf einem Strebenbock montiert und mit zwei Strebenbändern am Rumpf sowie mit zwei V-Stielen am extrem kurzen Unterflügel befestigt. Die Profildicke betrug bei den Streben 16 und an den Enden 12%. Das starre Fahrwerk besaß eine durchgehende Achse und einen Hecksporn.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Spannweite	Oberflügel 11,40 m Unterflügel 5,70 m
Länge	7,28 m
Höhe	3,40 m
Flügelfläche	Oberflügel 19,80 m² Unterflügel 4,0 m²
Rüstmasse	978 kg
Startmasse	1.430 kg
Antrieb	ein 9-Zylinder-Sternmotor M-22
Leistung	358 kW / 480 PS
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h in Bodennähe 231 km/h in 5.000 m Höhe
Steigzeit	14,3 min auf 5.000 m Höhe
Gipfelhöhe	7.000 m
Flugdauer	3,3 h
Reichweite	580 km
Dauer einer Vollkurve	12,1 s
Besatzung	1
Bewaffnung	zwei 7,62-mm-MG PW-1 vier 50-kg-Bomben

Literatur

• Wilfried Kopenhagen: „Sowjetische Jagdflugzeuge“, Berlin 1985, transpress Verlag
• Karl-Heinz Eyermann: „Die Luftfahrt der UdSSR 1917-1977“, Berlin 1977, transpress Verlag
• Peter Stache: „Jagdflugzeuge von A.N.Tupolew“ Teil 1 und 2, FliegerRevue 1+2/1970

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Tupolew

Zivile Baureihen	ANT-1 - ANT-2 - ANT-9 - ANT-14 - ANT-20 - ANT-25 - ANT-35 - Tu-70 - Tu-104 - Tu-110 - Tu-114 - Tu-124 - Tu-134 - Tu-144 - Tu-154 - Tu-204 - Tu-214 - Tu-244 - Tu-324 - Tu-330 - Tu-334 - Tu-354 - Tu-414 - Tu-444
Militärische Baureihen	ANT-3 - ANT-4 - ANT-5 - ANT-6 - ANT-7 - ANT-10 - ANT-16 - ANT-22 - ANT-23 - ANT-25WW - ANT-28 - ANT-29 - ANT-31 - ANT-37 - ANT-40 - ANT-42 - ANT-44 - Tu-1 - Tu-2 - Tu-4 - Tu-8 - Tu-12 - Tu-14 - Tu-16 - Tu-22 - Tu-22M - Tu-75 - Tu-80/85 - Tu-82/83 - Tu-91 - Tu-95 - Tu-107 - Tu-126 - Tu-128 - Tu-142 - Tu-160