Datsun Sunny Cab

Der Datsun Sunny/Cherry Cab war ein Kleintransporter von Datsun, der auf dem Datsun PickUp basierte und mit Komponenten des Nissan Bluebird und des Nissan Sunny B 10 ausgestattet war.

Datsun Sunny Cab Lkw

Hintergrund

In Japan war die Nachfrage nach Autos im sogenannten One-Box-Design mit schmalen Außenmaßen und viel Laderaum auf kleiner Fläche sehr groß. Nissan wollte diesen Markt nicht den Konkurrenten – insbesondere Toyota – überlassen, die bereits 1967 den Toyota Mini Ace auf den Markt gebracht hatten. In Japan waren damals unterschiedliche Händlernetze eines Herstellers üblich. Bei Nissan waren dies damals die Cherry Branch, der Sunny Shop und die Prince Motor Company und so wurde der Wagen auf verschiedene Weise vertrieben.

Produktionsstart 1969

Im August 1969 begann der Verkauf des Sunny Cab über den Sunny Shop als LKW-Modell (Pritschenwagen) und als Kastenwagen. Er verfügte über Heckantrieb, Doppelquerlenker (Radaufhängung), besaß eine Querblattfeder und hatte eine Nutzlast von 600 kg in der Kastenwagenversion und 500 kg als Kombi. Angetrieben wurde er vom Motor Typ A10 mit 1000 cm³ Hubraum.

1970 wurde er als Kleinbus Nissan Cherry Cab eingeführt und über die Cherry Branch vertrieben. 1971 übernahm Aichi Machine Industry die Produktion, im September erfolgten die Einführung des Cherry Cab Coach – eines luxuriös ausgestatteten Vans – und einige zusätzliche Verbesserungen bei den anderen Modellen. Ab 1972 wurde der A12-Motor mit 1200 cm³ eingebaut.

Neue Abgasvorschriften für PKW brachten im Coach im Januar 1976 den Motor Typ KPC21. Im September 1977 erfolgten noch einige Verbesserungen. 1978 wurde die Produktion eingestellt. Das Nachfolgemodell war der Datsun Vanette.

Weblinks

• Datsun Cherry Cab bei Gazoo.com (japanisch)

Automodelle von Datsun

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