Europabanan

Europakorridoren AB
Rechtsform	Aktiebolag
Sitz	Ljungby
Branche	Schienenverkehr
Website	www.europakorridoren.se

Europabanan („Europabahn“) ist ein überregionales Schienenverkehrskonzept zwischen Stockholm, Göteborg und Hamburg.

Das Projekt wird von einem gemeinnützigen Verein, der aus Kommunen, Städten, Regierungsbezirken und anderen regionalen Vertretern aus Schweden, Dänemark und Deutschland besteht, getragen. Außerdem sind die schwedischen Mitglieder gemeinsame Eigentümer der Aktiengesellschaft Europakorridoren AB.

Zielsetzung

Das Ziel des Vereins ist es, für den Ausbau des „Europakorridors“ – in Analogie zu den Europastraßen – und somit für ein modernes, effektives, umweltgerechtes und nachhaltiges Verkehrssystem für Schweden zu wirken, das außerdem Schweden und ganz Skandinavien näher an Westeuropa führt, indem das schwedische Hochgeschwindigkeitsnetz mit dem Mitteleuropas verbunden wird.

Planungen

geplante Trasse: Stockholm–Hamburg
Legende 0,0 Stockholm 35,0 Södertälje 102,0 Nyköping 160,0 Norrköping 199,0 Linköping 260,0 Tranås 330,0 Jönköping nach Göteborg 392,0 Värnamo 433,0 Ljungby 483,0 Markaryd nach Helsingborg 522,0 Hässleholm Helsingborg 615,0 Malmö Kopenhagen 657,0 Kastrup Kopenhagen 777,0 Nykøbing F 819,0 Rödby 842,0 Puttgarden 934,0 Lübeck 1000,0 Hamburg

Europakorridoren AB plant im Wesentlichen den Bau von zwei Bahnlinien. Einerseits die Europabahn und andererseits die Götalandsbahn. Die Götalandsbahn soll von Stockholm über Jönköping nach Göteborg verlaufen. Die Europabahn soll von Stockholm über Kopenhagen, die Inseln Falster und Lolland und über Lübeck nach Hamburg verlaufen. Die beiden Bahnen sind für den Personenverkehr gedacht. Sie werden die bereits bestehenden Strecken entlasten, die dann den Güterverkehr aufnehmen.^[1]

Das Konzept umfasst den Neu- und Ausbau der vorhandenen Strecken in Südschweden, auf den dänischen Inseln Seeland und Lolland, von Lübeck nach Puttgarden, sowie eines Eisenbahntunnels Helsingborg–Helsingør (HH-Tunnel)^[2] und ein etwa 18 km langer Tunnel unter dem Fehmarnbelt zwischen Rødby auf Lolland und Puttgarden auf Fehmarn.^[3]

Die schwedische Verkehrsbehörde hat die Kosten mit 105 Milliarden SEK für die Götalandsbahn veranschlagt, auf der Strecke Göteborg-Jönköping-Södertälje sollen die Züge mit 320 km/h Geschwindigkeit fahren können. Für die Europabahn Jönköping-Helsingborg-Helsingør-Kopenhagen mit dem Tunnel zwischen Helsingborg und Helsingør wurden noch keine Kosten berechnet.

Für die Strecke Kopenhagen-Fehmarnbelt-Hamburg haben dänische und deutsche Politiker keine Neubaupläne, allenfalls ein Ausbau auf 160 km/h mit einer Doppelspur bis zum Jahr 2025 für die Bahnstrecke Ringsted–Rødby Færge und Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden ist angedacht.

Mitglieder

Mitglieder des Vereins und der Firma sind:^[4]

Regionen, Städte, Gemeinden

• Skåne
• Västra Götaland
• Provinziallandtag Kronoberg (Regionförbundet södra Småland)
• Regionalverband Östsam (Regionförbundet Östsam)
• Kommunalverbund Sjuhärad (Sjuhärads kommunalförbund)
• Hamburg
• Lübeck
• Göteborg
• Stockholm
• Borås
• Mölndal
• Helsingborg
• 31 Gemeinden

Firmen

• Alstom Transportation (frz. Schienenfahrzeughersteller, etwa TGV)
• Bombardier Transportation (kanadischer Fahrzeug- und Schienentechnikhersteller)
• Atkins Sverige AB (brit. Planungsunternehmen)
• OrdArt^[5]
• Perfekt Spår (Perfect Track)^[6]

Weblinks

• Die Homepage des Vereins Europarorridoren

Einzelnachweise

1. ↑ Was ist der Europakorridor? europakorridoren.se, abgerufen am 17. Februar 2011 (deutsch). 
2. ↑ HH-Tunneln. europakorridoren.se, abgerufen am 17. Februar 2011 (PDF, schwedisch). 
3. ↑ Ostsee-Tunnel von Dänemark nach Deutschland kommt. 21. Januar 2011, abgerufen am 17. Februar 2011. 
4. ↑ Tabelle auf Europakorridoren.se. Abgerufen am 17. Februar 2011. 
5. ↑ ordart.se
6. ↑ perfecttrack.se