Klasse 103/103A/103B

Zerstörer Lütjens (Klasse 103B)
Übersicht
Typ	Zerstörer
Einheiten	3
Bauwerft	Bath Iron Works
Kiellegung	1966–1967
Stapellauf	1967–1969
Indienststellung	1969–1970
Außerdienststellung	1998–2003
Verbleib	siehe Einheiten
Technische Daten
Verdrängung	4162 t
Länge	134,48 m
Breite	14,35 m
Tiefgang	6,1 m
Besatzung	334
Antrieb	2 Dampfturbinen mit je 25.750 KW aus 4 Hochdruckkesseln
Geschwindigkeit	>30 kn
Reichweite	4500 sm bei 20 kn
Bewaffnung	1 Einarmstarter (SM 1, AGM-84 2 Mk-42-Geschütze 1 ASROC-Starter 2 Dreifachtorpedorohre 2 20-mm-MK 6 SRBOC-Werfer
Radar	AN/SPS-52-3D-Radar AN/SPS-40 AN/SPS-67 RAY RP
Sonar	DSQS 21 B

Die Klasse 103/103A/103B war eine Klasse von drei Lenkwaffenzerstörern der Bundesmarine. Die Schiffe wurden von 1966 bis 1970 in den USA für die Bundesrepublik Deutschland als modifizierte Schiffe der amerikanischen Charles F. Adams-Klasse Mod. 14 (Tartar-Guided Missile Destroyers SCB 155), die sich zu dieser Zeit schon seit etwa 10 Jahren im Dienst der US-Navy befanden, gebaut. Nach dem ersten Schiff der Klasse, der Lütjens, wird die Klasse inoffiziell auch als Lütjens-Klasse bezeichnet.

Geschichte

Planung und Bau

Die Schiffe wurden am 11. Mai 1964 von der Bundesregierung bei der Regierung der USA in Auftrag gegeben. Am 1. April 1965 ging bei den Bath Iron Works die offizielle Bestellung für die Zerstörer DDG 28 bis DDG 30 ein. Das erste Schiff wurde am 1. März 1966 als DDG 28 auf Kiel gelegt, am 11. August 1967 auf den Namen Lütjens getauft und vom Stapel gelassen. Am 23. März 1969 wurde sie in Dienst gestellt. Die Mölders wurde am 20. September 1969, und die Rommel dann am 2. Mai 1970 in Dienst gestellt. Die Schiffe sollten die alten Zerstörer der Klasse 119 (Fletcher-Klasse) ersetzen. Sie waren die ersten Schiffe der Bundesmarine, die mit Flugkörpern bewaffnet waren. Im Unterschied zu den amerikanischen Schwesterschiffen hatten die drei deutschen Zerstörer andere Funkgeräte und Führungselektronik, eine andere Mast- und Schornsteinanordnung (Mack) und eine andere Platzierung des Sonardomes unterhalb des Schiffes. Außerdem waren die Mannschaftsquartiere verbessert worden. Die Einheiten wurden der Klasse 103 zugeteilt.

Bezeichnung

Benannt wurden die Schiffe nach hochdekorierten Soldaten der Teilstreitkräfte des Zweiten Weltkrieges. Dies waren im Einzelnen Günther Lütjens, Erwin Rommel und Werner Mölders. Bei den drei Namensgebern gab es immer wieder Diskussionen um deren Beziehungen zum Nationalsozialismus.^[1]

Dienstzeit

Die Schiffe der Klasse 103/A/B bildeten das 1. Zerstörergeschwader in Kiel. Die Schiffe nahmen regelmäßig an den Übungen der ständigen Einsatzverbände der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT) und im Mittelmeer (STANAVFORMED) teil. Beginnend mit der Rommel 1998 wurden die Zerstörer der Klasse 103/A/B dann bis 2003 außer Dienst gestellt, und durch die Fregatten der Klasse 124 ersetzt.

Modifikationen

In den 1970er Jahren wurden bei allen drei Schiffen nacheinander die 127-mm-Türme Mod.7 gegen Mod.10-Geschütze ausgetauscht, die Kesselanlage auf leichtes Heizöl umgestellt, die Tartar-Feuerleitanlage erhielt einen Digitalrechner und die Tartar-Raketen und ihre Starter wurden gegen das leichtere Standard Missile-System getauscht. Die Klassenbezeichnung lautet nun Klasse 103A.

In den 1980er Jahren wurde ein Deckshaus zur Aufnahme von Teilen der Artilleriefeuerleitanlage Mk 86 errichtet, die die bisherige Mk68 ersetzte. Auf diesem Deckshaus wurde die Antenne des Luftzielradars AN/SPG-60 aufgesetzt. Gleichzeitig wurde der vordere Mast durch den Anbau einer Plattform mit Radom für das Seezielradar AN/SPQ-9 umgebaut, sowie weitere Radaranlagen modifiziert. Mit diesen Modernisierungen gehörten die Zerstörer zu der Klasse 103B.

Anfang der 90er Jahre erhielten die Einheiten zwei RIM-116 RAM-Starter zur Nahbereichsabwehr, SRBOC Düppelwerfer zur Radartäuschung von Seezielflugkörper sowie zwei 20mm Mk. Die U-Jagd-Bewaffnung und Kampfführungsanlage wurden angepasst. Eine erneute Modernisierung des Waffensystems wurde, nicht zuletzt vor dem Hintergrund des enormen Personalbedarfes sowie des hohen Wartungsaufwandes für die Dampfanlage und der damit verbundenen Kosten, nicht mehr durchgeführt.

Technik

Antrieb

Jedes Schiff besaß zwei Hochdruckheißdampfturbinen in zwei Turbinenräumen. Die Turbinen entwickelten eine Leistung von je ca. 25.750 KW (35.000 PS). Der erforderliche Dampf wurde aus vier Hochdruckkesseln, die einen Druck von 1271 psi entwickelten, erzeugt. Die Kessel waren auf zwei Kesselräume verteilt. Die Turbinen wirkten über zwei Wellen auf zwei vierflügelige Festpropeller mit einem Durchmesser von 4,12 m. In den Turbinenräumen standen außerdem die Elektro-Generatoren, die wie die Frischwassererzeuger ebenfalls mit Dampf betrieben wurden.

Waffen

Die Bewaffnung stellte sich im Laufe der Zeit wie folgt dar: Konfiguration als Klasse 103:

• 2x 127 mm /54 Mk 42 Mod 7 Geschütztürme
• 1x FK-Starter (Einzelstarter) des Tartar-Waffensystems RIM 24 B Mk 13
• 1x ASROC-Starter MK16 Mod.4
• 2x Dreier Torpedorohrsätze UTR 324 mm Mk 32 Mod 7

Konfiguration als Klasse 103A:

• 2x 127 mm /54 Mk 42 Mod 10 Geschütztürme
• 1x Einzel-FK Starter Mk 13 Mod 1 für Standard Missile und Harpoon
• 1x ASROC-Starter MK16 Mod.4
• 2x Dreier Torpedorohrsätze UTR 324 mm Mk 32 Mod 7

Konfiguration als Klasse 103B:

• 2x 127 mm /54 Mk 42 Mod 10
• 1x Einzel-FK Starter Mk 13 Mod 1 für Standard Missile und Harpoon
• 1x ASROC-Starter MK16 Mod.4
• 2x Dreier Torpedorohrsätze UTR 324 mm Mk 32 Mod 7

Ab Mitte der 1990er Jahre zusätzlich noch:

• 2x RIM-116 Rolling Airframe Missile-Starter MK 49 mit je 21 Raketen
• 2x SRBOC-Düppelwerfer Mk36
• 2x Bordgeschütz 20 mm
• optional zwei Fliegerfäuste und zwei Maschinengewehre

Feuerleitsysteme und Sensoren

Während der Dienstzeit der Einheiten waren verschiedene Feuerleitsysteme und Sensoren installiert.

• GFCS MK-86 Mod.8 Feuerleitsystem Artillerie
• MFCS MK-74 Mod.6 Feuerleitsystem mit 2 AN/SPG-51 gegen Luftziele
• AN/SPG-51C FK Leitradar
• AN/SPG-60 Radarbeleuchter für Feuerleitsystem Mk 86
• AN/SPQ-9A Verfolgen-während-Suche-Radar für Mk 86
• DSQS-21B Aktiv/Passiv Bugsonar
• AN/SPS-67 Seeraumüberwachungsradar mittlerer Reichweite
• AN/SPS-40 2D-Luftraumüberwachungs- und Frühwarnradar mittlerer Reichweite
• AN/SPS-52 3D-Luftraumüberwachungsradar großer Reichweite
• Raypath RAY RP 1225 Navigationsradar
• AN/WRN-6 GPS
• URD-4 UHF Sichtfunkpeiler, 1996 gegen SFP 7200.1 getauscht
• FL 1800 EW System
• AN/URN-20 TACAN Anlage, Tactical Air Navigation

Organisation an Bord

Zur Erledigung der vielfältigen Aufgaben an Bord waren die Offiziere, Unteroffiziere und Mannschaften gemäß ihrer Verwendungsreihe auf vier Hauptabschnitte verteilt. Jeder Hauptabschnitt (HA) beinhaltete somit bestimmte Aufgabengebiete und unterstand einem Hauptabschnittsleiter.

Der Hauptabschnitt 100 (Schiffseinsatz) war der personalstärkste und beinhaltete unter anderem den Decksdienst (Seemännische Gasten, auch „11er“ oder „Decksziegen“ genannt) sowie den nautischen Dienst (Navigationsgasten), die Fernmelder, Signäler und wurde durch den SEO (Schiffseinsatzoffizier) geführt.

Der Hauptabschnitt 200 (Schiffstechnik) war mit allen Aufgaben im Zusammenhang mit Antrieb und Energieversorgung betraut. Dieser Hauptabschnittsleiter war der STO (Schiffstechnischer Offizier). In der zivilen Schifffahrt ist dieser mit dem L.I. gleichzusetzen. Angehörige dieses Abschnittes (auch „Kellerkinder“, „Heizer“ oder „Schwarzfüße“ genannt) waren ständig an Bord, um die Energieversorgung aufrechtzuerhalten. Sie gehörten den Verwendungsreihen 41 (Dampftechnik), 42 (Motorentechnik), 43 (Elektrotechnik) und 44 (Schiffsbetriebstechnik) an.

Der Hauptabschitt 300 (Schiffselektronik und -waffen) war für die Bedienung und Wartung der verschiedenen Fernmelde-, Rechner-, Radar- und Waffensysteme zuständig. Diese Aufgaben wurden (außer bei Übungen) nicht im Schichtdienst wahrgenommen, weshalb Angehörige dieses Abschnittes auch „Hobbys“ oder „Tagelöhner“ genannt wurden. Ausnahme hiervon war der Operator des Zentralrechnersystems. Dafür mussten sie jedoch bei „Alle Mann“-Aufgaben (z. B. Proviantübernahmen) immer mit antreten.

Der Hauptabschitt 400 (Versorgung / Zentrale Dienste) umfasste unter anderem alle Aufgaben der Verwaltung und Versorgung. Die Smuts (Köche) waren für die Zubereitung von fünf Mahlzeiten pro Tag verantwortlich (Frühstück, zweites Frühstück, Mittagessen, Abendessen und Mittelwächter für die Nachtschicht).

Einheiten

L ü t j e n s - K l a s s e
Name	Kennung	Funkrufzeichen		Bau- nummer	Kiel- legung	Stapel- lauf	Indienst- stellung	Außerdienst- stellung	Verbleib	Foto
		bis 30.11.81	ab 01.12.81
Lütjens	D 185	DBYB	DRAE	351 (DDG 28)	01.03.1966	11.08.1967	22.03.1969	18.12.2003	Auflieger im Marinearsenal Wilhelmshaven
Mölders	D 186	DBYC	DRAF	352 (DDG 29)	12.04.1966	13.04.1968	20.09.1969	28.05.2003	Museumsschiff im Marinemuseum Wilhelmshaven
Rommel	D187	DBYD	DRAG	353 (DDG 30)	22.08.1967	01.02.1969	02.05.1970	30.09.1998	2004 in der Türkei abgebrochen

Verweise

Literatur

• Gerhard Koop/Siegfried Breyer: Die Schiffe, Fahrzeuge und Flugzeuge der deutschen Marine 1956 bis heute. Bernard & Graefe Verlag, München 1996, ISBN 3-7637-5950-6.
• Wolfgang Harnack: Die Zerstörerflottille der Deutschen Marine von 1958 bis heute. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2001, ISBN 3-7822-0816-1

Interne Verweise

• Charles F. Adams-Klasse
• Liste der Schiffe der Bundeswehr

Weblinks

 Commons: Lütjens-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Seite über die Klasse 103 auf marine.de

Einzelnachweise

1. ↑ Die Bundeswehr in der öffentlichen Wahrnehmung

Zerstörer der Charles-F.-Adams-Klasse

United States Navy: Charles-F.-Adams-Klasse

Lütjens | Mölders | Rommel

Royal Australian Navy Perth-Klasse

HMAS Perth | HMAS Hobart | HMAS Brisbane