Chester W. Nimitz

Chester W. Nimitz als 5-Sterne-Admiral, um 1945

Chester William Nimitz (* 24. Februar 1885 in Fredericksburg, Texas; † 20. Februar 1966 auf Yerba Buena Island, Kalifornien) war während des Zweiten Weltkriegs Fleet Admiral der US Navy und Oberbefehlshaber über die alliierte Marine im Pazifikkrieg.

Leben

Herkunft und Ausbildung

Nimitz als Seekadett
(Foto: The Lucky Bag of 1905)

Chester William Nimitz wurde am 24. Februar 1885, im von deutschen Siedlern des sog. Vereins zum Schutze deutscher Auswanderer (sog. Texasverein, Adelsverein) im Jahre 1846/47 gegründeten Fredericksburg in Texas, geboren, einer Stadt mit heute noch starker deutsch-texanischer Tradition. Sein Großvater, Charles Nimitz, ein gebürtiger Bremer und früherer Seemann, führte dort ein kleines Hotel, das Nimitz Hotel - heute Teil des Nimitz State Historical Park. Chesters Vater, der Viehhändler Chester Bernard Nimitz, war fünf Monate vor Chesters Geburt gestorben und so musste ihn seine Mutter Anna Henke, mit Hilfe des Großvaters, der dem Kind den Vater ersetzte, alleine großziehen. Nimitz hatte ein sehr enges Verhältnis zu seinem Großvater und bezeichnete ihn öfter als „wichtigsten Mann in seinem Leben“. 1890 heiratete die Mutter den Bruder ihres verstorbenen Mannes, William, und hatte mit ihm noch zwei weitere Kinder, Otto und Dora. Da es der Familie Nimitz finanziell nicht gut ging, arbeitete Chester vom achten Lebensjahr an nach der Schule und an den Wochenenden als Botenjunge und später als Hoteldiener am Empfang des elterlichen St. Charles Hotel in Kerrville.

Da seine Eltern ihm den Besuch einer höheren Schule nicht finanzieren konnten, bewarb Chester sich um eine Zulassung zur Militärakademie in West Point. Als diese vorläufig nicht zu bekommen war, nahm er am Auswahlverfahren für die Marineakademie in Annapolis teil, wurde angenommen und erhielt 1901 seine Ernennung vom zwölften Kongresswahlkreis in Texas. Daraufhin verließ er die High School ohne Abschluss. Erst Jahrzehnte später, als er schon Flottenadmiral war, erhielt er sein High-School-Abschlusszeugnis.

An der Akademie war Nimitz einer der besten Schüler seines Jahrgangs, vor allem in Mathematik und Sport, und graduierte als Siebtbester der 114 Absolventen des Abschlussjahrgangs 1905. Im Akademie-Jahrbuch Lucky Bag ^[1] wird ihm eine sichere Zukunft ("A man he seems of cheerful yesterdays and confident tomorrow" - William Wordsworth, The Excursion, 1814) vorausgesagt.

Erste Jahre als Seeoffizier

Zum Midshipman ernannt ging er in San Francisco an Bord der USS Ohio, dem Flaggschiff der Asienflotte, und fuhr die nächsten vier Jahre in asiatischen Gewässern. Im September 1906 wechselte er auf die USS Baltimore und wurde am 31. Januar 1907, nach Ablauf der vorgeschriebenen zwei Jahre auf Fahrt, zum Leutnant zur See (Ensign) befördert. Er blieb in Asien und erhielt das Kommando über das ehemals spanische Kanonenboot USS Panay und über die Marinestation in Polloc, Mindanao. Danach wurde er, mit nur 22 Jahren ungewöhnlich früh ¹, Kapitän des 420-Tonnen-Zerstörers USS Decatur. Am Abend des 7. Juli 1908 erfuhr seine Karriere einen empfindlichen Einbruch, als sein Schiff bei der Einfahrt in den Hafen von Batangas City auf Grund lief. Zwar konnte die Decatur am nächsten Tag wieder freigeschleppt werden, doch Nimitz wurde vor ein Militärgericht gestellt, schuldig gesprochen und gerügt; außerdem verlor er sein Kommando und wurde in die Vereinigten Staaten zurückbeordert.

Wechsel zur U-Boot-Flotte

Wegen des Decatur-Zwischenfalls erhielt Nimitz nicht die begehrte und karrierefördernde Verwendung auf einem Schlachtschiff, sondern wurde stattdessen im Januar 1909 zur eben erst entstehenden U-Boot-Flotte abkommandiert - zu den pigboats, auf die jeder Marineoffizier, der etwas auf sich hielt, nur mit Verachtung herabsah. Nimitz selbst beschrieb die U-Boote dieser Zeit später als „eine Kreuzung aus einer Jules-Verne-Fantasie und einem buckligen Wal“, und Peter Maas zitiert in seinem Buch The Fateful Hours (New York, 1999) den Kapitän des Schlachtschiffs USS Oklahoma mit den Worten: „Nur der Abschaum der Marine dient auf U-Booten.“

Die USS Plunger, Nimitz' erstes U-Boot
(zeitgenössische Postkarte)

Nimitz fand sich schnell mit seiner Situation ab und wurde während der nächsten Jahre bei dieser sich schnell entwickelnden Waffengattung zum überzeugten U-Boot-Mann. Nach vier Jahren Fahrt auf verschiedenen U-Booten war er Experte für Unterwassereinsätze, eine Erfahrung, die sich im Pazifikkrieg, als die Zerstörung der japanischen Handelsmarine durch U-Boote entscheidend zur japanischen Kapitulation beitrug, als sehr wertvoll erweisen sollte.

Sein erstes U-Boot war die USS Plunger, danach die Snapper (2. Februar 1910), die Narwal (18. November 1910) und die Skipjack (1912). Im Mai 1909 wurde Nimitz Kommandierender Offizier der 1. U-Boot-Flottille und am 31. Januar 1910 zum Oberleutnant zur See (Lieutenant junior grade) und am selben Tag zum Kapitänleutnant (Lieutenant) befördert, er hatte somit einen Dienstgrad übersprungen. Im Oktober 1911 wurde er Kommandant der 3. U-Boot-Flottille im Atlantik und hielt 1912 an der Marineakademie einen Vortrag über die Möglichkeiten der Kriegführung mit U-Booten. Dieser Vortrag wurde zwar veröffentlicht, blieb aber ohne nennenswerte Resonanz (Defensive and Offensive Tactics of Submarines, 1912). Im selben Jahr wurde Nimitz mit der silbernen Lebensrettungsmedaille ausgezeichnet, weil er den über Bord gegangenen Fireman second class W.J. Walsh USN, vor dem Ertrinken gerettet hatte.

Während der Zeit bei der U-Boot-Flotte entwickelte sich Nimitz auch zum Fachmann für Dieselmotoren, die eben erst in die Marine eingeführt wurden. Nach ihrer Indienststellung im Februar 1912 hatte er das Kommando über die USS Skipjack (E-1) erhalten, das erste dieselgetriebene U-Boot der Marine, deren Ausrüstung in Boston, Massachusetts, er selbst überwacht hatte, und war dann im Mai 1913 mit der Überwachung des Baus der Dieselmotoren für den Tanker USS Maumee bei der New London Ship and Engine Building Company in Groton, Connecticut, beauftragt worden, des ersten Überwasserschiffs der Marine mit Dieselantrieb. Wegen dieser Erfahrungen und weil er Deutsch sprach, wurde er 1913 nach Europa abkommandiert, um dort seine Kenntnisse über Dieselmotoren zu vertiefen.

Nimitz besuchte in Begleitung seiner Frau, Catherine Vance Freeman, die er im April geheiratet hatte, und einer kleinen Gruppe weiterer Marineoffiziere Dieselmotorenhersteller in Deutschland (M.A.N. in Nürnberg) und Gent und vertiefte sich in das Studium der Motoren. Nach seiner Rückkehr war er die führende Autorität der US Navy auf diesem Gebiet und wurde daher 1. Offizier und Chefingenieur auf der Maumee, die im Oktober 1916 in Dienst gestellt wurde.

Nimitz und der Kapitän der Maumee, Henry C. Dinger, entwickelten in den folgenden Monaten eine Möglichkeit, Schiffe auf hoher See auftanken zu können. Mit dieser neuartigen Technik machte die Maumee die Entsendung von dieselgetriebenen Zerstörern über den Atlantik möglich.

Erster Weltkrieg

Nachdem Nimitz den Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg (6. April 1917) noch an Bord der Maumee erlebt hatte, kehrte er im August 1917 zur U-Boot-Flotte zurück, wurde zum Korvettenkapitän (Lieutenant Commander) befördert und zunächst Ingenieur-Stabsoffizier und dann im Februar 1918 unter Beförderung zum Fregattenkapitän (Commander) Chef des Stabes beim U-Boot-Befehlshaber der Atlantik-Flotte (Commander, Submarine Force U.S. Atlantic Fleet, COMSUBLANT), Kapitän zur See Samuel Robison, der sein lebenslanger Freund und Mentor werden sollte. In dieser Funktion reiste er nach Kriegsende mit Robison durch Europa, um die deutschen und britischen U-Boote zu studieren.

Zwischenkriegszeit

Am 16. September 1918 wurde Nimitz zum Stab des Chief of Naval Operations, der obersten militärische Führungsebene der Marine, versetzt und am 25. Oktober zusätzlich Mitglied des Board of Submarine Design. Hier war er an der Planung der nächsten U-Boot-Generation beteiligt.

1919 erhielt er dann doch noch sein Kommando auf einem großen Schlachtschiff und wurde 1. Offizier auf der USS South Carolina, die als Truppentransporter amerikanische Soldaten aus Frankreich in die Vereinigten Staaten zurückführte. Die South Carolina war zwar das älteste Kriegsschiff der Navy und wurde zwei Jahre später außer Dienst gestellt, aber in der Zeit nach dem Krieg war der Überhang an Seeoffizieren so groß, dass es schwierig war, überhaupt das für die Beförderung zum Kapitän unabdingbare Kommando über ein größeres Schiff zu bekommen. Entsprechend kurz waren daher auch die Stehzeiten. Nach etwas weniger als einem Jahr kehrte Nimitz erneut zur U-Boot-Waffe zurück und wurde als Kommandeur der U-Boot-Abteilung 14 (COMSUBDIV 14) in Pearl Harbor, Hawaii, mit dem Aufbau der dortigen U-Boot-Station beauftragt.

Nach einem Jahr als Student am Naval War College in Newport, Rhode Island, (1922), in dem er sich besonders mit den taktischen Erfordernissen eines Seekriegs im Pazifik befasst hatte, ging Nimitz wieder als Stabsabteilungsleiter und technischer Offizier zu seinem Mentor Robison, jetzt Admiral und Commander Battle Forces. Als dieser 1925 Commander-in-Chief, U.S. Fleet (CINCUS) wurde, das zweithöchste operative Marinekommando, nahm er Nimitz mit.

Nimitz verlor in dieser Zeit einen Teil seines Ringfingers bei einem Unfall an einem Dieselmotor. Der Rest des Fingers - und damit seine Karriere - wurde nur gerettet, weil das Getriebe an seinem Akademie-Ring steckenblieb. Er erlitt auch eine schwere Ohrenentzündung, die ihn schwerhörig machte. Er kompensierte dies, indem er den Leuten von den Lippen las.

1933 wurde Nimitz zum Kapitän des schweren Kreuzers USS Augusta ernannt, das wenig später Flaggschiff der Asienflotte wurde. Von 1935 bis 1938 diente er als Assistant Chief des Bureau of Navigation in Washington D.C. und wurde anschließend zum Konteradmiral befördert. Nachdem er zeitweilig eine Kreuzer- und eine Schlachtschiffdivision der Battle Fleet befehligt hatte, wurde er im Juni 1939 Leiter des Bureau of Navigation.

Zweiter Weltkrieg

Douglas MacArthur (li.) und Nimitz

Auf Vorschlag von Marineminister Frank Knox wurde er am 31. Dezember 1941 zum Oberbefehlshaber der Pazifikflotte (CinCPAC) im Rang eines Admirals ernannt. Dadurch übersprang er mit dem Vizeadmiral zum zweitenmal eine Rangstufe. In einer kurzen Ansprache versprach Nimitz, keine Anstrengung zu vermeiden, um den Krieg nach den Niederlagen von Pearl Harbor und Wake doch noch für die USA entscheiden zu können.

Die Admirale Nimitz und Halsey (1943)

Tatsächlich versuchte Nimitz mit verschiedenen Handlungsweisen die Moral der Truppe wieder zu stärken. Dies zeigte sich beispielsweise, indem er Admiral Kimmel nicht für das Desaster in Pearl Harbor verantwortlich machte und ihn nicht entließ.

Bei der Bildung des Hauptquartiers Pacific Ocean Areas im Mai 1942 wurde Nimitz zu dessen Oberbefehlshaber (CinCPOA) ernannt. Ihm unterstanden somit alle in diesem Gebiet eingesetzten See-, Luft- und Landstreitkräfte der Alliierten.

Ab 1942 leitete Nimitz von seinem Hauptquartier auf Hawaii aus diverse Überraschungsangriffe gegen von Japan besetzte Gebiete und konnte die kaiserlichen Truppen mit den Schlachten im Korallenmeer und auf Midway langsam wieder zurückdrängen.

Obwohl er nicht direkt vor Ort war, konnte er auch den Verlauf der Schlacht um Guadalcanal beeinflussen, indem er Vizeadmiral Robert L. Ghormley durch William F. Halsey ersetzte.

Im Dezember 1944 wurde Nimitz zum Fleet Admiral (Großadmiral) befördert, hatte er doch bereits vorher eine der größten Flotten, die jemals zusammengestellt wurde, geführt.

Am 2. September 1945 unterzeichnete Nimitz an Bord der USS Missouri für die U.S.A. die Kapitulationsurkunde der Japaner.

Nachkriegszeit

Nach Kriegsende wurde er Chief of Naval Operations und begann mit einer großangelegten Umstrukturierungs-, Ab- und Umrüstungskampagne der US-Marine. Er hielt das Amt von 1945 bis 1947, als er von Louis E. Denfeld abgelöst wurde.

Ruhestand

Nimitz verließ die Marine 1947 und setzte sich in Kalifornien zur Ruhe. Nach seinem Tod am 20. Februar 1966 auf Yerba Buena Island wurde Chester W. Nimitz auf dem Nationalfriedhof in San Francisco beigesetzt.

Familie

Chester Nimitz heiratete am 9. April 1913 in Wollaston, Massachusetts Catherine Vance Freeman, Tochter von Richard Rich Freeman jr. und Mary Turner Manson aus Wollaston. Catherine und Chester Nimitz hatten zusammen vier Kinder, drei Töchter und einen Sohn:

• Catherine Vance „Kate“ (* 1914)
• Chester William „Chet“ (1915–2002)
• Anna Elisabeth „Nancy“ (* 1919 in New London, Connecticut; † 19. Februar 2003)
• Mary Manson (Sr. M. Aquinas Nimitz, O.P.) (* 17. Juni 1931; † 27. Februar 2006)

Catherine heiratete den Marineoffizier James T. Lay († 2001) und hatte mit ihm drei Kinder: James T. Lay Jr., Chester N. Lay und Richard F. Lay

Chester W. Nimitz jr. schloss 1936 die U.S. Naval Academy ab und wurde Marineoffizier und U-Bootmann wie sein Vater. Er ging 1957 in den Ruhestand und wurde danach zum Konteradmiral auf der Ruhestandsliste ernannt. 1969 bis 1980 war er Vorstandsvorsitzender von PerkinElmer. Er nahm sich am 2. Januar 2002 gemeinsam mit seiner 89 Jahre alten Ehefrau Joan mit Schlaftabletten das Leben, um den Gebrechen und Krankheiten des Alters ein Ende zu machen.

Nancy Nimitz arbeitete von 1952 bis zu ihrem Ruhestand in den 1980er-Jahren als Expertin für die Sowjetwirtschaft bei der RAND Corporation.

Mary (Sister Mary Aquinas) wurde Dominikanerin und arbeitete an der Dominican University of California.

Posthume Ehrungen

Ihm zur Ehre wurden einige Institutionen, Plätze und Straßen benannt. Zu den bekanntesten gehören die Nimitz Library in der Marineakademie sowie der nuklear angetriebene Flugzeugträger USS Nimitz, der erste einer ganzen Reihe von Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse.

Veröffentlichungen

(als Mitherausgeber, gemeinsam mit Elmer Belmont Potter)

• Defensive and Offensive Tactics of Submarines. – U.S. Naval Institute Proceedings, December 1912
• Sea Power: a Naval History. – New York: Prentice-Hall, 1960 -- Deutsche Fassung: Titel „SEEMACHT, Eine Seekriegsgeschichte von der Antike bis zur Gegenwart.“, erstmals herausgegeben 1982 im Auftrag des Arbeitskreises für Wehrforschung von Jürgen Rohwer bei Hersching & Pawlak, ISBN: 3881990828 (EAN: 9783881990820 / 978-3881990820), 1201 Seiten, 342 Skizzen, Kartenskizzen und Grafiken, zur Zeit Vergriffen
• The Great Sea War: The Story of Naval Action in World War II. – New York: Bramhall House, [1960]
• Triumph in the Pacific: The Navy's Struggle Against Japan. – Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall, [1963]

Literatur

Biographien

• Elmer Belmont Potter: Nimitz. – Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1976. – ISBN 0-87021-492-6
• Frank A. Driskill und Dede W. Casad: Chester W. Nimitz, Admiral of the Hills. – Austin, TX: Eakin Press, 1983. – ISBN 0-89015-364-7

Bibliographie

• Ausführlichere Bibliographie, zusammengestellt von Sandhya Malladi, Bibliographer, Air University Library, Maxwell Air Force Base, Alabama

Zeitschriftenartikel

• RADM Jerry Holland, USN (Ret.): Nimitz, The Submariner. In: Undersea Warfare The Official Magazine of the U.S. Submarine Force. – Ausgabe 18, Frühjahr 2003 online

Quellenangaben

1. ↑ Yearbook of the United States Naval Academy, The Lucky Bag of 1905, S. 76. – Annapolis, MD, 1905

Weblinks

 Commons: Chester W. Nimitz – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Ausführliche Biographie (En)
• National Museum of the Pacific War (En)

Fußnoten

¹ Zum Vergleich: Spruance war 26 als er sein erstes Zerstörerkommando erhielt, Halsey 30 und King sogar 36.

Vorgänger	Amt	Nachfolger
Ernest J. King	Chief of Naval Operations 1945–1947	Louis E. Denfeld

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