SMS Olga

Baudaten
Schiffstyp	Glattdeckskorvette
Schiffsklasse	Carola-Klasse
Bauwerft:	AG Vulcan, Stettin Bau-Nr. 88
Baubezeichnung	Ersatz Augusta
Stapellauf:	11. Dezember 1880
Schwesterschiffe	SMS Carola SMS Marie SMS Sophie
Technische Daten
Wasserverdrängung:	Konstruktion: 2.147 t Maximal: 2.424 t
Länge:	KWL: 70,6 m über alles: 76,35 m
Breite:	14 m
Tiefgang:	5,80 m
Maschinenanlage:	8 kohlegefeuerte Dampfkessel (Zylinderkessel) 1 liegende 3-Zylinder- Zweifachexpansions-Dampfmaschine
Anzahl der Schrauben:	1 zweiflügelig (Ø 5,02 m)
Leistung:	2367 PSi
Höchstgeschwindigkeit:	12 kn
Reichweite:	3420 sm bei 10 kn
Brennstoffvorrat:	218 t
Besatzungsstärke:	ca. 296 Mann
Bewaffnung
Seezielgeschütze:	2 Sk - 8,8 cm L/30 12 Revolverkanonen - 3,7 cm
Verbleib
1908 abgewrackt

Die SMS Olga war eine Glattdeckskorvette der kaiserlichen Marine.

Sie lief am 11. Dezember 1880 in Stettin vom Stapel. Ihre Schwesterschiffe waren die SMS Carola, die SMS Marie und die SMS Sophie.

Benannt war die SMS Olga nach Großfürstin Olga Nikolajewna von Russland (11. Oktober 1822 - 30. Oktober 1892), der Tochter des russischen Zaren Nikolaus I., die 1846 den späteren König Karl I. von Württemberg geheiratet hatte.

Einsatz vor Westafrika

1884 wurde SMS Olga zum neu formierten "Westafrikanischen Kreuzer-Geschwader" unter Konteradmiral Eduard von Knorr abkommandiert. Gemeinsam mit SMS Bismarck, SMS Möwe, SMS Gneisenau und SMS Ariadne sollte dieses Geschwader im Rahmen der Kanonenbootpolitik die in Westafrika "...ansässigen Deutschen unter deutschen Schutz..." stellen. Das Einsatzgebiet lag zwischen dem Nigerdelta und Gabun. Für dieses Gebiet - das heutige Kamerun - wurde 1884 ein erster Schutzvertrag geschlossen.

Am 18. September 1884 begann ein von Großbritannien initiierter Aufstand gegen den deutschfreundlichen König Bell. Die Landungskorps der SMS Bismarck und der SMS Olga erstürmten die Joßplatte, wo sich die Aufständischen verschanzt hatten. Bis zum 22. September gelang es den Marineinfanteristen, den Aufstand niederzuschlagen. Unmittelbar darauf gelang es mehrere Verträge mit Frankreich und Großbritannien zu schließen, die Kamerun noch im gleichen Jahr zur deutschen Kolonie machten.

Einsatz und Strandung auf Samoa

Vier Jahre später wurde die Olga nach Samoa entsandt. Dort brach 1888 ein Aufstand gegen die deutschen Händler und Einwanderer aus, der von den USA mit Waffenlieferungen unterstützt wurde. Die Landungskorps der Olga und der gleichzeitig entsandten SMS Eber gerieten am 18. Dezember 1888 in der Nähe des Hafens Apia in schwere Kämpfe, bei denen zwei Offiziere und 14 Mann fielen, sowie ein Offizier und 38 Mann verwundet wurden.

Während des Konfliktes stieß auf deutscher Seite noch die SMS Adler zu Olga und Eber hinzu, die USS Trenton, USS Vandalia und USS Nipsic der United States Navy und die britische Korvette HMS Calliope trafen ebenfalls vor Samoa ein. Alle sieben Schiffe lagen am 13. März 1889 in Apia vor Anker, als ein Zyklon die Insel traf. Die Schiffe dampften gegen das Wetter an, um die Kräfte, die auf die Ankerketten wirkten, zu verringern. Am nächsten Morgen jedoch wurde der Sturm so stark, dass die Adler, die Eber und die Nipsic auch mit voller Kraft nicht mehr gegen das Wetter ankommen konnten und zu treiben begannen. Die Eber riss sich von der Ankerkette los und prallte erst mit der Olga zusammen, dann mit der Nipsic, bevor sie von dem Sturm auf das Korallenriff geworfen wurde und dort kieloben liegen blieb. Nur vier Mann der Besatzung überlebten dies.

Auch die USS Nipsic riss sich los und kollidierte mit der Olga, ehe auch sie auf das Riff trieb. Auch die Adler wurde an Land gespült und blieb auf der Seite liegend auf dem Strand liegen, wobei 20 Seeleute ums Leben kamen. Als nächstes wurde die USS Vandalia auf dem Riff zertrümmert. Auch die deutsche Bark Peter Godeffroy und der dänische Schoner Azur havarierten und wurden zerstört. Als die Calliope ebenfalls zu treiben begann, entschied sich ihr Kommandant zu einem gewagten Mittel, um dem Schicksal der anderen Schiffe zu entgehen. Er ließ den Anker lichten und dampfte gegen die Wellen an, um sein Schiff aus der Bucht zu bringen. Da die Calliope außergewöhnlich starke Maschinen hatte, gelang dieses Vorhaben und das Schiff wurde nicht zerstört.

Nun lagen nur noch die USS Trenton und die SMS Olga im Hafen von Apia. Als der Wind etwas drehte, hoffte man auf dem deutschen Schiff davon zu kommen, doch dann riss sich die Trenton los und trieb auf die Olga zu. Korvettenkapitän von Ehrhardt entschloss sich nun seinerseits zu versuchen, sein Schiff zu retten. Da er nicht über so starke Maschinen verfügte, wie die entkommene Calliope war ein Auslaufen nicht möglich und so entschied er sich, sein Schiff kontrolliert auf Grund zu setzen. Mit voller Kraft voraus konnte er an der Trenton vorbei dampfen, der Bugspriet der Amerikaner riss ihm jedoch die Unterrahen weg. An einer weichen Stelle bei Matautu dampfte die SMS Olga schließlich auf den Strand. Dadurch waren Schiff und Mannschaft gerettet. Die Trenton hingegen wurde ebenfalls auf das Riff geworfen und damit zerstört. Erst am 17. März legte sich der Sturm, der sieben Schiffe vernichtet hatte.

Nach 1889 und Verbleib

SMS Olga in Kiel

Die Olga wurde anschließend wieder schwimmfähig gemacht und konnte mit eigener Kraft nach Sydney laufen, wo sie wieder seetauglich gemacht wurde, um die Heimreise nach Deutschland anzutreten. Unterwegs kollidierte sie im Suez-Kanal noch mit einem Handelsschiff.

In Deutschland wurde die Olga repariert und zum Ausbildungsschiff umgerüstet.

Im Sommer 1898 unternahm die SMS Olga eine Expeditionsfahrt zur Bäreninsel und nach Westspitzbergen im Auftrag des deutschen Seefischerei-Vereins. Im Jahr 1906 wurde sie verkauft und 1908 schließlich verschrottet.

Kommandanten

Oktober 1881–Januar 1882	KL v. Raven
Oktober 1882–März 1884	KK v. Seckendorff
Oktober 1884–April 1887	KK Bendemann
April 1887–Juni 1887	KK v. Reichenbach
Juni 1887–August 1887	KL Fischer
August 1887–August 1888	KK/KzS Strauch
August 1888–September 1888	KK/KzS Hartog
September 1888–September 1889	KK v. Erhardt
Juli 1889–September 1893	KK v. Frantzius
März 1898–November 1898	KL/KK v. Dassel
Januar 1901–März 1902	KK Dassel
April 1902–April 1903	KK v. Cotzhausen
April 1903–September 1904	KK/FK Marwede
Oktober 1904–März 1905	KK Behm

Literatur

• Hildebrand, Hans/Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Biographien, Band 6. Hamburg 1985.

Deutsches Reich

Glattdeckskorvetten der Liste der Schiffe der Kaiserlichen Marine