Sietas Typ 95

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Sietas Typ 95

Schiffsdaten Schiffsart Container-Feederschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Norderwerft, Hamburg Bauzeitraum 1977 bis 1979 Gebaute Einheiten etwa 20

Schiffsmaße und Besatzung Länge 71,97 (79,80) m (Lüa) Breite 12,80 m Tiefgang max. 4,45 (4,10) m

Maschine Maschine 1 × Dieselmotor Geschwindigkeit max. 11,0 kn (20 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 2060 (2360) tdw Container 116 TEU

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten 95 (95a)

Der Typ 95 ist ein Mehrzweck-Küstenschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Geschichte

Die Baureihe wurde ab Mitte der 1970er Jahre von verschiedenen Reedereien geordert und bis Ende der 1970er Jahre in rund 20 Einheiten gebaut. Abhängig von der Bauvariante wurden die Schiffe bis in die 1990er Jahre häufig als Containerfeeder auf europäischen Containerzubringerdiensten eingesetzt, wo sie zu einer Standardgröße wurden. Man fand sie aber auch in der Bulk- und Holzfahrt. Heute findet man die Schiffe weltweit in der Küstenfahrt.

Technik

Die Baureihe wurde in verschiedenen Varianten erstellt, wobei der Typ 95a durch eine Verlängerung des Basistyps 95 entstand. Der einzelne kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Getreide-Rauminhalt von 3200 m³ (Typ 95) ist für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Auf die serienmäßige Ausrüstung mit Cellguides wurde aber bei einem Großteil der Schiffe verzichtet. Durch die Form der Laderäume ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Darüber hinaus ist die Tankdecke für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von Viertakt-Dieselmotoren verschiedener Hersteller, die bei einigen Schiffen mit einem Wendegetriebe auf einen Festpropeller, bei der Mehrzahl der Schiffe jedoch auf einen Verstellpropeller wirkt. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Die Schiffe (Auswahl)

Sietas Typ 95
Schiffsname	Typ	Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Spätere Namen	Verbleib
Britta	95	786	7509172	1977	Hans & Uwe Heidhoff, Hamburg	-	?
Else-Beth	95	797	7615024	1977	Gebrüder Winter, Jork	-	?
Jörn Dede	95	799	7615036	1977	Friedhelm Dede, Jork	-
Niedermehnen	95	812	7633404	1977	Osterwisch & Sohn, Hamburg	-	?
Hollwede'	95	813	7633416	1977	Osterwisch & Sohn, Hamburg	-	?
Levern	95	814	7633428	1977	Osterwisch & Sohn, Hamburg	-	?
Passat	95	819	7633442	1977	Helmut Funk, Wischhafen	-	?
Falkenstein	95	820	7633454	1977	Helmut Fahje, Hamburg	Norrland	?
Nordlicht II	95	823	7633478	1977	Helmut Rolf, Hamburg	-	?
Adeline	95	824	7703261	August 1977	Jürgen-Heinrich Breuer, Hamburg[1]	-	?
Anja	95	831	7703273	1977	Peter Meyer, Klein-Nordende	-	?
Este	95	834	7711892	1977	Estebrügger Schiffahrts-GmbH	-	?
Hornbaltic	95	847	7711921	1978	Horn-Linie, Hamburg	-	?
Osterheide	95	867	7717236	1978	Osterwisch & Sohn, Hamburg	-	?
G. H. Ehler	95a	839	7724564	1978	Heinz Ehler, Otterndorf	-	?
Hans Lehmann	95a	855	7724019	1978	Hans Lehmann, Lübeck	2007 Ivan Bobrov	?
Trabant	95a	865	7726990	1978	Hermann Meyer, Hamburg	-	?
John Blum	95a	876	7803530	1978	Wolf-R. Bluhm, Eckernförde	-	?
Holger	95a	883	7822536	1979	Herbert Szidat, Stade	-	?

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe: Vom Ewer zum Containerschiff. Die Entwicklung der deutschen Küstenmotorschiffe. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6.
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände).
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5.

Einzelnachweise

1. ↑ "Adeline" zu Wasser, Hamburger Abendblatt vom 5. Juli 1977

Weblinks

• Klaus-Peter Kiedel: Vom Motorsegler zum Feeder, Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft, Band 94, 2000, S.113-121