Ducati 999

Ducati
999R
Hersteller:	Ducati Motor Holding S.p.A
Produktionszeitraum:	2003–2006
Klasse:	Superbike
Motor:	Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter 90 ° Zweizylinder in L-Form (V-Motor), 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert, Nasssumpfschmierung, elektronische Marelli-Einspritzanlage, 54 mm Drosselklappendurchmesser, Katalysator, schadstoffarm nach EURO 2
Bohrung (mm):	104,0
Hub (mm):	58,8
Verdichtung:	12,3:1
Hubraum (cm³):	998
Leistung (kW/PS):	110/150 bei 9.750 min-1
Drehmoment (Nm):	116,7 bei 8.000 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h):
Kraftstoff:	Super/SuperPlus
Kraftstoffverbrauch:
Getriebe:	6-Gang
Antrieb:	Kettenantrieb, O-Ring-Kette, Kettenritzel 15 Zähne, Kettenrad 36 Zähne
Fahrwerk/Rahmen:	voll einstellbar, TiN-beschichtete 43 mm Öhlins-USD-TeleGabel, Alu-Zweiarmschwinge mit über Hebelsystem angelenktem Öhlins-Einzelfederbein/CrMo-Stahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel: 23,5° - 24,5° einstellbar, Nachlauf: 94 mm
Bremsen:	vo. 2 x 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel/hi. 240 mm, 2-Kolben-Festsattel
Radstand (mm):	1.420
Bereifung vorne:	120/70 ZR-17 auf 3.50×17"
Bereifung hinten:	190/50 ZR-17 auf 5.50×17"
Sitzhöhe (cm):	81,5
Leergewicht (kg):	186 (trocken)
Zuladung (kg):	106
Tankvolumen (Liter):	15,5 l inkl. 3 l Reserve
Nachfolgemodell:	Ducati 1098
Ähnliche Modelle:	Ducati 999, Ducati 999S
Besonderheiten:	vorn radial befestigte Brembo-Bremssättel, Radialbremspumpe, Alu-Schmiederäder, Verkleidung/Frontfender/Zahnriemenabdeckungen aus CfK, 2-1 Auspuffanlage mit Endschalldämpfern aus Edelstahl

Die Ducati 999 ist ein Modell der Superbike-Reihe 999/749 des italienischen Motorradherstellers Ducati.

Die von Pierre Terblanche designte Modellreihe kam 2003 auf den Markt. Anfangs war das Design sehr umstritten, vor allem da es das Erbe der beliebten und als Designikone geltenden 916-Reihe antreten musste. Auch in den darauffolgenden Jahren konnten sich die Ducatisti nie mit dem Design der 999 anfreunden. Die 999 wurde vor allem aus diesem Grund zur Freude der meisten Ducati Fans bereits drei Jahre nach ihrem Erscheinen durch die 1098 Reihe ersetzt. Dieses aktuelle Modell hat nun wieder viele Eigenschaften der 916-Reihe wie z. B. Doppelauspuff unter der Sitzbank und Einarmschwinge.

Modellvarianten

Es stehen mehrere Varianten zur Auswahl. Alle werden von einem flüssigkeitsgekühlten 90° Testastretta L-Twin mit vier desmodromisch gesteuerten Ventilen pro Zylinder und elektronischer Benzineinspritzung angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgt über eine hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung und ein 6-Gang-Getriebe auf eine O-Ring-Kette. Die Motoren unterscheiden sich hinsichtlich Hub, Bohrung, Verdichtung, Kanalbearbeitung, verwendete Materialien, die Modelle selbst hinsichtlich der Ausstattung und der Wertigkeit der verbauten Komponenten.

• 749 Dark: 748 cm³, 79,5 kW (108 PS), 80,4 Nm, Showa/Sachs-Fahrwerk
• 749: 748 cm³, 79,5 kW (108 PS), 80,4 Nm, Showa/Sachs-Fahrwerk
• 749s: 748 cm³, 85,4 kW (116 PS), 82,4 Nm, Showa-Fahrwerk
• 749R: 749 cm³, 89,1 kW (121 PS), 82,4 Nm, Öhlins-Fahrwerk
• 999: 998 cm³, 91 kW (124 PS), 108,9 Nm, Showa-Fahrwerk (Baujahr 2003/2004)
• 999: 998 cm³, 100 kW (136 PS), 111,8 Nm, Showa-Fahrwerk (Baujahr 2005/2006)
• 999S: 998 cm³, 100 kW (136 PS), 111,8 Nm, Öhlins-Fahrwerk
• 999R: 999 cm³, 102 kW (139 PS), 108 Nm, Öhlins-Fahrwerk (Baujahr 2003/2004)
• 999R: 999 cm³, 110 kW (150 PS), 116,7 Nm, Öhlins-Fahrwerk (Baujahr 2005/2006)
• 999R Xerox: 999 cm³, 110 kW (150 PS), 116,7 Nm, Öhlins-Fahrwerk, Replica des Wettbewerb-Superbikes

Die 999 ist mit bis zu 150 PS das leistungsstärkste Zweizylinder-Serienmotorrad in der 1.000 cm³-Klasse. Besonders das äußerst stabile und präzise Fahrverhalten ist hervorzuheben. Nachteilig ist das im direkten Vergleich recht hohe Gewicht und die verbesserungswürdige Handlichkeit. Eine Ursache ist der breite 190er Hinterreifen der mit der schmalen 5.50"-Felge (üblich ist eine 6.00" breite Felge) nicht gut harmoniert. Verbesserung bringt der Wechsel auf einen Reifen der Dimension 180/55-17.

Rennsport

Die 999 war in der FIM-Superbike-Weltmeisterschaft mit drei Weltmeistertiteln und zahlreichen Rennsiegen sehr erfolgreich, wobei das Reglement den Zweizylinder-Motoren anfangs zugute kam. Inzwischen wurde das Reglement geändert und zwischen den Zwei- und Vierzylinder-Motorrädern besteht eine größere Chancengleichheit, mit mittlerweile leichten Vorteilen für die Vierzylinder. Ducati strebte aus diesem Grund für die Superbike-WM-Saison 2008 eine Reglementänderung hinsichtlich Hubraumerhöhung auf 1200 cm³ für Zweizylinder-Motorräder an, welche durch die FIM beschlossen wurde.

Bildergalerie

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  Ducati 999R Xerox

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  Ducati 999 (2006)

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  Ducati 999 (2005)

• 

  Ducati 999s (2004)

• 

  Ducati 749

• 

  Durbahn-Ducati 999 V2: 159 kg vollgetankt

Weblinks

• Website zur Durbahn-Ducati 999 V1 und V2

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