Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof

Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof
Empfangsgebäude
Daten
Kategorie	3
Betriebsart	Durchgangsbahnhof
Bauform	ehem. Keilbahnhof
Bahnsteiggleise	4
Abkürzung	EMLR
Eröffnung	1862
Lage
Stadt	Mülheim an der Ruhr
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	51° 25′ 53″ N, 6° 53′ 11″ O51.4313888888896.8863888888889Koordinaten: 51° 25′ 53″ N, 6° 53′ 11″ O
Eisenbahnstrecken
Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg (KBS 415, 425, 427, 450.1, 450.3) Osterath–Dortmund (stillgelegt)
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

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Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt in Mülheim an der Ruhr. Seinen heutigen Namen erhielt der Bahnhof erst 1974 nach dem Ausbau der Bahnstrecke im Zuge der Einrichtung der S-Bahn Rhein-Ruhr.

Der ehemalige Berührungsbahnhof liegt in der Gabelung zwischen den Ruhrgebietsstrecken von zwei der größten ehemaligen privaten Bahngesellschaften, der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (kurz RhE) und der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (kurz BME).

Geschichte

Die RhE baute 1866 an ihrer Ruhrgebietstrecke von Osterath nach Dortmund RhE den Bahnhof „Mülheim RhE“. Unmittelbar nördlich angrenzend an den bestehenden Bahnhof errichtete die BME 1867 einen eigenen Haltepunkt „Mülheim-Eppinghofen BME“ an ihrer eigenen, bereits seit 1862 bestehenden Ruhrgebietstrecke von Witten oder Dortmund nach Oberhausen oder Duisburg.

Nach der Verstaatlichung und Zusammenführung der beiden Eisenbahn-Gesellschaften in den Preußischen Staatseisenbahnen wurden beide Strecken aber nicht verknüpft.

Am 1. Juni 1888 wurde der Bahnhof das erste Mal umbenannt in „Mülheim (Ruhr)“, nur vier Jahre danach am 11. August 1892 dann wieder in „Mülheim-Eppinghofen“. In den Jahren 1905 bis 1910 wurde der Eppinghofer Bahnhof mit der Unterführung der Eppinghofer Straße in einem gemeinsamen Gebäude nun auch für die Fahrgäste erkennbar zwischen den Gleisen neu errichtet. Das Spitzdach des Gebäudes wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört und nicht wieder aufgebaut.

Der betriebstechnisch bedeutendere Bahnhof Mülheims war aber immer noch der bereits 1862 von der BME weiter westlich errichtete größere Bahnhof „Mülheim (Ruhr) BME“ (ab 1892 „Mülheim (Ruhr)“), welcher aber wegen der größeren Entfernung zur Stadtmitte von der Mülheimer Bevölkerung nicht entsprechend angenommen wurde. Das in der Nähe der Industrieanlagen der Friedrich Wilhelms-Hütte gelegene große Bahnhofsgebäude wurde 1975 abgerissen, der dazugehörige Bahnhof trägt heute die Bezeichnung „Mülheim (Ruhr) West“.

Mit der Elektrifizierung der Strecke Köln–Hamm in den 1950er Jahren wurden die Halte der Fernzüge zum Eppinghofer Bahnhof – am 22. Mai 1955 umbenannt in „Mülheim (Ruhr) Stadt“ – verlegt, der 1974 mit der Eröffnung der S-Bahn Rhein-Ruhr die bis heute gültige Bezeichnung „Mülheim (Ruhr) Hbf“ erhielt.

Heutige Situation

Mülheim (Ruhr) Hbf hat heute an der ehemals Bergisch-Märkischen Bahn zwei Bahnsteige mit je zwei Gleisen, also vier Gleise zum Ein- und Ausstieg. Die Strecke der ehemaligen Rheinischen Bahn ist derzeit stillgelegt, die Oberleitungen wurden demontiert. Darüber hinaus wurden alle Abstellgleise an den Bahnhofsausfahrten, sowie fast sämtliche Weichen entfernt. Nur noch ein Weichenpaar zwischen Fernstrecke und S-Bahnstrecke in östlicher Fahrtrichtung unterscheidet den Bahnhof betrieblich von einem Haltepunkt.

Durch die Renovierung in den Jahren 2010 und 2011 wurde das Hauptgebäude fast vollständig saniert, sowie die Personentunnel neu gestaltet und der Bahnhofsvorplatz modernisiert.

Bedienung

Schienenpersonenfernverkehr

Im Schienenpersonenfernverkehr bestehen direkte Verbindungen mit Intercity und EuroCity nach Berlin und Leipzig über Dortmund und Hannover sowie nach Passau und Klagenfurt über Düsseldorf, Köln, Frankfurt am Main. Insgesamt halten zirka 15 IC-Züge pro Tag an diesem Bahnhof.

Linie	Zuglauf	Takt
IC/EC 32	(Fr/So: Berlin – Hannover – Bielefeld – Hamm –) Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart (ein Zugpaar Ulm – Augsburg – München – Salzburg – Klagenfurt, ein Zugpaar Ulm – Lindau – Innsbruck, ein Zugpaar Reutlingen – Tübingen)	Zweistundentakt
IC 55	Leipzig – Halle/Saale – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – (Essen – Duisburg – Düsseldorf) oder (Hagen – Wuppertal – Solingen) – Köln (ein Zugpaar Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm – Oberstdorf)	Zweistundentakt

Montags (zwischen 2 und 3 Uhr) hält der Intercity-Express ICE 949 (Köln - Berlin) in Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof.^[1]

Schienenpersonennahverkehr

Im Schienenpersonennahverkehr ist Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof Halt mehrerer Regional- und S-Bahn-Linien:

Linie	Linienverlauf	Takt
RE 1 NRW-Express	(Paderborn –) Hamm (Westf) – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim (Ruhr) – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen	60 min
RE 2 Rhein-Haard-Express	Münster (Westf) – Recklinghausen – Gelsenkirchen – Essen – Mülheim (Ruhr) – Duisburg – Düsseldorf	60 min
RE 6 Westfalen-Express	Minden (Westf) – Bielefeld – Hamm (Westf) – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim (Ruhr) – Duisburg – Düsseldorf	60 min
RE 11 Rhein-Hellweg-Express	Hamm (Westf) – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim (Ruhr) – Duisburg – Krefeld – Mönchengladbach	60 min
S 1 S-Bahn Rhein-Ruhr	Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim (Ruhr) – Duisburg – Düsseldorf – Hilden – Solingen	20 min
S 3 S-Bahn Rhein-Ruhr	Hattingen (Ruhr) – Essen – Mülheim (Ruhr) – Oberhausen	20 min

U-Bahnhof Mülheim Hauptbahnhof

Unter dem eigentlichen Hauptbahnhof befindet sich eine Stadtbahnstation. Diese ist ebenfalls viergleisig mit zwei Bahnsteigen ausgelegt und wird von drei Stadtbahnlinien von drei Verkehrsgesellschaften bedient. In Betrieb ging der U-Bahnhof am 28. Mai 1977 im Rahmen der Inbetriebnahme der Stadtbahnstrecke Essen-Mülheim. Diese löste die Straßenbahnstrecke Essen-Mülheim (Linien 8 und 18) ab. Später in den 1980er kam die Linie 102 dazu, die durch die unterirdische Streckenführung am Hauptbahnhof eine schnellere Anbindung an den Stadtteil Dümpten erreicht. Als dritte und zuletzt hinzugefügte Linie kam in den frühen 1990er die Duisburger Stadtbahnlinie 901, die zuvor an der Haltestelle Mülheim Stadtmitte endete. Die Bahnsteige für die Linien 102 und 901 sind niederflurig, der Bahnsteig für die Linie U18 hingegen ist hochflurig. Die Linien U18 und 901 verkehren auf Normalspur, die Linie 102 wird auf Meterspur geführt. Der gemeinsame Streckenabschnitt der Linien 102 und 901 in westlicher Richtung ist daher doppelspurig ausgebaut und trennt sich unmittelbar nach Verlassen der Rampe an der Duisburger Straße. Es bestehen Verbindungen zu den Nachbarstädten Duisburg und Essen.

Linie	Linienverlauf
U18	Mülheim Hbf − Heißen Kirche − Rhein-Ruhr-Zentrum − Essen Hbf − Berliner Platz
102	Uhlenhorst − Stadtmitte − Mülheim Hbf − Oberdümpten
901	DU-Obermarxloh − Marxloh − Beeck − Laar − Ruhrort − DU-Stadtmitte − Mülheim Hbf

Zukunft

Mit der Aufnahme in das Rhein-Ruhr-Express-Programm der Deutschen Bahn soll der Hauptbahnhof ebenfalls eine Sanierung der Gleise erfahren.

Literatur

• Eisenbahnfreunde Mülheim e. V. (Hrsg.): Ansichtskarten – Mülheim und die Eisenbahn. 1990
• Martin Menke: Der Mülheimer Hauptbahnhof im Wandel der Zeit. In: Zeugen der Stadtgeschichte – Baudenkmäler und historische Orte in Mülheim an der Ruhr. Hrsg. vom Geschichtsverein Mülheim an der Ruhr. Klartext Verlag, Essen 2008, S. 139–145.

Weblinks

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung des Bahnhofs Mülheim (Ruhr) Hbf
• Beschreibung der Betriebsstelle EMLR
• Beschreibung des Bahnhofs Mülheim (Ruhr) West
• Beschreibung der Betriebsstelle EMRW

Einzelnachweise

1. ↑ Deutsche Bahn Fahrplanauskunft, http://reiseauskunft.bahn.de/

Stadtbahn-Haltepunkte in Mülheim an der Ruhr

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