Holden Rodeo

Holden Rodeo
Hersteller:	Holden
Produktionszeitraum:	1980–2008
Klasse:	Pickup
Karosserieversionen:	Pickup, 2 Türen Pritschenwagen, 2 Türen Doppelkabiner, 4 Türen
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Holden Colorado

Der Holden Rodeo ist ein Pickup, der von 1980 bis 2008 von dem zu General Motors gehörenden, australischen Automobilhersteller Holden angeboten wurde.

Von Jahr zu Jahr

KB Rodeo (1980–1988)

KB Rodeo (1980–1988)
Holden KB Rodeo Pritschenwagen (1981)
Produktionszeitraum:	1980–1988
Karosserieversionen:	Pickup 2 Türen Pritschenwagen 2 Türen Doppelkabine 4 Türen
Motoren:	1,6 l-R4, 67 bhp (49 kW) 1,8 l-R4, 86 bhp (63 kW) 2,0 l-R4, 89 bhp (65 kW) 2,0 l-R4-Diesel, 46 bhp (34 kW) 2,2 l-R4-Diesel, 61 bhp (45 kW) 2,3 l-R4, 111 bhp (81 kW)
Länge:	4425–4860 mm
Breite:	1600 mm
Höhe:	1550–1592 mm
Radstand:	2650–2995 mm
Leergewicht:	kg

Im Dezember 1980 wurde der KB Rodeo, den Isuzu in Japan als Variante des Modells Isuzu KB für Holden fertigte, in Australien vorgestellt. Der Wagen war als Pickup, Pritschenwagen oder Doppelkabiner verfügbar und war mit einem 1,6 l-Reihenvierzylindermotor ausgestattet, der eine Leistung von 67 bhp (49 kW) entwickelte. Es gab ihn mit Hinterrad- oder Allradantrieb und zwei verschiedenen Radständen sowie mit einem manuellen Vierganggetriebe und mit Lenkradschaltung. Der Kühlergrill besaß eine horizontale Chromleiste und war von zwei Rundscheinwerfern flankiert.

Ende 1982 erhielt der KB Rodeo das erste Facelift. Der Kühlergrill war nun in 2 x 6 Kästchen aufgeteilt, die Rundscheinwerfer waren durch Rechteckscheinwerfer ersetzt worden. Ein 1,8 l-R4-Benzinmotor und ein 2,2 l-R4-Dieselmotor wurden ab 1983 zusätzlich angeboten. Das Spitzenmodell war der KB28 mit 2,0 l-R4-Motor und Fünfganggetriebe.

Im Februar 1984 gab es nur mehr den 2,0 l-R4 als Grundversion; der 2,2 l-R4-Diesel war auf Wunsch erhältlich.

1985 erhielt der KB Rodeo ein weiteres Facelift und zusätzliche Aufbauten – so u.a. ein „Space Cab“ (ein verlängertes Führerhaus mit Stauraum hinter den Sitzen). Zusätzlich dazu wurde der 2,3 l-R4-Motor mit zahnriemengetriebener Nockenwelle angeboten. Vierganggetriebe und Lenkradschaltung waren ab diesem Zeitpunkt nicht mehr erhältlich.

1986 wurde der 2,3 l-R4 zur Serienausstattung, und 1987 folgte ein weiteres Facelift u.a. mit einem ungeteilten, eingerahmten Kühlergrill.

TF Rodeo (1988–2003)

TF Rodeo (1988–2003)
Holden TF Rodeo Pritschenwagen (2003)
Produktionszeitraum:	1988–2003
Karosserieversionen:	Pickup 2 Türen Pritschenwagen 2 Türen Doppelkabine 4 Türen
Motoren:	2,3 l.-R4, 95 bhp (69 kW) 2,5 l-R4-Diesel, 78 bhp (57 kW) 2,6 l-R4, 110 bhp (88 kW) 2,8 l-R4-Turbodiesel, 100 bhp (74 kW)
Länge:	4425–4940 mm
Breite:	1690 mm
Höhe:	1600–1695 mm
Radstand:	2680–3025 mm
Leergewicht:	kg

Im August 1988 wurde der neue TF Rodeo vorgestellt, der ebenfalls wieder eine Variante des inzwischen ebenso erneuerten Isuzu TF mit längeren Radständen war. Das Chassis basierte auf einer modernisierten Version des KB Rodeo, die Aufbauten waren jedoch deutlich runder und moderner gestaltet. Rechteckscheinwerfer mit sich daran angeschließenden Blinkleuchten und ein schwarzer Kühlergrill mit hufeisenförmigem Rahmen kennzeichneten die Front. Außerdem gab es eine neue Innenausstattung mit einem neuen Armaturenbrett. Zusätzlich zum Grundmodell wurde eine luxuriösere LS-Version angeboten.

Auf Wunsch gab es größere Motoren, z.B. einen 2,6 l-R4 mit 110 bhp (88 kW) oder zwei Dieselaggregate mit 2,5 l oder 2,8 l und 78 bhp (57 kW), bzw. 100 bhp (74 kW). In Verbindung mit dem 2,6 l-Motor wurde auch ein vierstufiges Automatikgetriebe angeboten.

1990 und 1992 erhielt der TF Rodeo kleinere Facelifts.

RA Rodeo (2003–2008)

RA Rodeo (2003–2008)
Holden RA Rodeo LX Doppelkabine (2003–2008)
Produktionszeitraum:	2003–2008
Karosserieversionen:	Pickup 2 Türen Pritschenwagen 2 Türen Doppelkabine 4 Türen
Motoren:	2,4 l-R4, 125 bhp (92 kW) 2,5 l-R4-Turbodiesel, 115 bhp (85 kW) 3,0 l-V6-Turbodiesel, 145–162 bhp (107–120 kW) 3,6 l-V6, 214 bhp (157 kW)[1]
Länge:	4980 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1735 mm
Radstand:	3050 mm
Leergewicht:	1850 kg

2003 wurde der neue RA Rodeo in Australien eingeführt, der auf dem 2002 vorgestellten Isuzu D-Max der 1. Serie basiert. Das Fahrzeug war hinsichtlich seiner Dimensionen wiederum vergrößert worden und weiterhin als Pickup mit normaler und erweiterter Fahrerkabine, als Pritschenwagen und als Doppelkabine erhältlich. Zunächst war ein 2,5 l-R4-Turbodiesel mit 115 bhp (85 kW) als einzige Motorisierung verfügbar; später kamen zwei Benzinmotoren, ein Reihenvierzylinder mit 2,4 l Hubraum und 125 bhp (92 kW) und ein V6 mit 3,6 l Hubraum und 214 bhp (157 kW), dazu. Ein V6-Turbodiesel mit 3,0 l Hubraum und 145 bhp (107 kW) gehörte ebenfalls zum Motorenangebot. Wiederum waren die Fahrzeuge mit Hinterradantrieb oder Vierradantrieb erhältlich.

Im März 2007 wurde die Leistung des 3,0 l-V6-Turbodiesel auf 162 bhp (120 kW) gesteigert.

Im Oktober 2008 wurde der Nachfolger auf Basis des Chevrolet Colorado vorgestellt, der in Australien auch als Isuzu D-Max und als Holden Colorado verfügbar ist.^[2][3]

Weblinks

 Commons: Holden Rodeo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle

Bebbington, Terry & Malik, Michel A.: 45 Years of Holden, Australian Publishing and Printing Company, Sydney NSW (1994), ISBN 0-947216-31-6

Einzelnachweise

1. ↑ Mathioudakis, Byron: First Drive: New diesel recharges aged Rodeo, GoAuto (12. März 2007) (englisch)
2. ↑ Pettendy, Marton: Holden to retire Rodeo, GoAuto (4. März 2008) (englisch)
3. ↑ Martin, Terry: Holden comes clean on its plan to replace the Rodeo nameplate with Colorado, GoAuto (25. März 2008) (englisch)

Modelle von Holden

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