Liste der Tunnel in Wuppertal

Liste der Tunnel in Wuppertal
Das östliche Portal des Dorp-Tunnels nach der Stilllegung
Das westliche Portal des Dorrenberg-Tunnels nach der Stilllegung
Das Nordportal des Schee-Tunnels
Das Ostportal des Burgholztunnels auf Küllenhahn
Ostportal des Beyenburger Tunnels
Südportal der Röhren des Rauenthaler (links) und des Langerfelder Tunnels (rechts)

Diese Aufstellung listet die wichtigsten Verkehrstunnelbauwerke im Wuppertaler Stadtgebiet auf.

Bedingt durch seine hügelige Topographie mussten im 19. Jahrhundert insbesondere für die Eisenbahntrasse der „Wuppertaler Nordbahn“ zahlreiche Tunnelbauwerke errichtet werden. Aber auch die durch das Stadtgebiet führenden Bundesautobahnen, Bundesstraßen und Landesstraßen benötigen zum ungehinderten Verkehrsfluss Trassen mit flachen Höhenprofilen. Neuere Tunnelbauwerke wurden zudem aus Gründen des Lärm- (Einhausungen) oder Naturschutzes (Burgholztunnel) erbaut.

Mit dem Burgholztunnel befindet sich auf dem Stadtgebiet der längste Straßentunnel Nordrhein-Westfalens.

Name und
Koordinaten		 Länge Verkehrsart
und Bauform		 Daten
Eisenbahn
Tesch-Tunnel 523 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1873–1879, außer Funktion seit 1999
Dorp-Tunnel 488 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1873–1879, außer Funktion seit 1999
Dorrenberg-Tunnel 175 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1873–1879, außer Funktion seit 1999
Engelnberg-Tunnel 171 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1873–1879, außer Funktion seit 1999
Fatloh-Tunnel 85 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1873–1879, außer Funktion seit 1999
Wichlinghauser Tunnel 290 m Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Wuppertal-Langerfeld einröhrig, ein Gleis, Bj. 1890, außer Funktion seit 1999
Scheetunnel 722 m Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Hattingen doppelröhrig, ein Gleis pro Röhre, Bj. 1884 (Weströhre) und 1902 (Oströhre), außer Funktion seit 1984, im Zweitem Weltkrieg U-Verlagerung Kauz
Langerfelder Tunnel 239 m Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Langerfeld–Wuppertal-Rauenthal einröhrig, ein Gleis, Bj. 1911, außer Funktion seit 1986
Rauenthaler Tunnel 256 m (Weströhre) / 265 m (Oströhre) Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal–Opladen/Solingen doppelröhrig, ein Gleis pro Röhre, Bj. 1889, Weströhre im Betrieb, Oströhre seit 2005 außer Funktion
Beyenburger Tunnel 60 m Tunnel der Wuppertalbahn einröhrig, ein Gleis, Bj. 1890, außer Funktion seit 2000
Straßenbahn
Gelpetaltunnel 258 m Tunnel der Straßenbahnlinie 23 einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1902, seit 1953 außer Funktion, Portale und Einschnitte verfüllt
Straßenverkehr
Tunnel Großer Busch 275 m Tunnel der Bundesautobahn 535/Bundesstraße 224 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989–1990
Burgholztunnel 1787 m (Weströhre) / 1865 m (Oströhre) Tunnel der Landesstraße 418 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 2002–2006
Hahnerberger Tunnel ca. 180 m Tunnel der Landesstraße 418 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989
Kiesbergtunnel 854 m (Obere Röhre) / 1043 m (Untere Röhre) Tunnel der Landesstraße 70 Doppelstöckig, zwei Fahrstreifen pro Röhre, Bj. 1970
Einhausung Hansastraße 577 m Einhausung der Bundesautobahn 46 Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006
Einhausung Sternenberg 626 m Einhausung der Bundesautobahn 46 Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006

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