Magdeburger Verkehrsbetriebe

Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Magdeburg
Webpräsenz	Offizielle Seite
Bezugsjahr	2010
Eigentümer	100% Stadt Magdeburg
Vorstand	Dr. Dieter Scheidemann [2010]
Geschäftsführung	Klaus Regener
Betriebsleitung	Pitt Friedrichs
Verkehrsverbund	Magdeburger Regionalverkehrsverbund
Beschäftigte	761 (davon 34 Auszubildende)
Umsatz	31,5dep1
Linien
Straßenbahn	12 (9 Tag / 3 Nacht)
Bus	14 (11 Tag / 3 Nacht)
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahn	127 Gesamt[1] 1 T4D / 0 B4D 23 T4DM / 14 B4DM 11 T6A2M / 6 B6A2M 72 NGT8D
Omnibus	54 Gesamt[1] 25 Gelenkbusse 27 Standardbusse 1 Minibus 1 Doppeldeckerbus
Sonstige Fahrzeuge	6 Arbeitswagen 4 Arbeitsbeiwagen 6 Hist. Triebwagen 6 Hist. Beiwagen div. Pferdebahnwagen
Statistik
Fahrgäste	58,5 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	9,1 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	122 Straßenbahn 171 Bus
Einzugsgebiet	201 km²
Einwohner im Einzugsgebiet	0,231 Mio.
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien	102,9 km
Buslinien	104,9 km
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	3 (Nord, Südost, Kroatenwuhne) Hauptwerkstatt Brückfeld historischer Betriebshof Sudenburg
Sonstige Betriebseinrichtungen	6 Verkaufsstellen 89 Verkaufsagenturen 193 Automaten (150 mobil, 43 stationär)
Länge Gleisanlagen	125,6 km
Weichen	296

Der Betrieb Magdeburger Verkehrsbetriebe (kurz MVB) ist ein Nahverkehrsunternehmen in Magdeburg. Es betreibt ein 126,9 km langes Gleisnetz, auf dem neun Straßenbahnlinien und elf Stadtbuslinien (im Nachtverkehr drei Straßenbahnlinien und drei Nachtbuslinien) verkehren. Anfang 2004 setzte das Unternehmen 170 Straßenbahnfahrzeuge (davon 29 Beiwagen) und 60 Busse (davon 23 Gelenkbusse) ein.

Das Unternehmen verfügt über drei Betriebshöfe (Straßenbahn: Nord, Südost; Bus: Kroatenwuhne) und eine Straßenbahn-Hauptwerkstatt in Brückfeld, sowie ein historisches Straßenbahn-Depot in Sudenburg.

Geschichte

Der Straßenbahnverkehr wurde 1877 mit einer Pferdebahn von der Magdeburger Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft aufgenommen. 1886 folgte die erste Dampfbahnlinie der Magdeburger Trambahn-Actien-Gesellschaft. Die beiden Unternehmen schlossen sich 1887 zusammen (Magdeburger Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft MSEG). Es folgte ein stetiges Wachstum des Unternehmens. 1899 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen (Olvenstedter Straße – Alter Markt – Großer Werder).

Zum Ende des zweiten Weltkrieges wurde 1945 die Hauptwerkstatt durch Bombenangriffe zerstört und Netz und Fahrzeuge stark geschädigt. Erste Neubaufahrzeuge gingen ab 1949/51 in Betrieb. 1951 erfolgte die Umwandlung zum volkseigenen Betrieb VEB Magdeburger Verkehrsbetriebe, 1952 die Gründung des Fahrgastschiffahrtbetriebes in Magdeburg. Dieser wurde 1959 in die Verkehrsbetriebe eingegliedert. In den 1960er Jahren musste zum schaffnerlosen Betrieb übergegangen werden. Fahrscheine erhielt man nun bis zur Einführung von Lochentwertern (1976) aus Zahlboxen. 1969 konnten die ersten Tatra-Straßenbahnen vorgestellt werden.

Entwicklung seit 1989

Im Jahre 1989 wurden ca. 120 Millionen Fahrgäste auf zwölf Straßenbahnlinien und 17 Buslinien transportiert. Die Zahl der Fahrgäste ging auch aufgrund zunehmender Motorisierung bis Ende der 90er Jahre auf etwa 55 Millionen pro Jahr zurück. Diese Zahl konnte stabilisiert werden und schwankte in den letzten Jahren um etwa 60 Millionen pro Jahr.

Nach vierzig Jahren volkseigenem Betrieb wurden die Verkehrsbetriebe 1991 wieder in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Aus dieser entstand 1999 die jetzige GmbH.

Neu in Betrieb genommen wurden die Straßenbahnstrecken 1991 zur Lerchenwuhne, 1992 zwischen Südring und Westring, 2004 auf dem Europaring und in der Listemannstraße. Die Sanierung der Strecke auf dem Nordbrückenzug glich quasi einem Neuaufbau. Dem gegenüber stehen die Einstellung der Strecke zur Hermann-Gieseler-Halle aufgrund der Eröffnung der Westring-Strecke und in der Walter-Rathenau-Straße durch die Eröffnung der Strecke in der Listemannstraße.

Im Bussektor wurden Linien zum Werner-von-Siemens-Ring, zum Bördepark, nach Pechau/ Calenberge/ Randau und zum Großen Silberberg neu eröffnet. Jedoch werden Sohlen und das Industriegelände nicht mehr durch Busse der MVB bedient. Auch eine zwischenzeitlich betriebene Linie zwischen Neustädter See und Pfahlberg verkehrt nicht mehr.

Im Jahr 2006 wurden die Buslinien 51 und 56 an die Verkehrsgesellschaft Magdeburg Umland mbH, einem Unternehmen je zur Hälfte der MVB und der Vetter GmbH, vergeben. Die Busse blieben dabei Eigentum der MVB und wurden zu diesem Zweck vermietet. Zur Ausweitung der Fremdvergaben wurde am 1. Januar 2007 wurde die 100%ige Tochtergesellschaft Magdeburger Verkehrsgesellschaft mbH gegründet. Diese übernahm seitdem einzelne Kurse der anderen Buslinien. Am 1. Januar 2008 wurde der operative Betrieb der Gesellschaft aber wieder beendet.

Liniennetz

Zurzeit werden im Tagesverkehr 9 Straßenbahn- und 11 Buslinien und im Nachtverkehr 3 Straßenbahn- und 3 Buslinien betrieben.

Tagesverkehr

Straßenbahn

Linie	Strecke (mit wichtigen Haltestellen)	Fahrzeit	Haltestellen	Taktung	Betriebszeit
1	Sudenburg (Kroatenweg) – Südring – Westring – Damaschkeplatz/ZOB – Alter Markt – Opernhaus – Kastanienstraße – Lerchenwuhne	36min	28	HVZ: 10min; NVZ: 10min; SVZ: 20min; Sa: 15min; So: 20min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr; Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr
2	Westerhüsen – Buckau (Wasserwerk) – Hasselbachplatz – Domplatz – Alter Markt – Opernhaus – Alte Neustadt (Lostauer Straße)	39min	33	HVZ: 10min; NVZ: 10min; SVZ: 20min; Sa: 15min; So: 20min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr; Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr
3	Klinikum Olvenstedt – Olvenstedter Platz – Damaschkeplatz/ZOB – Hauptbahnhof – Hasselbachplatz – Leipziger Chaussee	31min	26	HVZ: 10min; NVZ: 10min; SVZ: 20min; Sa: 15min; So: 20min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr; Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr
4	Klinikum Olvenstadt – Olvenstedter Platz – Damaschkeplatz/ZOB – Allee-Center – Cracau (Pechauer Platz)	27min	21	HVZ: 10min; NVZ: 10min; SVZ: 20min; Sa: 15min; So: 20min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr; Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr
5	Klinikum Olvenstadt – Olvenstedter Platz – Westring – Südring – Hasselbachplatz – Domplatz – Alter Markt – Opernhaus – Messegelände (– Herrenkrug)	36min (40min)	30 (33)	HVZ: 10min; NVZ: 20min; SVZ: Einzelfahrten; Sa: 30min; So: 20min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr; Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr
6	Diesdorf – Westring – Damaschkeplatz/ZOB – Allee-Center – Berliner Chaussee – Messegelände – Herrenkrug	29min	20	HVZ: 10min; NVZ: 10min; SVZ: 20min; Sa: 15min; So: 20min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr; Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr
8	(Westerhüsen – ) Buckau (Wasserwerk) – Hasselbachplatz – Hauptbahnhof – Alter Markt – Opernhaus – Kastanienstraße – Neustädter See	34min (46min)	27 (39)	HVZ: 15min; NVZ: 15min	Mo-Fr: ca. 5:30 bis 16:30 Uhr; kein Wochenend- und Ferienbetrieb
9	Leipziger Chaussee – Hasselbachplatz – Domplatz – Alter Markt – Opernhaus – Kastanienstraße – Neustädter See	33min	28	HVZ: 10min; NVZ: 10min; SVZ: 20min; Sa: 15min; So: 20min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr; Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr
10	Sudenburg (Kroatenweg) – Südring – Hasselbachplatz – Domplatz – Alter Markt – Opernhaus – Kastanienstraße – Rothensee – Barleber See	38min/41min	30/33	HVZ: 10min; NVZ: 10min; SVZ: 20min; Sa: 15min; So: 20min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr (zwischen 7:45 und 18:15 Uhr jeder zweite Wagen von/bis Rothensee); Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr

HVZ = Hauptverkehrszeit, NVZ = Nebenverkehrszeit, SVZ = Schwachverkehrszeit

Bus

Linie	Strecke (mit wichtigen Haltestellen)	Fahrzeit	Haltestellen	Taktung	Betriebszeit
51	Berliner Chaussee – Heyrothsberge, Biederitzer Straße	11min	10	HVZ: 20min; NVZ: 30min; SVZ: 30min; Sa: 30min; So: 40min	Mo-Fr: ca. 4:30 bis 23:30 Uhr; Sa, So: ca. 5 bis 23:30 Uhr; ab 21 Uhr als Rufbus
52	Porsestraße – Südring – Schlachthof– Arndtstraße – Lorenzweg – Am Stern	20min (von/bis Schlachthof) / 32min (von/bis Porsestraße)	22 / 31	HVZ: 10min (Ferien: 15min); NVZ: 15min; SVZ: 30min; Sa: 20min; So: 30min	Mo-Fr: ca. 3:30 bis 0:15 Uhr (Relation Porsestraße – Schlachthof: HVZ: alle 20min; NVZ: alle 30min); Sa, So: ca. 3:30 bis 0:15 Uhr; Haltestelle Schlachthof nach 21 Uhr und sonntags nicht bedient
54	Porsestraße – Südring – Braunlager Straße – Eichplatz – W.-Seelenbinder-Straße (nur Richtung Buckau) – Kirschweg/Schilfbreite – Buckau (Wasserwerk)	52min	32	HVZ: 20min; NVZ: 20min; SVZ: 30min; Sa: 20min; So: 30min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr; Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr
55	Braunlager Straße – Bahnhof Sudenburg – Südring – Braunlager Straße (Ringverkehr)	16min	13	HVZ: 20min; NVZ: 30min; SVZ: 30min; Sa: 30min; So: 40min	Mo-Fr: ca. 5:30 bis 20:30 Uhr (ab 17 Uhr als Rufbus); Sa: ca. 6:30 bis 20:30 Uhr; So: ca. 11:30 bis 19:30 Uhr; am Wochenende vorwiegend als Rufbus
56	Cracau (Pechauer Platz) – Pechau (– Calenberge) – Randau, Müllerbreite	22min (27min)	9 (10)	HVZ: 60min; NVZ: 80min; SVZ: Einzelfahrten; Sa: 10 Fahrten; So: 5 Fahrten	Mo-Fr: ca. 5 bis 23 Uhr; Sa: ca. 7 bis 23 Uhr; So: ca. 12:45 bis 18:45 Uhr; ab 21 Uhr als Rufbus
57	Mo-Fr: 1) SKL – Flughafen – Leipziger Chaussee – W.-Seelenbinder-Straße – Harzburger Straße – Braunlager Straße – Eichplatz / 2) (W.-Seelenbinder-Straße – Harzburger Straße – ) Braunlager Straße – Birnengarten – W.-v.-Siemens-Ring; Sa, So: SKL – Flughafen – Leipziger Chaussee – W.-Seelenbinder-Straße – Harzburger Straße – Braunlager Straße – Birnengarten – Eichplatz	Mo-Fr: 1) 45min / 2) 22min (35min); Sa, So: 51min	Mo-Fr: 1) 31 / 2) 17 (26); Sa, So: 37	HVZ: 20min; NVZ: 20min; SVZ: 60min; Sa: 40min; So: 60min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 23 Uhr; Sa, So: ca. 05:30 bis 23 Uhr, Ferienbetrieb leicht verändert
59	Damaschkeplatz/ZOB – Hasselbachplatz – Stadthalle – Stadtparkstraße	16min	9	HVZ: 60min; NVZ: 60min; Sa: 45min; So: 45min	Mo-Fr: ca. 7 bis 17:30 Uhr (am Morgen als Rufbus); Sa, So: ca. 12 bis 19 Uhr; kein Wochenendbetrieb von Oktober bis März
61	(Friedenshöhe – ) Braunlager Straße – Bahnhof Sudenburg – Diesdorf	14min (16min)	12 (14)	HVZ: 40min; NVZ: 60min	Mo-Fr: ca. 5:30 bis 19 Uhr (bis 6 und ab 17 Uhr als Rufbus); kein Wochenendbetrieb
69	Bahnhof Neustadt – Hermann-Bruse-Platz – Kastanienstraße – Hans-Eisler-Platz – Kannenstieg	26min	15	HVZ: 10 - 15min; NVZ: 20min; SVZ: 20min; Sa: 15min; So: 20min	Mo-Fr: ca. 4:45 bis 21 Uhr; Sa: ca. 6:30 bis 21 Uhr; So: ca. 9 bis 21 Uhr
71	Kastanienstraße – Flora-Park – Klinikum Olvenstedt –  Poststraße(nicht in Richtung Klusweg) – Klusweg bzw. Stephan-Schütze-Platz (bzw. Großer Silberberg)	17min / 19 min (21min)	14 / 16 (17)	HVZ: 10min; NVZ: 15min; SVZ: 20min; Sa: 15min; So: 20min	Mo-Sa: ca. 5:00 bis 22:45 Uhr; So: ca. 5:30 bis 22:45 Uhr; Relation Poststraße – Gr. Silberberg: kein Wochenendbetrieb
73	Harsdorfer Platz – Olvenstedter Platz – Westernplan – Opernhaus – Sankt Petri – Pfälzer Straße (– Wissenschaftshafen)	20min (23min)	16 (17)	HVZ: 15min (Ferien: 20min); NVZ: 20min; Sa: 30 - 45min; So: 50min	Mo-Fr: ca. 5 bis 20:30 Uhr; Sa: ca. 7:45 bis 19:15 Uhr; So: ca. 11:45 bis 18:45 Uhr; Haltestelle Wissenschaftshafen am Wochenende nicht bedient

HVZ = Hauptverkehrszeit, NVZ = Nebenverkehrszeit, SVZ = Schwachverkehrszeit

Nachtverkehr

Im Nachtverkehr treffen die 3 Straßenbahn- und 3 Buslinien gleichzeitig an der Haltestelle Damaschkeplatz/ZOB aufeinander und ermöglichen so einen Umstieg in alle Richtungen. Dies geschieht täglich von 21:00 Uhr bis 0:00 Uhr halbstündlich, weitere Treffen finden um 0:40, 1:30, 2:30, 3:40 und 4:45 statt. An Samstagen finden diese Treffen weiterhin halbstündlich von 5:30 bis 6:30 Uhr statt, an Sonn- und Feiertagen bis 9:00 Uhr. Danach setzt der Tagesverkehr ein. Die MVB bietet somit als eine der kleinsten deutschen Städte einen 24-Stunden-Betrieb.

Straßenbahn

Linie	Strecke (mit wichtigen Haltestellen)	Fahrzeit	Haltestellen	Bemerkungen
92	Westerhüsen – Buckau (Wasserwerk) – Hasselbachplatz – Domplatz – Allee-Center (nur Richtung Westerhüsen) – Damaschkeplatz/ZOB – Olvenstedter Platz	32min	30
94	Klinikum Olvenstedt – Olvenstedter Platz – Damaschkeplatz/ZOB – Alter Markt – Opernhaus – Kastanienstraße – Neustädter See – Betriebshof Nord (– Barleber See)	51min (57min)	41(45)	Richtung Klinikum Olvenstedt: Einsatz erst ab Haltestelle Hohenwarther Straße; Richtung Betriebshof Nord: wenige Fahrten nicht über Neustädter See
95	Herrenkrug – Berliner Chaussee (– Cracau (Pechauer Platz)) – Allee-Center – Damaschkeplatz/ZOB – Olvenstedter Platz	20min (29min)	15(25)	wenige Fahrten in Richtung Herrenkrug über Cracau

Bus

Linie	Strecke (mit wichtigen Haltestellen)	Fahrzeit	Haltestellen	Bemerkungen
91	Bördepark bzw. W.-v.-Siemens-Ring – Braunlager Straße – Südring – Hasselbachplatz – Hauptbahnhof – Damaschkeplatz/ZOB – Westring – Diesdorf	43min / 41min	31 / 31	bis 0 Uhr vorwiegend von/bis Börderpark, danach vorwiegend von/bis W.-v.-Siemens-Ring
93	(Bördepark bzw.) Reform (Funpark) bzw. Reform (Pallasweg) – W.-Seelenbinder-Straße (nur Richtung Kannenstieg)– Schilfbreite – Hasselbachplatz – Hauptbahnhof – Damaschkeplatz/ZOB – Allee-Center – Sankt Petri – Alte Neustadt (Lostauer Straße) – Bahnhof Neustadt – Herman-Bruse-Platz – Kastanienstraße – Lerchenwuhne – Hans-Eisler-Platz – Kannenstieg	67min / 66min (66min)	48 / 49 (50)	bis ca. 21:15 Uhr und ab ca. 5 Uhr von/bis Börderpark, sonst von/bis Reform (Pallasweg) bzw. Reform (Funpark); wenige Fahrten nicht über Alte Neustadt
96	W.-Seelenbinder-Straße – Harzburger Straße – Braunlager Straße – Südring – Westring – Damaschkeplatz/ZOB – Allee-Center – Cracau (Pechauer Platz)	40min / 35min	27 / 23	einige Fahrten nur von/bis Damaschkeplatz/ZOB, vor allem am Wochenende einige Fahrten nur von/bis Harzburger Straße

Sonstiger Verkehr

Straßenbahn

Bei sportlichen Großveranstaltungen wird die Verstärkerlinie 15 eingesetzt, welche in der Regel zwischen Berliner Chaussee und Hauptbahnhof verkehrt. Beim Abtransport fährt die Linie 15 auch in die einwohnerstärksten Stadtteile, zum Beispiel Olvenstedt, Sudenburg, Leipziger Chaussee.

Zu besonderen Anlässen verkehren die historischen Straßenbahnlinien 77 zwischen dem Museums-Depot Sudenburg und dem Herrenkrug bzw. der Hauptwerkstatt, sowie die Linie 99 zwischen Sudenburg und Bahnhof Neustadt. Gelegentlich werden historische Fahrzeuge auch als Linie 22 ausgeschildert.

Bus

Zu überregionalen Großereignissen (in der Vergangenheit waren das zum Beispiel der Tag der Deutschen Einheit 2003 und der Sachsen-Anhalt-Tag 2005) werden Park&Ride-Busse eingesetzt, welche als Linien 41 bis 44 beschildert werden.

Betriebsbesonderheiten

Ein NGT8D am Westring

Ein Tatra T4 mit Beiwagen B4 am Betriebshof Westerhüsen

Straßenbahnzug der MVB im Jahr 1955

Zug-Kombination NGT8D-B6A2M

Die Beiwagen(B6A2M) kamen ursprünglich aus Berlin, wurden dann in der Hauptwerkstadt in der Herrenkrugstraße umlackiert und stark modernisiert. Die B6A2 "Erweiterungen" sollen ab 2012, die älteren Tatrastraßenbahnen ersetzen. Bis dahin kommen noch 11 weitere Kombinationen hinzu. Vorübergehend bedient diese Kombination einzig die Straßenbahn-Linien 6 und 9.

Zukünftige Netzentwicklung

Zurzeit gibt es diverse Planungen zur Erweiterung des Straßenbahnnetzes bis zum Jahr 2019. Es ist angedacht, nahezu alle größeren Stadtteile per Bahn zu erreichen. Außerdem ist die Umgestaltung des Damaschkeplatzes und des Kölner Platzes direkt am Hauptbahnhof vorgesehen. Hier soll eine völlig neue Fußgänger / Straßenbahnsituation geschaffen werden wobei der Individualverkehr in ein Tunnelbauwerk direkt unter der Straßenbahn fahren wird und direkt darüber die Fern- und Nahverkehrszüge der Regional S-Bahn (RSB) Magdeburg, des Harz-Elbe-Express und der DB fahren. Nach Angaben der Magdeburger Verkehrsbetriebe stellt sich der Ausbauplanplan folgendermaßen dar:

• Ausbau der Leipziger Straße (gegenwärtig in Bau, Realisierung bis 2012)
• Neubau Leipziger Chausse - Reform über Bördepark (Realisierung 2009 - 2012)
• Neubau Wiener Straße (Realisierung 2011 - 2013)
• Neubau Universitätsplatz - Neustädter Feld (Realisierung 2011 - 2015)
• Neubau Neustädter Feld - Ebendorfer Chaussee (Realisierung 2015 - 2017)
• Neubau Ebendorfer Chaussee - Kannenstieg (Realisierung 2018)
• Neubau Leipziger Straße - Schönebecker Straße (Realisierung 2018)
• Aus- und Neubau Tunnel Hauptbahnhof zw. Otto-v.-Guericke str. und Damaschkeplatz (Realisierung 2012 - 2018)

Das Zielnetz 2019 soll nach gegenwärtigem Stand der Dinge folgendermaßen aussehen:

• Linie 1: Lerchenwuhne - Hauptbahnhof - Sudenburg (unveränderte Linienführung)
• Linie 2: Buckau (Wasserwerk) - Wiener Straße - Europaring - Hauptbahnhof - Alte Neustadt
• Linie 3: Olvenstedt - Hauptbahnhof - Westerhüsen
• Linie 4: Olvenstedt - Cracau (unveränderte Linienführung)
• Linie 5: Messegelände - Hauptbahnhof - Leipziger Chaussee
• Linie 6: Herrenkrug - Diesdorf (unveränderte Linienführung)
• Linie 8: Kannenstieg - Hauptbahnhof
• Linie 9: Neustädter See - Reform
• Linie 10: Sudenburg - Rothensee/ Barleber See (unveränderte Linienführung)

• Linie 51: Berliner Chaussee - Heyrothsberge (unveränderte Linienführung)
• Linie 52: Am Stern - Schlachthof - Sudenburg
• Linie 54: Sudenburg - Bördepark
• Linie 56: Cracau - Randau (unveränderte Linienführung)
• Linie 57: SKL - Salbker Chaussee - Reform - Lemsdorf - Sudenburg - Sonnenanger - Eichplatz
• Linie 59: Hauptbahnhof - Stadtpark (unveränderte Linienführung)
• Linie 61: Sudenburg - Diesdorf (unveränderte Linienführung)
• Linie 64: Reform - Buckau (Wasserwerk)
• Linie 71: Kastanienstraße - Olvenstedt/ Großer Silberberg (unveränderte Linienführung)
• Linie 73: Jacobstraße - Harsdorfer Platz (unveränderte Linienführung)

Durch den Neubau der Straßenbahnstrecken und auch der damit einhergehenden Umgestaltung des Busnetzes werden die Linien 55 und 69 eingestellt. Wieder eingeführt wird die Buslinie 64 als Ersatz für ein Teilstück der Linie 54.

Tochterunternehmen

An folgenden Unternehmen ist die MVB beteiligt:

• Magdeburger Weiße Flotte GmbH (100%; 0,15 Mio. EUR)
• Magdeburger Verkehrsgesellschaft mbH (100%; 0,025 Mio. EUR)
• Mitteldeutsche Verkehrsflächen- und Verkehrsmittelreinigungs GmbH (51%; 0,053 Mio. EUR)
• Mitteldeutsche Verkehrsconsult GmbH (50%; 0,02 Mio. EUR)
• Sport- und Surfclub Dierhagen Strand GmbH & Co. KG (26%; 0,271 Mio. EUR)
• Sport- und Surfclub Dierhagen Strand Verwaltungs GmbH (26%; 0,006 Mio. EUR)
• Einkaufs- und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrsunternehmen mbH (1%; 0,003 Mio. EUR)

Siehe auch

• S-Bahn Magdeburg

Weblinks

• Offizielle Seite
• Gleis- und Busnetz der MVB
• Magdeburger-Verkehr.de
• IGNah - Interessengemeinschaft historischer Nahverkehr Straßenbahnmuseum Magdeburg
• Magdeburger Straßenbahnfreunde e.V.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} MVB Zahlen und Fakten, Fahrzeugflotte

Straßenbahnen in Sachsen-Anhalt

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