- Tatra-Straßenbahn
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Tatra-Straßenbahn ist der Name für eine Reihe von Straßenbahntypen des ehemaligen tschechoslowakischen bzw. tschechischen Herstellers ČKD Tatra mit Sitz in Prag. Fahrzeuge dieses Typs kamen infolge eines RGW-Abkommens in fast allen Ostblock-Staaten zum Einsatz, darunter die DDR, die Sowjetunion, Ungarn, Rumänien und Jugoslawien.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Der erste Straßenbahnwagen nach dem Muster des PCC-Wagens wurde als T1 1951 gefertigt.
Tatra-Trieb- und Beiwagen fahren unter anderem heute noch in Berlin, Chemnitz, Cottbus, Erfurt, Gera, Frankfurt (Oder), Gotha, Görlitz, Halle (Saale), Leipzig, Magdeburg, Plauen, Potsdam, Rostock, Zwickau aber vor allem in Prag, Brünn, Bratislava und anderen osteuropäischen Städten. Die häufigsten Varianten in ostdeutschen Städten stellen die Typen T3D, T4D, KT4D und T6A2D sowie deren modernisierte Formen − teilweise auch mit Niederflur-Mittelteilen − dar. In Strausberg kommen inzwischen auch Wagen vom Typ KT8D5 zum Einsatz, wie auch der Prototyp des T6C5.
Inzwischen werden die Tatra-Straßenbahnen von der 2001 gegründeten Aliance TW weiterentwickelt, bestehend aus dem Eisenbahnreparaturwerk Krnovské opravny a strojírny s.r.o. (KOS) in Krnov (Jägerndorf) als Produktionsstätte, dem Prager Konstruktionsbüro VKV Praha s.r.o. und der Prager Vermarktungsgesellschaft Pragoimex a.s.
Baureihen
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Der Ur-Tatra T1
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Tatra T2
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Tatra T3
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Tatra T4D + B4D
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T5C5 in Budapest
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Tatra T6B5
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Tatra T6A2
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Tatra T6A5
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Tatra T7B5
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Tatra K2
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Tatra KT4D
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Tatra KT8D5
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Tatra RT6N1
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Tatra RT8D5
Typen-
bezeichnungBaujahr Länder, in die die Wagen ausgeliefert wurden Anzahl T1 1952−1958 Tschechoslowakei, Polen, Sowjetunion 287 T2 1955−1962 Tschechoslowakei, Sowjetunion 771 T2D 1966−1968 Deutschland 117 T3 1960−1989 Tschechoslowakei, Sowjetunion, DDR, Rumänien, Jugoslawien 13991 T4 1967−1986 Sowjetunion, DDR, Rumänien, Jugoslawien 2635 T5A5 je 1972 und 1981 Prototyp 2 T5B6 1976 Prototyp 2 T5C5 1980−1984 Ungarn 322 T6B5 1985−2000 Bulgarien, Nordkorea, Sowjetunion 1203 T6A2 1985−1999 Bulgarien, DDR, Ungarn 256 T6A5 1992−1997 Tschechoslowakei 260 T7B5 1988−1993 Tschechoslowakei 8 T6C5 1998 USA, später Deutschland 1 K1 je 1964 und 1965 Prototyp 2 K2 1966−1983 Tschechoslowakei, Sowjetunion, Jugoslawien 567 K5AR 1970−1973 Ägypten 200 KT4 1974−1990 und 1997 Sowjetunion, DDR, Jugoslawien, Nordkorea 1767 KT8D5 1986−1999 Tschechoslowakei, Nordkorea*, Sowjetunion 205 RT6N1 1993−1997 Tschechien, Polen 19 RT6S 1997 Tschechien 1 RT8D5 1997−1999 Philippinen 73 Typenbezeichnung
Die vielen verschiedenen Wagentypen, die von Tatra gebaut wurden, erhielten ein gemeinsames Kennzeichnungsschema, welches im Laufe der Jahre modifiziert und ergänzt wurde. Aus dieser Ziffern-/Buchstaben-Kombination lassen sich die technischen Hauptdaten ableiten.
Fahrzeugart:
T = Triebwagen
B = Beiwagen
K / KT / RT = Gelenkzug
Die darauffolgende Ziffer gibt die Entwicklungsreihe an (Bei Gelenkwagen "RT" und "KT" die Achszahl)
Das nächste Zeichen fand ab T5 bzw. KT8 Verwendung:
A = Einrichtungswagen mit 6,7 m Drehzapfenabstand
B = Einrichtungswagen mit 7,5 m Drehzapfenabstand
C = Zweirichtungswagen mit 6,7 m Drehzapfenabstand
D = Zweirichtungswagen mit 7,5 m Drehzapfenabstand
Die folgende Ziffer (ab T5 / KT8) bezieht sich auf die Wagenkastenbreite:
2 = 2,2 m
5 = 2,5 m
6 = 2,6 m
Ab T2 bzw. K2 wurde die Typenbezeichnung durch weitere Großbuchstaben ergänzt, die das Einsatzland angaben (z.B. "H" = Ungarn, "SU" = Sowjetunion, "D" = DDR, "YU" = Jugoslawien).
Ein angehängtes (kleines) "t" gibt an, dass das Fahrzeug mit Thyristorsteuerung ausgerüstet wurde.
Weblinks
Commons: Tatra – Album mit Bildern und/oder Videos und AudiodateienSchlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:
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