NF8U

Stadtbahnwagen NF8U
Hersteller:	Siemens
Baujahr(e):	2006-2007, 2010-
Achsformel:	2'+Bo'+Bo'+2'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	30.040 mm
Breite:	2.400 mm
Leermasse:	35,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
Stundenleistung:	4 × 100 kW
Stromsystem:	750 V DC
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Sitzplätze:	50 + 4
Stehplätze:	120
Fußbodenhöhe:	300-330 mm
Niederfluranteil:	100%

Der NF8U ist ein Stadtbahnwagen der Rheinbahn Düsseldorf auf Basis des Fahrzeugtyps Combino. Das Fahrzeug verfügt über acht Radpaare, die einzeln gelagert und nicht durch Achsen miteinander verbunden sind. Der Triebwagen wurde speziell für die in Bau befindliche Wehrhahn-Linie konstruiert.^[1]

Fahrzeug

Der NF8U ist ein Einrichtungsfahrzeug, welches im Gegensatz zu üblichen Einrichtungswagen Türen auf beiden Seiten besitzt, damit der Triebwagen auch an Mittelbahnsteigen halten kann. Er hat wie seine Geschwisterzüge NF8 und NF10 einen hundertprozentigen Niederflureinstieg in 30 cm Höhe.

Die ersten 15 Fahrzeuge wurden ohne Klimaanlage ausgeliefert. Auch bei den folgenden 61 Fahrzeugen wird auf eine Klimaanlage verzichtet, da Siemens keine Garantie übernehmen wollte, dass die zulässige Achslast von 10 Tonnen nicht überschritten wird.^[2]

Der Typ wird auch „Silberpfeil II“ genannt.

Geschichte

Zur Inbetriebnahme der Wehrhahn-Linie im Jahr 2014 werden neue Stadtbahnwagen benötigt. Die folgenden Grundeigenschaften sollten dabei zum Tragen kommen:

• Niederflurwagen
• Einrichtungswagen mit Türen auf beiden Seiten
• Wagenkastenbreite nicht größer als 2,40 Meter

Wegen der geringen Gleisabstände auf den Außenstrecken der Wehrhahn-Linie kommt ein Einsatz von hochflurigen Stadtbahnwagen mit einer Breite von 2,65 m nicht in Frage, zumal man auch die Bahnsteige nicht auf 90 cm erhöhen wollte. Allerdings entschied man sich auch nicht für normale Zweirichtungsstraßenbahnwagen, sondern für einen Einrichtungstriebwagen mit Türen auf beiden Seiten, um sie auch an Mittelbahnsteigen halten lassen zu können. Im Mai 2006 kamen die ersten Wagen des Typs auf die Gleise der Rheinbahn, wo sie seit April 2007 eingesetzt werden.

Im August 2009 hat die Rheinbahn AG weitere 26 Niederflur-Stadtbahnfahrzeuge bei Siemens und Vossloh Kiepe bestellt. Dies ist die letzte Optionseinlösung des Vertrages über insgesamt 76 Fahrzeuge. Die Lieferung und Inbetriebsetzung dieser Fahrzeuge soll im ersten Quartal 2012 abgeschlossen sein.^[3][4]

Im Februar 2010 hat die Auslieferung von weiteren 61 Fahrzeugen begonnen. Insgesamt wird diese Baureihe nun voraussichtlich bis April 2012 auf 76 Fahrzeuge vergrößert. Am 26. März 2010 wurde mit Wagen Nr. 3316 der erste der 2. Bauserie offiziell vorgestellt.^[5] Die weiteren Wagen sollen in einem achttägigen Lieferrhythmus an die Rheinbahn geliefert werden. Die neuen NF8U werden voraussichtlich bis 2011 die letzten GT8S und auch alle "gelben" DUEWAG-Züge (GT8 + B4) ersetzen. Die Unterschiede zur ersten Bauserie liegen in der neuen LED-Anzeige für Liniennummer und Fahrtziel und der Videoüberwachung des gesamten Fahrgastraums.

Einsatz

Die ersten 3 Wagen (3301–3303) wurden am 18. April 2007 erstmals auf der Linie 715 im Fahrgastbetrieb eingesetzt. Bis zur Inbetriebnahme der Wehrhahn-Linie werden die Triebwagen auf oberirdischen Straßenbahnlinien eingesetzt. Seit April 2008 wurde der NF8U auf den Linien 703 (zeitweise in Doppeltraktion), 704, 706, 708, 709, 711, 713 und 715 eingesetzt.

Da von September bis Mitte November 2010 die Straßenbahnstrecke von der Schlüterstraße nach Ratingen auf Niederflur-Stadtbahn-Standard umgebaut wurde,^[6] werden seit dem 27. Oktober 2010 NF8U in Doppeltraktion auch auf der Linie 712 eingesetzt.^[7] Seitdem hat sich der Einsatz auf anderen Straßenbahnlinien deutlich verringert.

Auf der Wehrhahn-Linie sollen die Fahrzeuge in Doppeltraktion eingesetzt werden. Durch das Kuppeln am jeweils führerstandslosen Ende können die Fahrzeuge dann wie ein Zweirichtungsfahrzeug eingesetzt werden. Im Unterschied zu den TW 2000/2500 in Hannover und U5-Triebwagen in Frankfurt ist allerdings kein Übergang zwischen den beiden Fahrzeugen möglich.

Auslieferung

Bislang (März 2011) sind 47 Wagen ausgeliefert worden.^[8] Bis Mai 2011 sollen die Fahrzeuge bis 3350 folgen. Die restlichen Wagen 3351 bis 3376 sollen bis April 2012 ausgeliefert werden. Dann sollen alle insgesamt 76 Fahrzeuge zur Verfügung stehen.^[9][10]

• Baujahr 2006 3301-3303
• Baujahr 2007 3304-3315
• Baujahr 2010 3316-3344
• Baujahr 2011 3345-3359 (Stand August 2011)

Auszeichnung

Das Fahrzeug wurde im März 2007 mit dem IF Design Award in der Kategorie Transportation ausgezeichnet.^[11][12]

Siehe auch

• Rheinbahn (Unternehmen)
• Stadtbahn Düsseldorf
• Wehrhahn-Linie

Einzelnachweise

1. ↑ Rheinbahn AG: Silberpfeil II (Niederflur-U-Bahn) (abgerufen am 1. Mai 2010)
2. ↑ Rheinbahn Pressemitteilung: Siemens rüstet NF8U-Bahnen nun doch nicht mit Temperieranlagen aus
3. ↑ Vossloh-Kiepe, Juli 2009: Rheinbahn bestellt weitere Silberpfeile für Düsseldorf
4. ↑ newstix, 3. August 2009: Rheinbahn bestellt weitere Silberpfeile für Düsseldorf
5. ↑ Linie D: 26. März 2010: Neue NF8U-"Silberpfeile" rollen an.
6. ↑ Rheinbahn AG: Umbau der Straßenbahnlinie 712: Baufirmen erneuern zwölf Haltestellen und fast neun Kilometer Gleise (aufgerufen am 5. September 2010)
7. ↑ Rheinbahn Pressemitteilung: Rheinbahn baut Haltestelle „Aachener Platz“ für 60-Meter-Fahrzeuge aus
8. ↑ Rheinbahn AG: Fuhrparkübersicht (abgerufen am 14. Januar 2011)
9. ↑ RP Online, 8. April 2010: Das sind die neuen Silberpfeile
10. ↑ Rheinbahn Pressemitteilung, 13. April 2010: Roll-out des NF8U: Rheinbahn erhält 61 neue "Silberpfeile"
11. ↑ Website büro+staubach gmbh, Konzeption und Gestaltung
12. ↑ Geschäftsbericht 2007 der Rheinbahn AG, Seite 48