NSB Di 6

NSB Di 6
Nummerierung:	NSB 06.661 bis 672 ME 26-01 bis 12 DE 2700-01 bis 12
Anzahl:	12
Hersteller:	Siemens, MAK
Baujahr(e):	1995–1996
Ausmusterung:	1999 (NSB)
Achsformel:	Co'Co'
Länge über Puffer:	20.960 mm
Leermasse:	119 t
Dienstmasse:	122,2 t
Radsatzfahrmasse:	20,1 – 20,6 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Installierte Leistung:	2650 kW
Anfahrzugkraft:	410 kN
Motorentyp:	MaK 12 M 282
Motorbauart:	1 V12 Diesel, Direkteinspritzung, Anlassen über Luftflaschen
Nenndrehzahl:	1000 /min
Leistungsübertragung:	dieselelektrisch, Drehstromantriebstechnik
Anzahl der Fahrmotoren:	6
Antrieb:	Diesel-elektrisch
Zugsicherung:	NSB

Die Di 6 war eine Diesellokomotiv-Baureihe der norwegischen Staatsbahn NSB. Sie wurde 1992 bei MaK in Kiel bestellt und in den Jahren 1995/96 gebaut.

Nach dem Verkauf von MaK wurde die Lokomotive nunmehr durch die Siemens Transportation Systems gebaut. Konzeptionell stammt sie von der MaK DE 1024 ab, erhielt aber durch den Eigentümerwechsel Leistungselektronik der Firma Siemens. Ursprünglich waren die Loks für den Personenverkehr auf der Nordlandbahn Trondheim–Bodø vorgesehen. Sie erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen im Betriebsdienst jedoch nicht. Vor allem der klimatisch anspruchsvolle Winter in Norwegen machte ihnen zu schaffen. Unter anderem gerieten Lokomotiven in Brand und die Steuerungselektronik funktionierte nicht. Da auch Nachbesserungen zu keinem Erfolg führten, gab die NSB Anfang 1999 die aus ihrer Sicht unbrauchbaren Dieselloks an den Hersteller Siemens zurück.

Verbleib

Nach einer Überarbeitung bei der DSB wurden die Lokomotiven im damals Siemens-eigenen Mietpool Dispolok eingestellt. Die Loks liefen hier als ME 26. Die luxemburgische Staatsbahn CFL mietete sechs der Loks an, die sie als Ersatz für die Elektrolokomotiven der Baureihe 3600 dringend benötigten. Mitte 2004 liefen die Mietverträge aus und die Fahrzeuge wurden an Vossloh verkauft und in DE 2700 umbenannt. Vor der Ablieferung an den neuen Einsatzort bei der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) wurden die Loks gründlich aufgearbeitet und modernisiert. Es wurde eine Wendezugsteuerung eingebaut und die Getriebeübersetzung wurde für 160 km/h (vormals 140 km/h) ertüchtigt. Die Loks wurden zunächst alle bei der NOB für Reisezüge von Hamburg nach Westerland auf Sylt eingesetzt, hier machten sie zumindest in den ersten Monaten durch zahlreiche Ausfälle von sich reden.

Mittlerweile wurden die Loks teilweise auch kurzfristig an verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen vermietet. Aktuell (August 2011) ist eine Lok an CTL Logistics S.A. in Warschau vermietet, drei Loks sind zur Miete nach Norwegen an Cargo Link A/S in Drammen zurückgekehrt. Sechs Loks sind weiterhin an die NOB vermietet^[1][2]und eine Maschine befindet sich bei HSL Logistik in Hamburg.

Nach Einführung des neuen UIC-Nummernschemas Anfang 2007 wurde die DE 2700 in das Deutsche Fahrzeugeinstellungsregister als Baureihe 92 80 1251 eingeordnet, zum Beispiel hat die DE2700-2 die NVR-Nummer 92 80 1251 002-2-D VL erhalten.

Einzelnachweise

1. ↑ Liste von Di 6. loks-aus-kiel.de, abgerufen am 28. Juni 2010. 
2. ↑ MaK DE 2700. nord-ostsee-bahn.de, abgerufen am 28. Juni 2010 (Fahrzeugbeschreibung auf Homepage der NOB). 

Weblinks

•  Commons: MaK Di 6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Beschreibung der Lok bei jernbane.net (norw.)
• loks-aus-kiel.de - Di6