Chemins de Fer Luxembourgeois

Logo

Nationale Eisenbahnlinien Luxemburgs

Die Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) ist die staatliche Eisenbahngesellschaft Luxemburgs. Sie ist vorwiegend im Schienenverkehr in Luxemburg auf dem Gebiet der Personenbeförderung tätig. Grenzüberschreitende Verbindungen werden überwiegend durch die Eisenbahngesellschaften der angrenzenden Nachbarländer abgedeckt: Deutsche Bahn, SNCF, SNCB. Die CFL betreibt außerdem fast 30 nationale Buslinien.

Im Güterfrachtverkehr ist, als eigenständige Gesellschaft, die CFL Cargo tätig; sie kooperiert international mit CD Cargo, DB Schenker Rail, Green Cargo, Rail Cargo Austria, SBB Cargo und SNCB Logistics im neugegründeten Verband xrail.^[1] Der Containerverkehr wird über CFL Multimodal^[2] vorangetrieben.^[3] Über Lorry-Rail S.A. wird eine internationale Schienen-Straßenverbindung von Bettemburg aus^[4] nach Le Boulou nahe Perpignan betrieben.

Das Personal der CFL umfasst 3.200 Personen. Die Beschäftigten der Bahngesellschaft sind im Landesverband, im SYPROLUX oder im Neutralen Zuchpersonal Verband^[5] gewerkschaftlich organisiert.

Die CFL gehört zu 92 % dem Luxemburger Staat, zu 6 % dem belgischen und zu 2 % dem französischen.

Fahrpreise

Die Fahrpreisstruktur ist relativ einfach gehalten. Es gibt drei Tarifstufen:^[6]

• Das Kurzzeitticket (Kuerzzäitbilljee) für 1,50 € pro Person (das Zehnerpack 12 €), Gültigkeitsdauer zwei Stunden – auch gültig für die Rückfahrt innerhalb dieser zwei Stunden.^[7]
• Das Tagesticket (Dagesbilljee) für das gesamte Netz der CFL für 4,00 € (das Fünferpack – Carnet – 16 €) pro Person, gültig an dem Tag, an dem die Karte entwertet wurde, bis am darauffolgendem Tag morgens um 8 Uhr.^[8]
• Das Wochenendticket WEEKEND ist gültig entweder samstags, sonntags oder feiertags bis zum darauffolgenden Tag für bis 3 Uhr für bis zu fünf zusammenreisende Personen, zum Preis von 6 €. ^[9]

Diese Fahrkarten gelten auch im Busverkehr der übrigen Luxemburger Verkehrsgesellschaften (AVL − Autobus de la Ville de Luxembourg, RGTR − Régime Général des Transports Routiers, TICE − Syndicat des Tramways Intercommunaux dans le Canton d’Esch).

Die bisher üblichen Fahrkarten aus Papier sollen in Zukunft ganz durch das elektronische Ticketsystem e-go abgelöst werden.^[10]

Fahrten zu Grenzbahnhöfen werden über einen kilometerabhängigen Tarif abgerechnet. Außerdem besteht zum VRT ein Übergangstarif. Es sind Tageskarten (Zonentarif und Netzkarten) sowie Wochen- und Monatskarten erhältlich.

Neben Monatskarten (OekoPass)^[11] und Jahreskarten existieren darüber hinaus besondere Fahrkarten wie das SaarLorLux-Ticket^[12] und zeitlich befristete Angebote.

Für Jugendliche bis zum 20. Lebensjahr gibt es als spezifisches Angebot die Jumbokaart^[13] und für Personen ab 60 Jahre die Seniorekaart^[14]. Diese Karte erlaubt es dem Inhaber, unbegrenzt das Schienennetz und die Busverbindungen zu benutzen. Sie ist zwölf Monate gültig und kostet 50 €.

Kinder bis zwölf Jahre (max. vier Kinder) in Begleitung eines Erwachsenen, der im Besitz eines gültigen Fahrscheins ist, reisen ohne Berechnung.

Fahrzeugmaterial

Das Fahrzeugmaterial der CFL ist europaweit im Durchschnitt das modernste und jüngste, und in allen Zügen der CFL fährt rund um die Uhr ein Zugbegleiter mit. Eingesetzt werden moderne Wendezüge, bestehend aus Doppelstockwagen des Herstellers Bombardier, welche von Loks der Bombardier-TRAXX-Reihe bewegt werden. Zudem gibt es eine Vielzahl etwas älterer und moderner Elektrotriebwagen. Da in Luxemburg heute das gesamte Schienennetz des Personenverkehrs elektrifiziert ist, sollte es prinzipiell keine dieselgetriebenen Personenzüge mehr geben. Jedoch wird die Strecke Luxemburg–Trier rund zur Hälfte von DB Regio Südwest bedient. Da diese nicht über für Luxemburg geeignete elektrische Fahrzeuge verfügt, setzt sie Dieseltriebwagen der Baureihe 628 ein. Zwei dieser Fahrzeuge setzen die CFL selbst ein. Nicht elektrifiziert ist nur eine von der Luxemburger Nordstrecke abzweigende, nur noch im Güterverkehr genutzte kurze Stichstrecke. Aus diesem Grunde nutzt die CFL weiterhin einige Diesellokomotiven. Die staatliche Luxemburgische Bahngesellschaft CFL bestellt acht neue Doppelstocktriebzüge beim Hersteller STADLER Rail für den zukünftigen Betrieb im Jahr 12/2014 auf dem RE 1 zwischen Koblenz und Luxemburg.

Bildergalerie

• 

  Moderne E-Lok der CFL (Bombardier TRAXX)

• 

  Ein moderner Doppelstock-Steuerwagen der CFL

• 

  Ein älterer Elektrotriebwagen der CFL

• 

  CFL-Baureihe 3000 im Bahnhof Ettelbruck

• 

  Alstom Coradia Duplex von SNCF (links) und CFL (rechts) im Bahnhof Luxemburg

• 

  CFL-Busverkehr

Einzelnachweise

1. ↑ AL, CFL Cargo beteiligt sich an europäischer Allianz. Tageblatt. Zeitung fir Lëtzebuerg, 19. Februar 2010.
2. ↑ Le fret dans le groupe CFL.
3. ↑ Nicolas Raulot: CFL Multimodal prépare l’avenir. paperjam, 5. Juli 2010.
4. ↑ Marc Fassone: L'ambition multimodale. Le Jeudi, 8. Juli 2010.
5. ↑ Neutralen Zuchpersonal Verband Homepage.
6. ↑ Billets.
7. ↑ Kuerzzäitbilljee.
8. ↑ Dagesbilljee.
9. ↑ Billet "WEEKEND"
10. ↑ Carte e-go, gagnez en fluidité. Abgelesen am 2. März 2010.
11. ↑ OEKO-PASS
12. ↑ SaarLorLux-Ticket.-
13. ↑ Jumbokaart.
14. ↑ Seniorekaart

Weblinks

• offizielle Webseite von CFL
• rail.lu − Die Eisenbahnen in und um Luxemburg
• Réseau Ferré National Luxembourgeois / über die neue Netzstruktur