Packard Hawk

Packard Hawk (1958)

Packard Hawk Cabriolet (Prototyp 1958)

Der Packard Hawk war eines von vier Packard-Automobilen, die die Studebaker-Packard Corporation 1958 herstellte. Das ursprüngliche Packard-Werk in Detroit war bereits an Curtiss-Wright vermietet (und wurde ihnen bald verkauft), und die Packard-Modelle waren alle umdekorierte Studebaker-Modelle mit Packard-Firmenschild. Der Packard Hawk war eigentlich ein Studebaker Golden Hawk, der etwas in Form und Ausstattung verändert wurde.

Anstatt des großen, fast senkrecht stehenden Kühlergrills des Studebaker hatte der Packard ein breites, niedriges Fischmaul direkt über dem vorderen Stoßfänger auf die gesamte Fahrzrugbreite. Darüber gab es eine leicht nach vorne abfallende Nase und eine Motorhaube, die an die 1953er-Studebaker erinnerte, aber mit einer Ausbauchung wie beim Golden Hawk. Darunter lag der McCulloch Radialverdichter, mit dem der Studebaker-V8 mit 4.735 cm³ Hubraum eine Leistung von 275 bhp (202 kW) erreichte. Die Seiten der Heckflossen waren mit metallisierter PET-Folie beklebt die ihnen ein metallisch-goldenes Aussehen verlieh. Eine Reserveradabdeckung (ohne Reserverad darunter!) zierte die Kofferraumklappe. Der Name PACKARD thronte in großen Lettern auf der Frontmaske; hinten war das Packard-Emblem und die Bezeichnung Hawk an Kofferraumklappe und Heckflossen angebracht.

Innen war der Wagen komplett mit Leder ausgeschlagen und hatte die komplette Instrumentierung. Wie bei alten Flugzeugen war außerhalb der Seitenfenster ein gepolsterte Armstütze angebracht, ein seltenes Ausstattungsdetail.

Packard Hawk

Das Styling des Wagens wurde viel diskutiert und von einigen Journalisten auch als "Staubsauger-Look" beschrieben. Nur 558 Exemplare wurden gebaut, wobei es eine gewisse Rolle gespielt haben mag, dass die Aufgabe der Marke Packard bereits in der Luft lag. Der Hawk war sicherlich der schnellste Packard, der jemals verkauft wurde, da er sich die meisten Komponenten mit dem Studebaker Golden Hawk teilte. Der Wagen kostete 3.995 US-$, etwa 700 US-$ mehr als das Studebaker-Modelle, aber mit luxuriöserer Innenausstattung.

Seine Seltenheit und sein Status als angesehenster der "Packardbaker" der letzten Jahre haben dafür gesorgt, dass der Packard Hawk unter Sammlern sehr gesucht ist. Er erzielt etwa das Doppelte des Preises eines entsprechenden Studebaker, wobei dieser im Vergleich zu dem bekannterer Marken immer noch niedrig ist. Da die Mechanik des Studebaker verwendet wurde, sind mechanische Ersatzteile leichter zu finden als die seltenen Karosserieteile.

MOTOR

Typ:90°-V8 aus Grauguß, Silver Light-Kolben mit ebenem Boden

Hubraum: 289 cu.in. (4.735 cm³)

Bohrung x Hub: 3,56 in x 3,63 in (90,42 mm x 92,20 mm)

Verdichtung: 7.5:1

Leistung: 275 bhp (202 kW) bei 4.800/min

Drehmoment: 333 Nm bei 3.200/min

Ventiltrieb: obengesteuert, über Stoßstangen

Hauptlager: 5

Zündung: Delco-Remy, mit Unterbrecher

Gemischaufbereitung: Stromberg Doppel-Fallstromvergaser Nr.380475, McCulloch Aufladegebläse, 0,68 bar max

Schmierung: Druck, mit Ölpumpe

Elektrik: 12-V, 30 A

Auspuffsystem: Gußkrümmer, doppeltes Auspuffrohr

GETRIEBE

Typ: Borg-Warner Flightomatic Automatikgetriebe

Übersetzungen: 1. Fahrstufe: 2.40:1

2. Fahrstufe: 1.47:1

3. Fahrstufe: 1.0:1

Rückwärtsgang: 2.0:1

DIFFERENTIAL

Typ: Hypoid, halbschwimmend, Spicer-Thornton Doppeltraktion mit begrenztem Schlupf

Übersetzung: 3.31:1

LENKUNG

Typ: Servo, Saginaw Kugelumlauf

Übersetzung: 19.2:1

Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag: 4.5

Wendekreis: 41 ft. (12,3 m)'

BREMSEN

Typ: Wagner, Vierrad, hydraulisch, mit Bremskraftverstärker

vorne: Gußtrommel mit Kühlrippen, 279 mm x 63,5 mm

hinten: Gußtrommel, 254 mm x 50,8 mm

Bremsenfläche: 1.115 cm²

CHASSIS & KAROSSERIE

Aufbau: Ganzstahl, Kastenrahmen, U-Profile, 5 Querstreben

Karosserieform: Hardtop, 2 Türen, 5 Sitzplätze

Layout: Frontmotor, Hinterradantrieb'

RADAUFHÄNGUNG

vorne: einzeln, ungleich lange Doppeldreieckslenker, Schraubenfedern, Öldruckstossdämpfer, Stabilisator

hinten: Starrachse, Halbelliptik-Blattfedern, Öldruckstossdämpfer

RÄDER & REIFEN

Felgen: Kelsey-Hays, für schlauchlose Reifen, 5-Loch Stahl

vorne/hinten: 5.5 x 14

Reifen: Classica, diagonal

vorne/hinten: 8.00 x 14"

GEWICHTE & MASSE

Radstand: 120,5" (3.060 mm)

Gesamtlänge: 205,2" (5.212 mm)

Gesamtbreite: 71,3" (1.811 mm)

Gesamthöhe: 54,6" (1.387 mm)

Spur vorne: 56,7" (1.440 mm)

Spur hinten: 55,7" (1.415 mm)

Leergewicht: 1.572 kg'

FAHRLEISTUNGEN

0-60 mph: 12,0 sec.

¼ Meile (stehender Start): 16,7 sec. und 82,3 mph (131,8 km/h)

Höchstgeschwindigkeit: 125 mph (200 km/h)

Benzinverbrauch: 23,5 ltr. / 100 km (Stadt), 14,1 ltr. / 100 km (Landstraße)

FERTIGUNGSZAHLEN

1958: 588 Stück

Studebaker-Packard-Modelle

Verbundene Marken: Clipper | E-M-F | Erskine | Packard | Pierce-Arrow | Rockne | SPA | STP | Studebaker | Studebaker-Garford | Studebaker-Packard | Tincher

Packard-Pkw-Modelle: 110 | 120 | 160 | 180 | 200 | 250 | 300 | 400 | Caribbean | Cavalier | Clipper | Custom Eight | DeLuxe Eight | Eight | Executive | Modell G | Hawk | Individual Custom Eight | Light Eight | Mayfair | Pacific | Packard (1958) | Patrician | Patrician 400 | Single Eight | Single Six | Six | Speedster | Standard Eight | Station Sedan | Super Eight | Twelve | Twin Six

Studebaker-Pkw-Modelle: Avanti | Big Six | Champion | Commander | Conestoga | Dictator | Electric | Flight Hawk | Golden Hawk | GT Hawk | Hawk | Hawk-Serie | Land Cruiser | Lark | Lark Cruiser | Lark Commander | Lark Daytona | Light Four | Light Six | Power Hawk | President | Scotsman | Silver Hawk | Sky Hawk | Six | Special Six | Standard Six | Starlight | Starliner | State President | Wagonaire

Studebaker-Lkw-Modelle: Champ | Coupe Express | M-Serie | Scotsman | Transtar

Militärisches Gerät: Packard V-1650 (Lizenz Rolls-Royce) | Studebaker M29 Weasel | Studebaker US6