Proastiakos

Proastiakos-Triebwagen

Proastiakós (griechisch: Προαστιακός, „Vorstädtische“) ist eine Bahngesellschaft, die die S- oder Vorort-Bahnen in Athen und Thessaloniki betreibt.

Geschichte

Bis in die späten 1990er Jahre betrieb die OSE den Nahverkehr um Athen. Nach dem Erfolg der anderen Nahverkehrs-Bahngesellschaften im Großraum Athen (ISAP und Attiko Metro die Athener Metro, Tram AE die Straßenbahn) entschied man sich ein ähnliches Modell für den eigenen Nahverkehr zu entwickeln. Mit der Eröffnung der neuen Schienenstrecke zum Athener Flughafen nahm die Gesellschaft Proastiakos A.E. ihren Betrieb auf. Nach grundlegenden Umbaumaßnahmen werden Schritt für Schritt alle Nahverkehrsstrecken in das neue Unternehmen überführt. Im Jahr 2007 folgte mit dem „Proastiakos Thessaloniki“ die Eröffnung eines zweiten Streckennetzes.

Aktuelles Streckennetz (Athen)

Piräus – Kifisia

• Piräus
• Lefka
• Rentis
• Rouf
• Athen, Larissaer Bahnhof
• Iraklio
• Nerantziotissa
• Kifisia

Nerantziotissa – Flughafen Athen

• Nerantziotissa
• Kifissias
• Pentelis
• Plakentias
• Pallini
• Paiania-Kantza
• Koropi
• Flughafen Athen-Eleftherios Venizelos

Piräus - Kiato

• Piräus
• Lefka
• Rentis
• Athen, Larissaer Bahnhof
• Iraklio
• Nerantziotissa
• Kifissias (Richtungswechsel)
• Nerantziotissa
• Iraklio
• Ano Liosia
• Aspropyrgos
• Magoula
• Nea Peramos
• Megara
• Kinetta
• Agii Theodori
• Korinth
• Kiato

Geplante Strecken und Haltepunkte (Athen)

Segment: Piräus – SKA (Ausbau der alten Strecke)

• Piräus (Eröffnung Juni 2007)
• Lefka (Eröffnung Juni 2007)
• Rentis (Eröffnung Juni 2007)
• Tavros (in Bau)
• Rouf (Eröffnung Juni 2007)
• Votanikos (geplant)
• Athen Larissaer Bahnhof
• Thymarakia (geplant)
• Agioi Anargyroi (in Bau)
• Pyrgos Vasilissis (geplant)
• Lykotrypa (geplant)
• SKA (neuer Hbf in Acharnes) (in Bau)

Segment: SKA – Flughafen Athen „Eleftherios Venizelos“/Rafina/Lavrion (neue Strecke)

• SKA (neuer Hbf)
• Metamorfosi (in Bau)
• Iraklio
• Nerantziotissa
• Kifisias (ex Paradeisos)
• Pentelis (ex Vrilissia) (eröffnet)
• Plakentias
  • Abzweig nach Rafina (Bau wird geprüft)
• Pallini
• Paiania-Kantza
• Koropi
  • Abzweig nach Laurion (beschlossen, Eröffnung 2012)
• Flughafen Athen-Eleftherios Venizelos

Segment: SKA – Korinth – Xylokastro/Loutraki (neue Strecke)

• SKA
• Zefyri (in Bau)
• Ano Liosia
• Aspropyrgos
• Magoula (Thriassio)
• Nea Peramos
• Megara
• Kinetta
• Agii Theodori
  • [a] Abzweig nach Loutraki (geplant)
• Korinth
• Kiato (Eröffnung Juli 2007)
• Xylokastro (in Bau)

[a]:

• Isthmus von Korinth (geplant)
• Loutraki (geplant)

Segment: SKA – Halkida/Theben (Ausbau der vorhandenen Strecke)

• SKA
• Acharnes
• Dekeleia
• Agios Stefanos
• Afidnes
• Sfendali
• Avlon
• Agios Thomas
• Oinofyta
• Oinoi
  • [b] Abzweig nach Theben (Ausbau der vorhanden Strecke)
• Kalohori-Panteihi
• Avlis
• Steno
• Halkida

[b]:

• Tanagra
• Elaion
• Ypaton
• Theben

Aktuelles Streckennetz (Thessaloniki)

Thessaloniki – Litochoro

• Thessaloniki
• Sindos
• Adendro
• Platy
• Aiginio
• Korinos
• Katerini
• Litochoro
• Larissa

Aktuelles Streckennetz (Thrakien)

Xanthi – Alexandroupoli

• Xanthi
• Komotini
• Alexandroupoli

Geschichte des Streckennetzes

Die erste Linie wurde noch als OSE-Strecke geplant und ab 1994 gebaut, 1997 wurden die Brücken fertiggestellt. Aus Synergiegründen führt die Strecke parallel zur Autobahn Attiki Odos, die gleichzeitig gebaut wurde. 2004 folgte die Inbetriebnahme der Flughafenlinie; das Rollmaterial wurde bei der schweizerischen Stadler Rail und Siemens beschafft. Am 27. September 2005 wurde die erste Teilstrecke Richtung Patras eröffnet. Der Proastiakos fährt nun bis nach Kiato und tangiert stellenweise die Trasse der alten meterspurigen Peloponnesbahn (langfristig Schließung, nach weiterem Ausbau des Proastiakos). Bis 2013 wird die Hafenstadt Patras angebunden.

Kritik und Konkurrenz

Die niedrige Auslastung der Züge sowie als zu hoch empfundene Preise sind die häufigsten Kritikpunkte in der Presse. Ursache ist zum einen, dass wichtige Orte noch nicht angeschlossen sind, zum Anderen der scharfe Wettbewerb. Zum Flughafen fährt auch die U-Bahn Attiko Metro, die ohne Umsteigen in die Innenstadt führt; der Vorteil der Anbindung an die Peloponnes und den Norden wird erst mit dem Ausbau Früchte tragen. Außerdem werden, da das Streckennetz noch nicht vollständig elektrifiziert ist, hauptsächlich dieselbetriebene Fahrzeuge eingesetzt.

Im Jahr 2006 konnte der Proastiakos eine Zunahme der Fahrgastzahlen um 30 % gegenüber dem Jahr 2005 verzeichnen. 2007 wurde der Proastiakos Thessaloniki in Betrieb genommen.

Weblinks

• Ministerium für Telekommunikation und Transport
• ERGOSE S.A.