- Statesman (Automarke)
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Statesman Statesman HQ De Ville (1971–1974)
Custom/Caprice/De Ville/SL/E Hersteller: General Motors Holden Produktionszeitraum: 1971–1984 Klasse: Oberklasse Karosserieversionen: Limousine, viertürig Motoren: Ottomotoren: 3,3–5,7 l (95–202 kW) Länge: 5029–5157 mm Breite: 1880–1890 mm Höhe: 1372–1390 mm Radstand: 2895 mm Leergewicht: ca. 1400–1700 kg Vorgängermodell: Holden Brougham Nachfolgemodell: Holden Caprice/
Holden StatesmanStatesman war eine Automarke von General Motors, die von 1971 bis 1984 für den australischen Markt produziert wurde. Die einzigen Modelle Statesman Custom, Statesman De Ville und Statesman Caprice waren Limousinen der Oberklasse.
Im Juli 1971 führte Holden als Nachfolger des Holden Brougham den neuen Statesman HQ in den Ausführungen Statesman Custom und Statesman De Ville ausschließlich als viertürige Limousine ein. Die Motorisierungen reichten von einem 3,3-l-R6 über einen 4,15-l- und einen 5,0-l-V8 bis zu einem 5,7-l-V8-Benziner. Die 5,7-l-Versionen wurden unter den Bezeichnungen Chevrolet 350 nach Neuseeland und Südafrika exportiert. Technisch basierten die Statesman-Modelle auf den gewöhnlichen Holden-HQ-Modellen, besaßen aber einen um 7,6 cm verlängerten Radstand, der dem Raum im Fond zugute kam, und eine modifizierte Karosserie.
Der Statesman sollte mit dem erfolgreichen Ford Fairlane konkurrieren, einer verlängerten Variante des australischen Ford Falcon.
18.092 Stück der Serie HQ wurden hergestellt.[1]
1974 erfuhr die Modellreihe eine erste Auffrischung als Statesman HJ. Basismodell war nun der Statesman De Ville, die Luxusausführung nannte sich Statesman Caprice und erhielt einen anders gestalteten Kühlergrill. Der Sechszylinder entfiel.
Der Statesman Caprice trat gegen den 1973 eingeführten neuen Ford LTD an, einen verlängerten australischen Fairlane mit luxuriöser Ausstattung.
Von den Statesman-Modellen der Baureihe HJ entstanden insgesamt 8.383 Exemplare.[2]
1976 erhielt der Statesman HX einen geänderten Kühlergrill und einen schwächeren Fünfliter-V8.
Der Statesman HZ des Jahres 1977 erhielt kleinere kosmetische Änderungen und, wie alle Holden-Modelle, ein überarbeitetes, auf Radialreifen abgestimmtes Fahrwerk.
1979/80 ergänzte ein Statesman SL/E mit eigenem Kühlergrillgitter als mittleres Modell den Statesman de Ville und den Caprice.
1980 erfolgte ein großes Facelift, das dem Statesman WB eine neue Karosserie mit drei Seitenfenstern brachte. Von den WB-Modellen wurden insgesamt 60.231 Stück produziert.[3]
Die Holden-Basismodelle wurden zur selben Zeit durch Fahrzeuge ersetzt, die vom deutschen Opel Commodore abgeleitet waren; als einziger „echter“ großer Holden neben dem Utility-Pickup blieb der Statesman bis 1984 im Angebot.
Danach hatte GM keine Oberklasselimousinen auf dem australischen Markt, bis die Namen Statesman und Caprice 1990, diesmal als Holden-Modelle, neu belebt wurden.
Modell Bezeichnung Fahrzeugart Bauzeitraum HQ-81469 Statesman Deville V8 Limousine, viertürig 07.1971–10.1974 HQ-81569 Statesman R6 Limousine, viertürig 07.1971–10.1974 HQ-81669 Statesman V8 Limousine, viertürig 07.1971–10.1974 HJ-8WS69 Statesman Deville Limousine, viertürig 10.1974–07.1976 HJ-8WT69 Statesman Caprice Limousine, viertürig 10.1974–07.1976 HX-8WS69 Statesman Deville Limousine, viertürig 07.1976–10.1977 HX-8WT69 Caprice Limousine, viertürig 07.1976–10.1977 HZ-8WS69 Statesman Deville Limousine, viertürig 11.1977–05.1980 HZ-8WT69 Caprice + Statesman SL/E Limousine, viertürig 11.1977–05.1980 WB-8WS19 Statesman Deville Limousine, viertürig 05.1980–08.1983 WB-8WT19 Caprice Limousine, viertürig 05.1980–08.1983 WB-8WS19-XV4 Statesman Deville II Limousine, viertürig 08.1983–12.1984 WB-8WT19-XV4 Caprice II Limousine, viertürig 08.1983–12.1984 Technische Daten Statesman HQStatesman 3300 4100 5000 5700 Motor: 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs Bezeichnung: GMH 202 GMH 253 GMH 308 GMH 350 Hubraum: 3304 cm³ 4141 cm³ 5042 cm³ 5733 cm³ Bohrung × Hub: 92,1 × 82,6 mm 92,1 × 77,77 mm 101,6 × 77,77 mm 101,6 × 88,39 mm Leistung bei 1/min: 101 kW (137 SAE-PS) bei 4400 138 kW (188 SAE-PS) bei 4400 179 kW (243 SAE-PS) bei 4800 205 kW (279 SAE-PS) bei 4800 Max. Drehmoment bei 1/min: 263 Nm bei 2000 355 Nm bei 2400 426 Nm bei 3000 488 Nm bei 3200 Verdichtung: 9,4:1 9:1 8,5:1 Gemischaufbereitung: 1 Fallstromvergaser Einspritzung 1 Fallstrom-Doppelvergaser 1 Fallstrom-Vierfachvergaser Ventilsteuerung: seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 3- oder 4-Gang-Getriebe
optional Dreigangautomatik Trimatic
Hinterradantrieb4-Gang-Getriebe
optional Dreigangautomatik Trimatic
HinterradantriebDreigangautomatik Trimatic
HinterradantriebRadaufhängung vorn: Dreieckquerlenker, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: Starrachse, untere Längs-, obere Schräglenker, Schraubenfedern Bremsen: Trommelbremsen rundum
optional Scheibenbremsen vorne, Trommeln hinten, ServoScheibenbremsen vorne, Trommeln hinten, Servo Lenkung: Kugelumlauflenkung, optional Servo Karosserie: Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1530/1530 mm Radstand: 2895 mm Abmessungen: 5030 × 1880 × 1370 mm Leergewicht: ab 1375 kg ab 1415 kg ab 1415 kg ab 1500 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 155–165 km/h ca. 170–175 km/h ca. 170–195 km/h ca. 190–200 km/h 0–100 km/h: nicht angegeben Verbrauch (l/100 km): ca. 11–15 ca. 12–17 ca. 12–19 ca. 16–22 Quellen
- ↑ The Holden Story. Vom Werk herausgegebene Broschüre, Stand 12/89, ohne Paginierung (S. 24)
- ↑ The Holden Story. Vom Werk herausgegebene Broschüre, Stand 12/89, ohne Paginierung (S. 30)
- ↑ The Holden Heritage. Vom Werk herausgegebene Broschüre, Ausgabe Juli 2001, S. 99
- Bebbington, Terry & Malik, Michel A.: 45 Years of Holden, Australian Publishing and Printing Company, Sydney NSW (1994), ISBN 0-947216-31-6
- Automobil Revue, diverse Katalognummern (Daten)
Weblinks
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