Subaru Rex

Subaru Rex
Hersteller:	Fuji Heavy
Produktionszeitraum:	1972–1992
Klasse:	Kleinstwagen
Karosserieversionen:	Schrägheck
Vorgängermodell:	Subaru R-2
Nachfolgemodell:	Subaru Vivio

Geschichte

Der Subaru Rex wurde 1972 zunächst als dreitüriger Kleinstwagen der K-Car -Klasse in Japan eingeführt. Die Modellbezeichnung Rex bedeutet auf Latein König. Der Wagen war mit einem 360 cm³ großen luftgekühlten Heckmotor und Heckantrieb ausgestattet. Im Export hieß das Modell Subaru 400. Mit dem Modellwechsel 1981 hatte der Rex von nun an Frontmotor und Frontantrieb. Dieser Wagen wurde als Subaru 600/700 und Subaru Mini Jumbo in Europa verkauft und in Australien als Subaru Sherpa . Auf dem 81er Modell basierte der 1984 eingeführte Justy. Im Jahr 1986 erfolgte ein weiterer Modellwechsel des Rex, dem 1989 ein Facelift folgte. Dieses Modell ist auch als Subaru Sherpa/Fiori und Subaru M70/M80 bekannt. Nachfolger des Subaru Rex wurde 1992 der Vivio. In seiner japanischen Heimat, wo er auch in der Turboversion VX lieferbar war, hat der Rex noch heute den Status eines Kultautos. Insgesamt wurden 1.902.811 Subaru Rex produziert.

Rex K21/K22/K42 Subaru 400 1972-1976

Rex K21
Subaru Rex K21 (1972–1981)
Produktionszeitraum:	1972–1981
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig Lieferwagen
Motoren:	356 ccm, 358 ccm, 490 ccm, 544 ccm
Länge:	2995(1972-76)3185-3190(1976-81) mm
Breite:	1295(1972-76) 1395(1976-81) mm
Höhe:	1255-1385 mm
Radstand:	1920 mm
Leergewicht:	480-570 kg

Der Rex K21 wurde im Juli 1972 eingeführt als Ersatz für den Subaru R-2. Er hatte wie sein Vorgänger Heckmotor und Heckantrieb mit 4-Gang Schaltgetriebe. Jedoch war die Karosserie deutlich modernisiert worden wodurch nun auch ein Heckkofferaum zur Verfügung stand. Das Design des neuen Rex war an den Subaru Leone angelehnt. Der Rex kam mit dem ursprünglich im R-2 eingeführten wassergekühlten 356 ccm EK34 -Zweitakt-Motor und als Dreitüriges Schrägheck auf den Markt. Im Februar 1973 wurde ein fünftüriges Schrägheck Modell ins Programm genommen. Während der EK34-Motor mit einem einzigen Vergaser auf 30 PS(23kW) kam, brachte ein Doppel-Vergaser 37 PS(27kW). Im Oktober 1973 wurde der Zweitakt-Motor durch den wassergekühlten Viertakt- Motor EK21 ersetzt. Außerdem erfolgte ein leichtes Facelift an der Front mit neuem Chassis-Code: K22. Optional waren nun Scheibenbremsen vorne erhältlich. Exportiert wurde der Rex K22 als Subaru 400. Ab Februar 1974 gab es ein 3-türiges "Van"(K42) genannte Lieferwagenmodell mit verblechten Seitenfenster ohne Rücksitze, was für erhebliche Einsparungen bei Steuern und Gebühren sorgte mit einer 26 PS(20kW) starken Ausführung des EK21 Motor. Zudem gab es nun optional 5-Gang Schaltgetriebe. Im April 1975 erhielt der Van ein höheres Dach und wurde zu einem Viersitzer. Dies wurde aufgrund der japanischen Nutzfahrzeug-Verordnung notwendig. Die Motoren wurden nun mit dem SEEC-T-Emissionen Kontrollsystem ausgestattet.

Rex K23/K43 Subaru 500-600 1976-1981

In Reaktion auf neue Regelungen für K-Cars stellte Subaru im Mai 1976 den Rex 5 vor. Dieser behielt die frühere Karosserie (allerdings erweitert um 10 cm und mit einer verlängerten Motorhaube für eine Gesamtlänge von 3.185 mm/125.4 in) und einen 490 ccm Motor. Der Rex 5 (K23, K43 in der Van-Version) hatte nun als Standard 31 PS(23kW), die Van-Version 28PS(21kW). Diese Version Subaru 500 im Export genannt, wurde durch den größeren Rex 550 genau ein Jahr nach ihrer Einführung ersetzt. Der Rex 550/ Subaru 550 im Mai 1977 eingeführt, hatte den mit SEEC-T ausgestatteten wassergekühlten Viertakt- 544 ccm EK23 Serienmotor. Wiederum im Heck montiert und gekoppelt mit einem Viergang-Schaltgetriebe blieb die max. Leistung bei 31 PS(23kW) bei einer etwas niedrigeren Drehzahl und gestiegenem Drehmoment. Der Chassis-Code wurde K24 beim Van K44. Wie üblich erhielt der Van eine niedrigere Version des Motors mit 28 PS (21kW). Der Rex 550/Subaru 550 hieß in den meisten Exportmärkten Subaru 600. Im März 1978 wurde die SwingBack Version hinzugefügt : eine zweitürige Limousine die eine größere Heckscheibe hatte. Die große Heckscheibe hatte eine etwas kleinere Öffnung zum Motorraum, aber das war mehr als wettgemacht da der Zugang zum hinteren Kofferraum von außen nun deutlich bequemer war. Im März 1979 erhielt der Rex ein leichtes Facelift mit neuen Felgen und leicht modifizierten Stoßfängern und einem kleinen Spoiler. In Reaktion auf den sehr günstigen Suzuki Alto gab es eine Version des Van namens "Family Rex" ab Oktober 1979. Welche einen sehr niedrigen Preis von ¥ 480,000 (unter 2.000 US-Dollar zu der Zeit) hatte. Ab März 1980 gab es optional ein Automatikgetriebe für den Rex K23/Subaru 550-600.

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  Heckansicht

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  Fünftürer

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  Subaru 600

Subaru Rex KA / Subaru Sherpa/ Subaru 600/700 1981-1986

Subaru Rex / Subaru 600 / 700 Mini Jumbo / Sherpa
Subaru Rex KA
Produktionszeitraum:	1981–1986
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 544 ccm,544 ccm Turbo, 665 ccm
Länge:	3195 mm
Breite:	1395 mm
Höhe:	1350 mm
Radstand:	2255 mm
Leergewicht:	565 kg

Im August 1981 wurde die zweite Generation des Subaru Rex mit Frontmotor und Frontantrieb, Einzelradaufhängung rundum und 4-Gang Schaltgetriebe eingeführt. In den europäischen Märkten wurde das Auto als Subaru 600 oder Subaru Mini Jumbo vertrieben, in Australien als Subaru Sherpa. Die Leistung blieb zunächst mit dem 544ccm Motor und 31 PS (23kW) gleich wie beim Vorgänger. Optional war ein 5-Gang Schaltgetriebe oder ein 3-Gang Automatikgetriebe erhältlich. 1982 wurde der Rex Dino eingeführt. Hierbei wurde dieFuji Sankei Communications Group gegründet die den Rex Dino exklusiv und branchenweit als erstes Fahrzeug via Versandhandel verkaufte. Im September 1982 wurde eine größere 665 ccm Version des Zwei-Zylinder Motors eingebaut mit nun 37 PS (27 kW). Die Höchstgeschwindigkeit betrug nun 125 km/h statt 110 km/h bei der 31 PS (23 kW) Version. Ab Oktober 1983 war optional ein Allradantrieb für den 3-Türer erhältlich, ein Novum in dieser Fahrzeug Klasse. Dieses 4WD-System wurde elektrisch durch Drücken eines eingebetteten Schalter im Schalthebel aktiviert. Ab Dezember 1983 wurde in Japan für die 4WD Version der 544ccm mit Turbolader gebaut, zudem gab es nun innenbelüftete Scheibenbremsen vorne serienmäßig. Im September 1984 erfolgte eine Überarbeitung der Front, die mit nun 2 eckigen Scheinwerfern dem Schwestermodell Justy angepasst wurde, der Allradantrieb war nun auch für die fünftürigen Versionen verfügbar. Im September 1985 wurde das 5-Gang Schaltgetriebe zur Standardserienausstattung. Im September 1986 endete die Produktion des Rex 2/ Sherpa.

Subaru 600 / 700 Subaru Mini Jumbo Europa 1981-1984

Ursprünglich wurde der Rex 2 als Subaru 600 oder Subaru Mini Jumbo ab 1981 mit dem 544ccm Motor angeboten. Als im September 1982 der 665ccm Motor Einzug hielt wurde der 600 nun zum Subaru 700, einhergehend mit 9 cm mehr Länge aufgrund größerer Stoßfänger und 12-Zoll-Räder (statt der Zehn-Zoll-Einheiten in Japan ). Serienmäßig war ein 5-Gang Schaltgetriebe und innenbelüftete Scheibenbremsen verbaut. Der 544 ccm Motor war erst wieder mit Einführung des Allradantriebs ab Oktober 1983 mit Turbolader erhältlich. Anders als in Japan war auch der 5-Türer mit Allradantrieb erhältlich. Im Laufe des Jahres 1984 wurde der Import des Subaru 700 / Subaru Mini Jumbo zugunsten des auf dem Rex2 verlängerten und verbreiterten Subaru Justy eingestellt.

Yunque GHK 1991-2005

Die Chinesische Yunque (Guizhou Aviation Industry Corp) baute die zweite Generation des Subaru Rex unter Lizenz als Yunque GHK zwischen 1991 und 2005.

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  Rex 2 Fünftürer

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  Rex 2 Facelift Version

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  Yunque GHK

Subaru Rex KG / Subaru Mini Jumbo M70 / Subaru Sherpa 1986-1989

Rex KG/KH 1986-1992
Rex KG
Produktionszeitraum:	1986–1992
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig
Motoren:	Ottomotoren:544ccm,660ccm,665ccm,758ccm
Länge:	3195 mm
Breite:	1395 mm
Höhe:	1360 mm
Radstand:	2255 mm
Leergewicht:	590 kg

Die dritte Generation Rex KG wurde im November 1986 mit entweder drei oder fünf Türen vorgestellt. Im Export wurde der Rex KG in Europa als Mini Jumbo M70, in Australien Sherpa M70 genannt. Neben einem SOHC Zwei-Ventil-Motor mit 544ccm und 30 PS (22kW)(nicht für Export), gab es nun die 665ccm Version mit 3 Ventilen pro Zylinder (zwei Einlass-und ein Auslassventil) und 36 PS (26kW). Es gab keine Turbo-Version mehr beim neuen Rex. Ab Februar 1987 war ein nun Permanenter Allradantrieb optional erhältlich, nur in Verbindung mit dem stärkeren Drei-Ventil-Motor. Ab Juni 1987 gab es optional ein CVT-Getriebe das EVT genannt wurde. Eine aufgeladene Version mit Ladeluftkühlung , Elektronische Einspritzanlage und Kompressor wurde als Option ab März 1988 angeboten. Die Leistung des Motors erhöhte sich dadurch auf 55 PS(40kW). Ab Mai 1988 gab es nun optional ein großes mittiges elektrisches Schiebedach.

Subaru Rex KH / Subaru Mini Jumbo M80 / Subaru Fiori 1989-1992

Im Juni 1989 erfolgte ein Facelift und der 665ccm EK-Serie Motor wurde durch den EN05 Motor ersetzt, wodurch die Leistung auf 38PS (28kW) beim Standard-Motor und 61PS (45kW) beim Kompressormotor stieg. Im Juli erhielten die Export-Versionen die gleichen Änderungen und wurden nun zum Subaru Mini Jumbo M80 in Europa und Subaru Fiori in Australien . Bereits im März 1990 gab es ein erneutes Facelift mit einer nun 660 ccm-Version des EN-Motors und einer mehr gerundeten Front aufgrund neuer Vorschriften für die Kei-Cars. Für den Export gab es zusätzlich ein 758 ccm 4-Zylinder-Vergaser-EN08-Triebwerk. Dieser Motor produzierte 42PS (31kW) bei 6.000 U/min und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Das Ende für den Rex kam März 1992, als er durch den Subaru Vivio ersetzt wurde. In China ist der KG/KH Rex als Jiangbei Meilu JJ 7090 produziert und verkauft worden.

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  Rex KH 3-Türer

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  Rex KH 5-Türer

Weblinks

 Commons: Subaru Rex – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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• Geschichte der Subaru Kleinwagen

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