Subaru Tribeca

Subaru
Subaru B9 Tribeca (2005–2007)
(B9) Tribeca
Hersteller:	Fuji Heavy
Produktionszeitraum:	2005–2010
Klasse:	Sport Utility Vehicle
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–3,6 Liter (180–191 kW)
Länge:	4855–4865 mm
Breite:	1880 mm
Höhe:	1675–1720 mm
Radstand:	2750 mm
Leergewicht:	1881–1908 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Subaru Tribeca (bis 2007 B9 Tribeca) ist ein Sport Utility Vehicle des japanischen Allrad-Pkw-Herstellers Subaru.

Entwicklung

Heck mit Doppelendrohr

Ursprünglich wurde das Modell B9 Tribeca benannt, was sich aus dem Kürzel B9 (Subaru-interne Bezeichnung des Marktsegments) und dem Stadtteilnamen von Manhattan Tribeca zusammensetzte. Mit dem Modelljahr 2008 wurde das Kürzel B9 aus dem Namen gestrichen, sodass das Auto jetzt nur noch Tribeca heißt.

Der Tribeca wurde zu einem Zeitpunkt entwickelt, als General Motors noch Aktienanteile an Subaru besaß. Daher sollte der Tribeca innerhalb des bei GM üblichen Badge-Engineering-Verfahrens auch als Modell der GM-Tochter Saab verkauft werden. Ende 2005 verkaufte GM jedoch seine Anteile an Subaru, und die Pläne wurden zugunsten des auf einer GM-Plattform basierenden Saab 9-7X aufgegeben.

Erstmalig in der Geschichte von Subaru wird mit dem Tribeca ein Modell ausschließlich in einem amerikanischen Werk gefertigt, er wird in Japan weder produziert noch verkauft. Die Fertigung und Montage wird im Werk Lafayette im Bundesstaat Indiana durch Subaru of Indiana Automotive durchgeführt. Der Tribeca wurde 2005 auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt, in Deutschland erst im Herbst 2006.

Technik

Der Tribeca ist wie bei Subaru üblich mit einem Boxermotor und Allradantrieb ausgestattet. Er ist als 5- oder 7-Sitzer erhältlich. Zunächst wurde für den Tribeca als einzige Motorvariante ein 3,0 Liter Sechszylinder-Boxermotor mit 180 kW (245 PS) und einem 5-Gang Automatikgetriebe angeboten, der zum Modelljahr 2008 durch einen 3,6-Liter-Motor mit 190 kW/258 PS ersetzt wurde. Aufgrund seines hohen Leergewichts und Luftwiderstandwerts galt der Tribeca seit seiner Modelleinführung als untermotorisiert. Im Unterschied zu früheren Subaru-Modellen besitzt der Tribeca keine rahmenlosen Scheiben.

Motoren

	3.0R	3.6R
Bauzeitraum	2005–2007	seit 2007
Motorbauart und Zylinderanzahl	Sechszylinder-Otto-Boxermotor
Hubraum	3000 cm³	3630 cm³
max. Leistung bei 1/min	180 kW (245 PS) bei 6600/min	190 kW (258 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment bei 1/min	297 Nm bei 4200/min	350 Nm bei 4000/min
Getriebe, serienmäßig	5-Stufen-Automatikgetriebe
Beschleunigung 0–100 km/h	9,7 s	8,9 s
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h	207 km/h
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km)	12,3 l Super	11,6 l Super
CO2-Emission, kombiniert	291 g/km	275 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4

Überarbeitung

Subaru Tribeca (2007–2010)

Heckansicht

2007 wurde nach nur zwei Produktionsjahren auf der North American International Auto Show (NAIAS) eine überarbeitete Version des Tribeca vorgestellt. Sie nahm die Hauptkritikpunkte hinsichtlich des Designs und der Fahrleistungen auf.

Das Modell erhielt eine konventioneller gestaltete Frontpartie, einen leistungsstärkeren Motor, eine verbesserte Getriebeabstimmung und veränderte Seitenscheiben. Der Hubraum des Boxermotors wurde auf 3,6 Liter vergrößert.

Auszeichnungen

• 2009: Top Safety Pick 2010^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.autobild.de/artikel/die-sichersten-us-autos-2010_1012142.html

Weblinks

 Commons: Subaru Tribeca – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

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