Suzuki DR 350

Suzuki DR 350S von 1990 mit 15-l-Tank und vielen weiteren Modifikationen

Die Suzuki DR 350 war eine sehr erfolgreiche Enduro des Herstellers Suzuki. Gebaut wurde dieses Modell von 1990 bis 1999, es wurde im Lauf seines Produktlebens mehrfach überarbeitet.

Ausschlaggebend für den Erfolg der DR 350 waren von Anfang an der sehr haltbare Motor, das sehr geringe Einsatzgewicht von unter 130 Kilo (vollgetankt), das wendige Fahrwerk sowie der günstige Preis.

Die Modellgeschichte begann 1990 mit der DR 350 S. 1992/1993 kam mit dem Modell SH eine hydraulische Sitzhöhenverstellung (SHC - Seat Height Control) hinzu. Damit konnte per Handrad am Lenker die Sitzhöhe von 890 auf 840mm abgesenkt werden. Dazu gab es außerdem hochwertige Federelemente in Form einer Upside-Down-Gabel. 1994 ersetzte Suzuki mit der DR 350 SE die erfolgreiche DR 350 S/SH gegen ein Modell mit Elektrostarter. Allerdings wuchs damit auch das Leergewicht spürbar an. Die DR wog nun, wie ihre Konkurrenten, über 130 kg und wurde damit für den sportlichen Geländeeinsatz weniger interessant. Außerdem sah man sich aus Kostengründen dazu gezwungen, die DR wieder mit einer herkömmlichen Teleskopgabel auszurüsten.

Trotzdem ist die DR 350 ob ihrer Unkompliziertheit und Vielseitigkeit beliebt und gilt bei einigen als die Allround-Enduro schlechthin. Beliebt war die DR vor allem auch bei vielen Globetrottern, die die DR mit großem Tank ausgestattet durch alle Wüsten der Welt gefahren haben.

In den USA verkaufte Suzuki mit den Modellen P, R und N spezielle Sportversionen mit 33er Mikuni-Flachschiebervergaser, offener Auspuffanlage sowie besseren Federelementen, Kunststofftank und speziellen Cross-Felgen. Das Ergebnis war ein noch leichteres Motorrad (ca. 110 kg) mit noch mehr Leistung (bis 34 PS), welches aufgrund restriktiver Umwelt- und Geräuschemmissionsauflagen jedoch nie offiziell den europäischen Markt erreichte.

Technische Daten

Motor	luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor (zusätzlicher Ölkühler als Zubehör von Suzuki erhältlich)
	obenliegende Nockenwelle, 4 Ventile
Hubraum	349 cm1
Bohrung	79 mm
Hub	71,2 mm
Leistung	20 bis 24 kW (27 bis 32 PS) (je nach Modell)
Drehmoment	25 Nm bis 30 Nm (je nach Modell)
Verdichtung	9,5:1
Ventilspiel ist nicht bei allen Modellen gleich. Bitte das Baujahr beachten!	Trockensumpfschmierung
Ölmenge (mit Filter)	ca. 1,9 Liter
Vergaser	Europa: Mikuni BST-33 (Gleichdruck); USA: Mikuni TM-33 (Flachschieber)
Startvorrichtung	Kickstarter, ab 1994 elektrischer Anlassermotor (Nachteil: spürbar höheres Gewicht)

Fahrwerk

Radstand	1.435 mm
Nachlauf	115 mm
Federweg	280/280 mm
Sitzhöhe	890/900 mm (Modell SH / S)
Bodenfreiheit	290 mm

Fahrleistungen

Vmax:	ca. 135 km/h (solo, Asphalt, Übersetzung:15/43)
Leergewicht	115 bis 130 kg (je nach Modell)
Antriebsart	Kette
Getriebe	sequentielles 6-Gang-Getriebe
Sekundärübersetzung	15/43 bzw. 14/43 (je nach Modell)
Tankinhalt	9 Liter davon ca. 1,8 Liter Reserve
Verbrauch	je nach Fahrweise und Untergrund 3,5 bis 7,0 Liter/100 km

Weblinks

• Muecke's DR350 Seite inkl. DR350-History
• Enduro-Seite vom buspilot mit vielen Bildern der DR350
• Ingo Mayerhoffers DR350 Seite mit ausführlicher Modellübersicht und vielen technischen Infos

Aktuelle Suzuki-Motorräder

Naked Bikes: GSR 600 | GSR 750 | Gladius | GSF 650 Bandit | GSF 1250 Bandit | B-King 

Supersportler: GSX-R 600 | GSX-R 750 | GSX-R 1000 | Hayabusa 1300 

Tourer und Sporttourer: GSX650F 

Reiseenduro: V-Strom 650 

Cruiser: Intruder M800 | Intruder C800 | Intruder M800 | Intruder C800C | Intruder M1500 | Intruder C1800R | Intruder M1800R | Intruder M1800R2 | Intruder C1800RT 

Motorroller: Address (FL) 125 | Burgman