Trossinger Eisenbahn

Trossingen Bahnhof–Trossingen Stadt
Die Trossinger Eisenbahn als Bestandteil des Ringzug-Systems
Kursbuchstrecke (DB):	742.1
Streckennummer:	9463
Streckenlänge:	3,9 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	C2
Stromsystem:	600 V =
Maximale Neigung:	35 ‰
Minimaler Radius:	190 m
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Legende von Rottweil 0,0 Trossingen Bahnhof 648 m nach Villingen 2,0 Tunnel Westtangente (15 m, seit 2005) 2,6 Anschluss Konsum/Coop (bis 1985) 3,9 Trossingen Stadt 714 m

Juni 2003: ein historischer Triebwagen im Bahnhof Trossingen vor dem Umbau

Der Bahnhof Trossingen nach dem Umbau

Ein Ringzug im Bahnhof Trossingen Stadt

Die Trossinger Eisenbahn, abgekürzt TE, ist eine mit Gleichstrom elektrifizierte Stichbahn in Baden-Württemberg. Die Nebenbahn verbindet seit 1897 die Stadt Trossingen mit dem peripher gelegenen Bahnhof Trossingen an der Bahnstrecke Rottweil–Villingen, veraltet auch Trossingen Staatsbahnhof genannt. Die Strecke ist eine Nichtbundeseigene Eisenbahn, als Eisenbahninfrastrukturunternehmen fungieren die Stadtwerke Trossingen GmbH. Diese waren früher auch das verantwortliche Eisenbahnverkehrsunternehmen, seit 2003 ist jedoch die Hohenzollerische Landesbahn AG (HzL) mit der Durchführung des Betriebs beauftragt. Der Güterverkehr wurde 1996 aufgegeben.

Geschichte

Als die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen am 26. August 1869 die Bahnstrecke Rottweil–Villingen eröffneten, wurde die Stadt Trossingen bei der Trassierung nicht berücksichtigt. Die neue Bahn verlief etwa vier Kilometer Luftlinie entfernt nördlich an Trossingen vorbei. Trotz des Aufschwungs durch die zunehmende Industrialisierung, darunter insbesondere die Musikindustrie, geriet Trossingen dadurch immer mehr in den Verkehrsschatten. Engagierte Bürger der Stadt bemühten sich deshalb in den Folgejahren um eine Verbesserung der Verkehrssituation, nachdem die Staatsbahn kein Interesse zeigte, mündete ihr Engagement schließlich in der Errichtung einer Privatbahn.

Hierzu wurde 1896 die AG Elektrizitätswerk und Verbindungsbahn Trossingen gegründet, am 31. Dezember 1897 wurde dieser die entsprechende Konzession für die neue Strecke erteilt. Da zur gleichen Zeit in Trossingen ein Elektrizitätswerk gebaut wurde, lag es nahe die projektierte Strecke zu elektrifizieren. Auch die relativ starke Steigung der Strecke – in Richtung Stadt waren 66 Höhenmeter zu überwinden – sprach für einen elektrischen Betrieb. Am 14. Dezember 1898 konnte die neue Bahn schließlich eröffnet werden. 1908 wurde sie dann von der Stadt Trossingen übernommen und wird von dieser bis heute als kommunaler Eigenbetrieb geführt.

Die Strecke der Trossinger Eisenbahn galt von Beginn an als Besonderheit, denn sie weicht zum einen von dem in Deutschland üblichen Bahnstromsystem von 15 kV/16,7 Hz Wechselstrom ab, zum anderen stellt sie einen sogenannten elektrischen Inselbetrieb dar.

Seit den 1990er-Jahren galt die Strecke als stilllegungsgefährdet, konnte jedoch durch die Integration in das Ringzug-Konzept der Region Schwarzwald-Baar-Heuberg gerettet werden. Infolge dessen übernahmen 2003 die dieselbetriebenen Regio-Shuttle-Triebwagen der HzL den Gesamtverkehr auf der Trossinger Eisenbahn. Teilweise werden die Züge dabei über Villingen und Donaueschingen nach Bräunlingen durchgebunden.

Die Oberleitung wird seither im planmäßigen Betrieb nicht mehr benötigt, die bis zum Freitag, den 11. Juli 2003 planmäßig eingesetzten elektrischen Fahrzeuge werden seither nur noch im Museumsbetrieb verwendet. Allerdings gelangten zwei Altbautriebwagen ab Dezember 2004 vorübergehend wieder in den fahrplanmäßigen Einsatz, weil beim Ringzug Fahrzeugmangel herrschte.

Historischer Fahrzeugpark

Art	Bezeichnung	Baujahr	Hersteller	Elektrik	Bemerkung
Triebwagen	T1	1898	MAN	AEG	gehört zu den ältesten betriebsfähigen elektrischen Eisenbahnfahrzeugen der Welt
Triebwagen	T2	1898	MAN	AEG	1961 ausgemustert
Beiwagen	B2	1898	MAN	–
Güterwagen	4	1898	MAN	–	1944/45 ausgemustert
Lokomotive	EL4 Lina	1902	AEG	AEG
Schlepptriebwagen	T3	1938	Maschinenfabrik Esslingen	AEG
Triebwagen	T5	1956	Maschinenfabrik Esslingen	Siemens-Schuckertwerke
Triebwagen	T6	1968	Waggonfabrik Rastatt	Siemens-Schuckertwerke	von 2003 bis 2005 im Familienpark Villingen-Schwenningen ausgestellt

Museum

Im Lokschuppen des Bahnhofs Trossingen Stadt besteht seit dem 5. Juni 2005 ein kleines Museum zur Trossinger Eisenbahn. Dort sind auch die meisten historischen Fahrzeuge untergebracht. Am Museum ist der Freundeskreis der Trossinger Eisenbahn beteiligt. Dieser wurde am 7. September 2004 gegründet und führte am 1. Mai 2005^[1] seine erste offizielle Sonderfahrt durch.

Literatur

Waldemar Kelberg: Die Trossinger Eisenbahn, Stadt-Buchverlag 1998 ISBN 3-924191-97-2

Weblinks

 Commons: Trossinger Eisenbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Seite der Trossinger Eisenbahn und dem Freundeskreis der Trossinger Eisenbahn
• Private Homepage zur Geschichte der TE
• Fotoseite zur Trossinger Eisenbahn
• Bilder von der Trossinger Eisenbahn
• Bilder des Tunnels Westtangente
• Fahrzeugliste

48.074018.63189

Koordinaten: 48° 4′ 26″ N, 8° 37′ 55″ O

Einzelnachweise

1. ↑ Eisenbahn Magazin, 6/2006, Seite 11, Rubrik Entlang der Schiene, Artikel Noch bis 10. Juni, Trossinger ET-Oldies: Planeinsatz endet